2025年04月22日一级建造师民航机场建造师案例题16在线免费模拟刷题　- 七彩学习网

[{"id":10640,"title":"某施工项目由预算表可知，其直接工程费为500万元，措施费为直接工程费的5％，间接费为直接费的10％，利润按直接费和间接费之和的2％取费，税金按规定计算，按直接费、间接费和利润总和的3.4％取值。说明工料单价法含义。","stem":"","options":"","answer":"","explanation":"工料单价法含义 工料单价法是以分部分项工程量乘以单价后的合计为直接工程费，直接工程费以人工、材料、机械的消耗量及其相应价格确定。直接工程费汇总后，另加间接费、利润、税金生成建筑工程或安装工程造价。 "},{"id":10657,"title":"某机场工程机坪扩建项目施工进展到25周时，对前24周的工作进行了统计检查，检查结果列见下表。检查记录表<img src='\/files\/tkimgs\/20250103\/asFLxQM2025010309121334.png'>求出前24周每项工作的BCWP并汇总。","stem":"","options":"","answer":"","explanation":"第24周末每项工作的挣得值BCWP及汇总如下表所示。 挣得值BCWP汇总表 <img src='\/files\/tkimgs\/20250103\/asVuBXU2025010309122191.png'> 续表 <img src='\/files\/tkimgs\/20250103\/asEykey2025010309122831.png'> "},{"id":10112,"title":"不可抗力发生后风险承担的原则是什么?对施工单位提出的要求如何处理(请逐条回答)?","stem":"某机场工程建设项目,业主与施工单位按《建设工程施工合同文本》签订了工程施工合同,工程未进行投保。在工程施工过程中,遭受暴风雨不可抗力的袭击,造成了相应的损失。施工单位及时向监理工程师提出索赔要求,并附索赔有关的资料和证据。索赔报告的基本要求如下: (1)暴风雨袭击是因非施工单位原因造成的损失,故应由业主承担赔偿责任。 (2)已建部分工程造成损坏,损失计18万元,应由业主承担修复的经济责任,施工单位不承担修复的经济责任。 (3)施工单位人员因灾害数人受伤,处理伤病医疗费用和补偿金总计3万元,业主应给予赔偿。 (4)施工单位进场的在用机械、设备受到损坏4.2万元,业主应负担赔偿和修复的经济责任,工人窝工费3.8万元,业主应予支付。 (5)因暴风雨造成现场停工8天,要求合同工期顺延8天。 (6)由于工程破坏,清理现场需要费用2.4万元,业主应予支付。","options":"","answer":"","explanation":"根据合同不可抗力风险承担责任的原则，工程本身的损害由业主承担 1）人员伤亡由其所属单位负责，并承担相应费用； 2）造成施工单位机械、设备的损坏及停工等损失，由施工单位承担； 3）所需清理、修复工作的费用，由双方协商承担； 4）工期给予顺延。 对施工单位要求的处理方法： 1）经济损失由双方分别承担，工期延误应给予签证顺延； 2）工程修复、重建18万元工程款应由业主支付； 3）索赔不予认可，由施工单位承担； 4）认可顺延合同工期8天； 5）由双方协商承担。 "},{"id":10481,"title":"在上述情况下,作为监理工程师,认为应该按照什么步骤处理?","stem":"某单位总承包了某机场的场道工程任务,该项目基础为两层水泥稳定碎石,要求7天浸水无侧限抗压强度不少于3.5MPa。在某段底基层施工完毕后监理单位进行检查,发现用钢钎下探基础松散,监理工程师怀疑强度达不到设计要求。施工单位提交的抗压强度表明,强度达到了设计要求。","options":"","answer":"","explanation":"采取步骤： 1）出现上述问题后，监理工程师应向总监理工程师汇报，指令施工单位暂停施工上基层。 2）如果自己具有相应的技术实力及设备，通知施工单位参加，进行钻心取样，根据《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工规范》（MH5014—2002）的要求，对于无机结合料稳定基层，应钻取试件检查其整体性。水泥稳定基层的龄期7～10天时，应能取出完整的芯样。 3）根据取样结果决定处理方式，试验证明，本段基础取不出完整的芯样，可判定未达到设计指标。 4）指令施工单位进行返工，监理方应跟踪监督。 5）处理后，施工单位自检合格，监理工程师复检合格加以确认。 "},{"id":10524,"title":"停工造成的费用应由哪一方来承担?","stem":"某建筑安装公司承包了某机场航站楼行李处理系统的建设工程,合同中约定于7月29日之前由机场方提供220V、500kW的电源,以便该公司从即日起进行系统联调。但由于该地区今年气候异常炎热,电力紧张,市供电局决定推迟到8月1日再为机场提供该部分电力。因乙方工程安装部分已经结束,只等联调,故机场方希望建筑安装公司停工3天,以弥补这几日其他项目电力供应的不足。","options":"","answer":"","explanation":"此次停工是因机场方供电不到位造成的，是机场方的责任，由机场方承担因停工造成的经济损失，并应允许工期顺延。"},{"id":10493,"title":"某机场施工单位与另一施工单位于2007年9月1日签订了机场站坪扩建工程建设的分包合同，在合同的第三部分（专用条款）中，有双方一般权利和义务、施工组织设计和工期、材料设备供应等条款。在双方一般权利和义务条款中，涉及哪些人员的权利和义务？","stem":"","options":"","answer":"","explanation":"在双方一般权利和义务条款中，涉及以下人员的权利和义务： 1）监理单位委派的工程师； 2）发包人派驻的工程师； 3）不实行监理的工程师： 4）项目经理； 5）发包人； 6）承包人。 "},{"id":10791,"title":"不停航施工应由什么单位向哪个部门申请报批?","stem":"某建设公司承揽西北一机场水泥混凝土旧跑道加铺沥青混凝土面层(盖被子)的工程,该机场的飞行区指标为4D。施工前,施工项目部针对不停航施工组织的特点,制定了详细的施工方案,利用横道图编制了中期和短期施工进度计划。","options":"","answer":"","explanation":"不停航施工应由机场管理机构向民航地区管理机构申请报批，如是4D及以上机场，民航地区管理机构应将批准文件和申报资料报民航总局机场管理职能部门备案。"},{"id":11080,"title":"<img src='\/files\/tkimgs\/20250103\/asigGiE2025010313325144.png'>它是用什么办法完成转弯横道线的定位任务?","stem":"民用机场滑行道道面与道肩无明显区别时,要求画滑行道边线,而且在滑行道边线转弯处设置下图所示的横道线(横道线指向圆心)。某施工单位的技术人员在只有皮尺和计算器的条件下完成了转弯横道线的定位任务。","options":"","answer":"","explanation":"发现道肩在横向有四块板组成，有四条纵向转弯接缝。把内、外两条纵向转弯接缝的弧长都量了，并分4等分定出各横道线与两弧的交点，最后分别连接各交点即为横道线的位置。"},{"id":9949,"title":"某场道工程施工单位具有二级工程建设承包资质，现了解到现有两家机场同时都要新建跑道，其中A机场欲建一条飞行区指标为4C的跑道，B机场欲建一条飞行区指标为3C的跑道。由“飞行区指标”我们可以直接了解到机场的哪些信息？","stem":"","options":"","answer":"","explanation":"由“飞行区指标”可以直接了解到：使用该机场飞行区跑道的各类飞机中最长的飞机基准飞行场地长度，使用该机场飞行区的各类飞机中最大翼展或最大主起落架外轮外侧边间距。"},{"id":10923,"title":"空中交通管制的任务是什么?","stem":"目前,我国只是在飞行流量较大的北京、广州、上海等地区以及京广、京沪、沪广三条航路上实施了雷达管制,除此之外大部分地方都是实行程序管制。为了进一步提高空管保障能力,我国将实现全国主要航路高度6600m以上雷达双重覆盖;东部地区高度3000m以上、中西部地区航路高度6600m以上甚高频覆盖;全国航路和主要航线高度一6600m以上导航覆盖。军民航管制中心之间实现飞行情报和雷达信息的联网,为管制员提供更为迅速、准确、连续和全面的飞行计划和动态信息。力争再用2~3个五年建设计划,加强雷达管制的设施设备投入,扩大雷达覆盖范围,提高雷达信息处理、交换、传递能力,搞好通信系统保障,在2015年前实现我国大部分区域的雷达管制,达到世界航空发达国家水平。","options":"","answer":"","explanation":"空中交通管制的任务是： 1)为每个航空器提供其他航空器的即时信息和动态； 2)由这些信息确定各航空器之间的相对位置； 3)发出管制许可、使用许可和信息，防止航空器相撞，保障空中交通安全； 4)用管制许可来保证在控制区域内各航班的间隔，从而保证飞行安全； 5)从航空器的运动和发出许可的记录来分析空中交通状况，从而对管制的方法和间隔的使用进行改进，使空中交通的流量提高。 "},{"id":11013,"title":"物资采购合同有哪些订立方式,本工程宜采用什么方式?","stem":"某公司承接一座小型民用机场新建工程中的助航灯光系统的安装工程。按合同规定,工程中所有施工材料均由施工单位负责采购,材料采购的方式与合同由监理审查并留存,工程质量创优,保证工期。为此,施工单位的项目经理部制定了一系列工作计划,交监理工程师审查。监理工程师审查后,认为该工作计划在进度计划和质量通病防治方面存在不足,要求整改。","options":"","answer":"","explanation":"物资采购合同一般有两种方式： 1)公开招标方式（适用于大批量或者大金额的采购）； 2)询价一报价方式（适用于批量不大，金额不大的采购）。 本工程宜采用询价一报价方式。 "},{"id":10737,"title":"某建筑公司总承包了一航站楼工程，并将航站楼弱电工程分包给了有民航专业工程资质的安装单位。该单位派来优秀的弱电工程师和安装人员进行施工。在准备调试时，突然供电发生故障，弱电工程师立即到配电箱进行查看，找到了原因并作了处理，结果造成一名安装工人触电，紧急送往医院。说明本次事故的主要原因。","stem":"","options":"","answer":"","explanation":"产生的原因如下： 强电的操作应该由电工上岗证的人来进行，弱电工程师没有电工证，不能操作配电箱，可以认为是无证上岗。 "},{"id":10332,"title":"某机场建设工程正在进行，施工单位提交了一份场道工程的专项施工进度计划，其横道图见下表。<img src='\/files\/tkimgs\/20250102\/asQVaGU2025010217460296.png'>横道图中各分部工程进度计划编制是否妥当？","stem":"","options":"","answer":"","explanation":"不妥当。根据民航施工规范，水稳基层施工后必须至少养护7天之后方可进行上部工序的施工，横道图中显示，水稳底基层施工完成5天后即进行上基层施工，养护期不够；而水稳上基层施工完成后15天后方可进行混凝土道面施工，超出了规定的养护期，造成了工期浪费。"},{"id":10235,"title":"投标参数汇总表<img src='\/files\/tkimgs\/20250102\/asiHUKL2025010216422389.png'>请按综合得分最高者中标的原则确定哪家施工单位中标?","stem":"某大型航站楼弱电系统工程,由于技术难度大,对施工单位的施工设备和同类工程施工经验要求高,而且对工期的要求也比较紧迫。业主在对有关单位和在建工程考察的基础上,采取了邀请招标的方法。邀请了三家具有一级航站楼弱电系统工程专业承包企业资质的施工企业参加投标,并预先与咨询单位和该3家施工单位共同研究确定了施工方案。业主要求投标单位将技术标和商务标分别装订报送。经招标领导小组研究确定的评标规定如下: (1)技术标共30分,其中施工方案10分(因已确定施工方案,各投标单位均得10分)、施工总工期10分、工程质量10分。满足业主总工期要求(36个月)者得4分,每提前1个月加1分,不满足者不得分;业主希望该工程今后能被评为省优工程’,自报工程质量合格者得4分,承诺将该工程建成省优工程者得6分(若该工程未被评为省优工程将扣罚合同价的2%,该款项在竣工结算时暂不支付给承包商),近三年内获鲁班工程奖每项加2分,获省优工程奖每项加1分。 (2)商务标共70分。报价不超过标底(35500万元)的±5%者为有效标,超过者为废标。报价为标底的98%者得满分(70分),在此基础上,报价比标底每下降1%,扣1分,每上升1%,扣2分(计分按四舍五入原则取整)。 各投标单位的有关情况列下表。","options":"","answer":"","explanation":"B公司综合得分最高，故应选择B公司为中标单位。"},{"id":10909,"title":"该机场跑道属哪一类精密进近跑道?","stem":"我国西部某小型旅游城市建成一民用机场,目前建有一条跑道、一座旅客航站楼等设施,年吞吐量较小。设计使用飞机机型为B737。机场的基准飞行场地长度为2200m,装备的仪表着陆系统以及目视助航设备能供飞机在决断高度低至60m,跑道视程低至800m时着陆。","options":"","answer":"","explanation":"Ⅰ类精密进近跑道。"},{"id":10461,"title":"填方土基区的土方密实度是否完全合格?","stem":"某在建机场的飞行区指标Ⅱ为E,在土基填方施工过程中,为了加快施工进度,碾压施工队数次在降雨停止后,立刻按碾压遍数的要求分别使用轻型光轮压路机、20t振动压路机和中型静压光轮压路机进行了初压、复压和终压,进行土方碾压。在施工过程中,监理工程师按每层400平方米点的频数在土质区布置了土方密实度的检测点,利用重型检测法进行了检测。检测结果为:在土基础顶面下0~100cm范围内,80个点的密实度大于98%,10个点的密实度介于95%~95.5%之间。","options":"","answer":"","explanation":"因为《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》（MH5014—2002）要求土基区填方部分顶面下（深度0～100cm）的土方密实度要求达到98％，故不能定为合格。"}]

建造师案例题

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