2025年04月26日二级建造师公路工程建造师案例题41在线免费模拟刷题　- 七彩学习网

[{"id":474,"title":"沥青混合料铺筑试验段的主要目的是什么?","stem":"某高速公路设计车速120km\/h,路面面层为三层式沥青混凝土结构。施工单位为某一大型公路专业施工企业,设施精良,技术力量雄厚。为保证工程施工质量,施工时作了如下控制: (1)选用合格的石料进行备料,严格对下承层进行清扫,并在开工前进行实验段铺筑; (2)沥青混合料的拌合站设置试验室,对沥青混合料及原材料及时进行检验,拌合中严格控制集料加热温度和混合料的出厂温度; (3)根据拌合站的产量、运距,合理安排运输车辆,确保运输过程中混合料的质量; (4)设置两台具有自动调节摊铺厚度及找平装置的高精度沥青混凝土摊铺机梯进式施工,严格控制相邻两机的间距,以保证接缝的相关要求; (5)主要压路机械采用两台双轮双振压路机及两台16t胶轮压路机组成,严格控制碾压温度及碾压重叠宽度; (6)纵缝采用热接缝,梯进式摊铺,后摊铺部分完成,立即骑缝碾压,以除缝迹,并对接缝作了严格控制。","options":"","answer":"","explanation":"试验段铺筑的主要目的有两个。 一是为控制指标确定相关数据，如：松铺系数、机械配备、压实遍数、人员组织、施工工艺等；二是检验相关技术指标，如：沥青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔试验、压实度等。"},{"id":3227,"title":"某大桥工程施工项目，基础的开挖采用明挖基础施工方法；在围堰施工时采用双壁钢围堰施工，其施工工序为：钢套箱制作→就位→下汽→清基和浇筑水下混凝土→拆除钢套箱：基坑排水施工采用帐幕法施工；地基的加固方法采用换填法。除换填法外，还有哪些加固地基的方法？","stem":"","options":"","answer":"","explanation":"加固地基的方法中，除换填法外，还有桩体挤密法、强夯法、顶压法、振冲法、粉体喷射搅拌法、高压喷射注浆法、化学液体加固法。"},{"id":5878,"title":"施工准备中,控制石料除了规格和试验外,堆放应注意哪几点?","stem":"某高速公路全长50 km,路面面层为三层式沥青混凝土结构。施工企业为公路交通大型 企业专业施工队伍,设施精良。为保证工程施工质量,防止沥青路面施工中沥青混合料摊铺时 发生离析、沥青混凝土路面压实度达不到要求和平整度及接缝达不到要求,施工单位在施工准 备、沥青混合料的拌和、运输、摊铺、压实、接缝的处理等方面,做了如下工作: (1)选用经试验合格的石料进行备料,严格对下承层进行清扫,并在开工前进行试验段 铺筑。 (2)沥青混合料的拌和站设置试验层,对沥青混合料及原材料及时进行检验,拌和中严格 控制集料加热温度和混合料的出厂温度。 (3)根据拌和站的产量,运距合理安排运输车辆,确保运输过程中混合料的质量。 (4)设置两台具有自动调节摊铺厚度及找平装置的高精度沥青混凝土摊铺机梯进式施 工,严格控制相邻两机的间距,以保证接缝的相关要求。 (5)压路机采用2台双轮双振压路机及2台16 t胶轮压路机组成,严格控制碾压温度及 碾压重叠宽度。 (6)纵缝采用热接缝,梯进式摊铺,后摊铺部分完成,立即骑缝碾压,以除缝迹,并对接缝 作了严格控制。","options":"","answer":"","explanation":"石料应分类堆放；石料堆放场地最好作硬化处理；石料堆放场地四周做好排水。"},{"id":7639,"title":"(三) &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;某大桥工程施工项目,基础的开挖采用明挖基础施工方法;在围堰施工时采用双壁钢围堰施工,其施工工序为:钢套箱制作一就位一下汽一清基和浇筑水下混凝土一拆除钢套箱;基坑排水施工采用帐幕法施工;地基的加固方法采用换填法。&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;问题:(三)","stem":"","options":"","answer":"","explanation":"明挖基础的施工方法有:无支护加固坑壁、用挡板支护坑壁和用混凝土加固坑壁的基坑开挖方法。 双壁钢围堰施工的施工工序为:设计制作→浮运就位→着床下沉→清基封底或清基后浇筑基础混凝土→围堰拆除。 围堰施工的方法有:土石围堰、板桩围堰、钢套箱围堰、双壁钢围堰施工。 帐幕法的具体施工方法包括冻结法、硅化法、水泥灌浆法和沥青灌浆法。 利用换填法加固地基时,应换入灰土砾类土、中粗砂、碎石、工业废渣等强度更高、压缩性更低、没有侵蚀性的材料。 加固地基的方法中,除换填法外,还有桩体挤密法、强夯法、顶压法、振冲法、粉体喷射搅拌法、高压喷射注浆法、化学液体加固法。"},{"id":14167,"title":"施工机械现场管理包含哪三方面工作?","stem":"某施工单位承建了二级公路施工项目,设计车速60 km\/h,路基宽度10 m。桩号K15+000~K18+000为石方开挖地段,石方含量达80%。桩号K18+000~K19+000为填方路堤,平均填方厚度15 m,采用分层压实法,白下而上水平分层,逐层填筑,逐层压实。填方路段划分为四级施工平台、四个作业区段。在路床顶面以下0.5 m为第一级台阶,0.5~1.5 m为第二级台阶,1.5~3 m为第三级台阶,3m以下为第四级台阶。四个作业区段是填石区段、平整区段、碾压区段和检验区段。填石作业自最低处开始,逐层水平填筑。每一层均采用机械摊铺、平整,铺撒嵌缝料,将填石空隙以小石和石屑填满铺平,采用重型振动压实设备碾压。施工单位为充分发挥机械设备的效率,强化了施工机械设备的现场管理。 施工单位在施工中对填石路基质量检验实测项目有:压实度、纵断面高程、中线偏位、宽度、边坡坡度和平顺度。","options":"","answer":"","explanation":"施工机械现场管理包含的工作: (1)做好施工前的准备工作。 (2)合理安排施工任务。 (3)建立机械使用责任制。"},{"id":6010,"title":"不属合同预算员的责任应该是谁的责任?","stem":"某施工单位在某桥梁工程施工过程中,为落实成本控制目标,进行了项目成本考核,在结 合项目施工方案、施工手段和施工工艺等的基础,针对项目不同的管理岗位人员,分别确定了 成本目标责任制,现摘录该施工单位合同预算员的管理责任如下: (1)参加对外的经济合同的谈判和决策。 (2)科学合理地布置施工现场平面,为文明施工减少浪费创造条件。 (3)及时反馈和研究工程发生的变更,做好索赔,增加收入。 (4)要严格执行限额领料制度。 (5)根据需要安排机械施工,减少机械使用成本。 (6)控制非生产支出。","options":"","answer":"","explanation":"(1)“科学合理地布置施工现场平面，为文明施工减少浪费创造条件”是工程技术人员的成本管理责任。(2)“要严格执行限额领料制度”是材料人员的成本管理责任。(3)“根据需要安排机械施工，减少机械使用成本”是机械人员的成本管理责任。(4)“控制非生产支出”是行政管理人员的成本管理责任。"},{"id":5942,"title":"混合料的碾压方法是否正确?如不正确,应该如何碾压?","stem":"某高等级公路,全长47.6 km,设计车速为130 km\/h,路面基层采用乳化沥青碎石基层进 行施工,该工程的施工单位对基层的施工方法和出现的情况如下: (1)拌和过程是在现场用人工拌制。 (2)用湿润的集料与阴离子乳化沥青拌和时,不能拌和均匀。 (3)施工人员在拌和混合料时的时间为90 s。 (4)乳化沥青碎石混合料拌和均匀后,经过一段时间的破乳后,即进行摊铺。 (5)混合料摊铺后,采用轻型塔式压路机进行初压两遍后,又用S t的轻型压路机进行复 压两遍。","options":"","answer":"","explanation":"混合料的碾压方法不正确；正确方法：先采用6t左右的轻型压路机初压1~2遍，使混合料初步稳定，再用轮胎压路机或轻型筒式压路机碾压1~2遍。当乳化沥青开始破乳，混合料由褐色转变成黑色时，用12～15 t轮胎压路机或10—12 t钢筒式压路机复压。复压2~3遍后，立即停止，待晾晒一段时间，水分蒸发后，再初充复压至密实为止。"},{"id":2917,"title":"合理选择桥梁工程施工机械的依据是什么?","stem":"某大型桥梁工程,主跨为50m预应力钢筋混凝土简支T形梁,T形梁施工采用预制吊袋,预应力采用后张法施工。 施工单位项目部对该工程施工现场的生产要素管理做了详细的安排。施工的组织形式采取矩阵式管理组织形式。施工中所使用的钢材为预应力钢绞线。 为了达到提高机械作业的生产率,降低机械运转费用和延长机械使用的寿命,在组织机械化施工时,特别注重了系列机械的组合。 在桥梁基础灌注桩施工过程中,针对施工现场的地质条件为卵石和漂石,施工单位采用液压旋挖钻孔机进行钻孔施工。","options":"","answer":"","explanation":"合理选择施工机械的依据是工程量、施工进度计划、施工质量要求、施工条件、现有机械的技术状况和新机械的供应情况等。"},{"id":5531,"title":"某施工单位承接了某山区二级公路4.5 km的路基路面施工任务。合同段有一段长450 m的两车道隧道和一座长20 m的简支梁桥。隧道位于软弱围岩地段，桥梁采用重力式U型桥台，整个合同段均为沥青混凝土路面。在隧道施工方案中有如下要求：(1)在隧道施工期间，由专职安全员作为安全生产的第一责任人，对隧道施工安全生产全面负责。(2)隧道的钻爆作业，必须由具有经过专业培训且持有钻孔操作合格证的专业人员作业。(3)在隧道施工中，坚持“长进尺、强爆破、早喷锚、勤量测”的原则。(4)采用千式凿岩机凿岩。桥台基础采用明挖基础，开挖深度为2.5 m，地下水位位于基底以下，土质为黏性土，为了方便开挖出的土方回填原处，民工队在开挖后的基坑南边距坑顶边缘1 m内堆土(堆土高度1.0 m)，在北边基坑顶边缘1.0—3.0 m范围内堆土（堆土高度2.0 m）。由于天气炎热，为防止太阳辐射，民工戴草帽在坑内作业。为了满足施工需要，招聘了一批工人。在进行体检时，发现：2人患有轻度脂肪肝、2人患有皮肤病、3人患有乙肝、1人患有心脏病、1人患有高血压。指出并改正基坑施工过程中民工队的错误做法。背景中的桥台基础开挖是否属于高处作业？说明理由。","stem":"","options":"","answer":"","explanation":"基坑施工过程中民工队的错误做法：离坑边1 m范围内不得堆土，离坑边1.0—3.0 m范围内堆土高度过高（不得超过1.5 m），民工在坑内作业必须戴安全帽。背景中的桥台基础开挖属于高处作业，开挖深度超过2m时，即应按高处作业做好相关安全工作。"},{"id":7467,"title":"(三) &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;某市拟兴建一条中心城区通往新区的6车道二级城市道路,全长15.8km,该城市道路要横跨110国道。总承包单位编制了交通综合系统工程施工组织设计,在编制过程中,结合了项目总体施工组织设计的基本内容,并根据交通工程施工的自身特点,充分考虑了其他内容。在具体的编制过程中,总承包单位进行了现场调研,分析了有关资料,并全面了解了社会需求、工程概括和施工条件后,确定了施工方案,选择了施工工艺,安排了施工顺序,制订了控制计划和施工措施。与此同时,总承包单位编制了绿化工程施工组织设计。&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;问题:(三)","stem":"","options":"","answer":"","explanation":"在具体编制过程中了解的情况不妥之处是:了解了社会的需求。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;正确的做法是:了解业主的需求。 总承包单位根据交通工程施工的自身特点,应充分考虑的内容有以下几项: &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(1)土建、管道、房建施工进度状况。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(2)施工顺序及工艺。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(3)机电设备的测试。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(4)各系统的调试及联动调试。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(5)缺陷责任期内的服务计划。 总承包单位在确定施工顺序后,应制订质量、进度、成本控制计划和安全施工、文明施工措施。 总承包单位在编制绿化工程施工组织设计时的方法和步骤有以下几项: &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(1)环境调查(包括气候、土壤、地区类别等),选定植物品质标准及验收标准。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(2)明确编制依据。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(3)根据可调用的生产要素和工程特点确定施工方案和方法。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(4)根据工期要求编制各分项工程作业延时计划。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(5)根据工程量和给定工期计算人、机需求量,并进行组合配置。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(6)制订质量、安全、工期、环保保证措施。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(7)制订管养及病害防治措施。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(8)布置施工平面图。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(9)计算技术经济指标。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(10)编制说明书。"},{"id":521,"title":"沥青混合料摊铺过程中,为什么应对摊铺温度随时检查并作好记录?","stem":"某高速公路设计车速120km\/h,路面面层为三层式沥青混凝土结构。施工单位为某一大型公路专业施工企业,设施精良,技术力量雄厚。为保证工程施工质量,施工时作了如下控制: (1)选用合格的石料进行备料,严格对下承层进行清扫,并在开工前进行实验段铺筑; (2)沥青混合料的拌合站设置试验室,对沥青混合料及原材料及时进行检验,拌合中严格控制集料加热温度和混合料的出厂温度; (3)根据拌合站的产量、运距,合理安排运输车辆,确保运输过程中混合料的质量; (4)设置两台具有自动调节摊铺厚度及找平装置的高精度沥青混凝土摊铺机梯进式施工,严格控制相邻两机的间距,以保证接缝的相关要求; (5)主要压路机械采用两台双轮双振压路机及两台16t胶轮压路机组成,严格控制碾压温度及碾压重叠宽度; (6)纵缝采用热接缝,梯进式摊铺,后摊铺部分完成,立即骑缝碾压,以除缝迹,并对接缝作了严格控制。","options":"","answer":"","explanation":"沥青混凝土路面施工中压实度是 一重要控制指标，温度低是造成压实度不足的原因之 一，随时检查并做好记录是保证沥青路面压实度的重要手段之 一。 "},{"id":5898,"title":"某大桥工程施工项目，基础的开挖采用明挖基础施工方法；在围堰施工时采用双壁钢围堰施工，其施工工序为：钢套箱制作→就位→下汽→清基和浇筑水下混凝土→拆除钢套箱；基坑排水施工采用帷幕法施工；地基的加固方法采用换填法。帷幕法施工的具体方法包括哪些？","stem":"","options":"","answer":"","explanation":"帷幕法的具体施工方法包括冻结法、硅化法、水泥灌浆法和沥青灌浆法。"},{"id":7710,"title":"(二) &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;某公路工程项目,业主与承包商签订了施工合同,并委托了该阶段的施工监理任务。施工过程中,该工程项目的路基土方工程完成后,监理工程师独立进行工程量计量,计量完成后,按照双方签订的施工合同条款进行路基土方工程费用支付。&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;问题:(二)","stem":"","options":"","answer":"","explanation":"公路工程计量的组织类型有监理工程师独立计量、承包人进行计量和监理工程师与承包人共同计量。 如果承包商对监理工程师的计量有异议,承包人可在计量结束后14d内以书面形式提出,再由监理工程师对承包商提出的质疑进行复核,并将复核后的结果通知承包人。 公路工程计量的主要方法有断面法、图纸法、钻孔取样法、分项计量法、均摊法、凭证法和估价法。路基土方工程的计量应采用断面法。 公路工程费用的支付原则如下。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(1)支付必须以工程计量为基础; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(2)支付必须以技术规范和报价单为依据; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(3)支付必须及时; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(4)支付必须以日常记录和合同条款为依据; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(5)支付必须遵循严格的程序。 该路基土方工程费用的支付应按中期支付程序支付。中期支付程序为:承包商提出中期支付申请一监理工程师对承包商提出的申请进行审定一监理工程师签发《中期支付证书》。"},{"id":5795,"title":"公路工程质量控制关键点要根据哪些文件和资料的要求设置?","stem":"承担某公路工程项目施工任务的某施工单位根据有关文件和资 料料对该公路工程质量控制 设置了关键点,该工程技术总负责人负责对技术文件、报告、报表进行了审核和分析,在具体施 工中遇到以下情况: (1)由于第三方的原因,该工程被迫停工,停工时项目经理组织有关人员对其质量进行了 检查’均合格,停工15 d后复工’项目经理在未检查的情况下指示继续施工。 (2)在某关键工序施工完毕后,为确保工序合格,由施工人员对其质量进行自检后,达到 合格标准,紧接着便开始下道工序的施工。","options":"","answer":"","explanation":"公路工程质量控制关键点要根据设计文件，项目专用技术规范和施工质量控制计划的要求设置。"},{"id":14105,"title":"结合背景,分析施工单位应编制哪些安全生产专项施工方案。","stem":"某二级公路的主要工序如下表所示。<img src='\/files\/tkimgs\/20250106\/asDJKBQ2025010613550966.png'> 施工单位编制了如下图所示网络计划。<img src='\/files\/tkimgs\/20250106\/asJqwKF2025010613551656.png'> 施工中发生了如下事件: 事件一:由于施工单位设备故障,导致C工作中断4d。 事件二:由于百年一遇的冰雪灾害,导致D工作晚开工15 d。 事件三:由于图纸晚到,导致E工作停工 10 d。 针对上述事件中的暂停施工,施工单位在合同规定时间内向监理提出了延期申请和费用索赔的要求。合同约定,成本损失费为人民币1.5万元\/d,利润损失费为人民币0.2万元\/d。","options":"","answer":"","explanation":"结合背景,施工单位应编制路基土石方开挖、挡墙基坑开挖、桥梁基础施工、上边坡防护工程施工安全生产专项施工方案。"},{"id":14133,"title":"补充项目部还应完成的其他隧道附属设施与交通安全设施。","stem":"某施工单位承接了一座公路隧道的土建及交通工程施工项目,该隧道为单洞双向行驶的两车道浅埋隧道,设计净高5m,净宽12 m,总长1 600 m,穿越的岩层主要由页岩和砂岩组成,裂隙发育,设计采用新奥法施工、分部开挖和复合式衬砌。进场后,项目部与所有施工人员签订了安全生产责任书,在安全生产检查中发现一名电工无证上岗,一名装载机驾驶员证书过期,项目部对电工予以辞退,并要求装载机驾驶员必须经过培训并经考核合格后方可重新上岗。 \r\n隧道喷锚支护时,为保证喷射混凝土强度,按相关规范要求取样进行抗压强度试验。取样按每组三个试块,共抽取36组,试验时发现其中有2组试块抗压强度平均值为设计强度为90%、87%,其他各项指标符合要求。检查中还发现喷射混凝土局部有裂缝、脱落、露筋等情况。 \r\n隧道路面面层为厚度5 cm、宽度9m的改性沥青AC-13,采用中型轮胎式摊铺机施工,该摊铺机施工生产率为80立方米\/台班,机械利用率为0.75,若每台摊铺机每天工作2台班,计划5d完成隧道路面沥青混凝土面层的摊铺。 \r\n路面施工完成后,项目部按要求进行了照明、供配电设施与交通标志、防撞设施、里程标、百米标的施工。","options":"","answer":"","explanation":"项目部还应完成的其他隧道附属设施包括:通风设施、安全设施、应急设施等。项目部还应完成的交通安全设施包括:交通标线、隔离栅、视线诱导设施、防眩设施、桥梁防抛网、公路界碑等。"},{"id":821,"title":"公路工程项目施工物资采购合同的主要条款有哪些?","stem":"某公路工程项目,经过招标投标确定了一家施工单位承担该公路工程项目的总承包任务,双方签订了总承包合同,该承包商由于某些原因,将该工程的一部分工程经监理工程师批准后,分包给另外一家承包商来施工,总承包商与分包商签订了工程分包合同。总承包商为了加强施工物资采购,采用了公开招标方式选择供应商;经过招标投标过程,确定了一家供应商,双方签订了施工物资采购合同。","options":"","answer":"","explanation":"1)施工物资的名称(应注明牌号或商标)、品种、型号、规格、等级；2)施工物资的技术标准和质量要求；3)施工物资的数量和计量单位；4)施工物资的包装标准和包装物的供应和回收；5)施工物资的交货人、交货方法、运输方式、到货地点；6)接(提)货单位；7)交(提)货期限；8)验收方法；9)价格；10)结算方式、开户银行、账户名称、账号、结算单位或结算人；11)违约金条款；12)争议的解决。 "},{"id":541,"title":"请你从混凝土强度、路面排水的角度进一步分析和阐述上面原因中第(7)、(8)、(9)、(10)条为什么是产生混凝土开裂或断板的原因。","stem":"某二级公路全长28km,路面结构形式为:级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、C30水泥混凝土面层。该公路通车三年左右,全线较多路段的水泥混凝土路面均出现裂缝,裂缝以横向裂缝为主,部分水泥混凝土面板发生了断板现象。建设单位注意到,挖方路段比填方路段的裂缝及断板现象更加严重。建设单位立即成立了调查小组,对该项目设计图纸、施工过程、试验记录、监理日志等进行全面分析。经过分析总结,认为产生裂缝及断板的原因是: (1)全线超载比较严重,尤其是运煤车较多。 (2)由于挖方多为石质挖方,路基多为坚硬的砂岩,根据设计图纸,为了节约造价,位于挖方路段的路面基层采用15cm厚的水泥稳定碎石,比填方路段的基层减薄了10cm。基层的厚度及强度不足是造成断板及裂缝的原因之一。 (3)挖方路段地下水较丰富,且地下水的毛细现象严重。 (4)石质挖方路段多采用放炮施工,路基顶面没有形成平整的横坡。 (5)根据施工纪录,夏季施工时温度较高,加上施工单位切缝设备不足,导致切缝不及时。 (6)切缝深度过深,导致断板。 (7)由于该路段附近水源紧张,混凝土面层施工时,没有在基层上洒水,","options":"","answer":"","explanation":"第(7)条，由于干燥的基层会吸收水泥混凝土拌合物中的水分，使板底混凝土强度降低，导致开裂。第(8)条，灌缝处理不好，地面水通过板间接缝进入路面结构层内部，导致开裂和断板。第(9)条，基层标高超高，会导致面层水泥混凝土板厚度不够，从而整体强度不足，导致断板。第(10)条，集料的含水量不 一致，导致混凝土配合比控制不严，过大水灰比对混凝土强度不利、过小的水灰比会引起较大的混凝土收缩。所以容易引起开裂或断板。 "},{"id":2990,"title":"公路工程费用的支付原则是什么?","stem":"某公路工程项目,业主与承包商签订了施工合同,并委托了该阶段的施工监理任务。施工过程中,该工程项目的路基土方工程完成后,监理工程师独立进行工程量计量,计量完成后,按照双方签订的施工合同条款进行路基土方工程费用支付。","options":"","answer":"","explanation":"公路工程费用的支付原则如下：(1)支付必须以工程计量为基础；(2)支付必须以技术规范和报价单为依据；(3)支付必须及时；(4)支付必须以日常记录和合同条款为依据；(5)支付必须遵循严格的程序。"},{"id":14161,"title":"计算该支架跨中需要设置的预拱度以及底板的立模标高。(保留小数点后三位)","stem":"某跨度40 m现浇预应力钢筋混凝土简支梁桥,采用后张法张拉预应力。施工单位采用碗扣式满堂支架施工(见下图),支架由钢管、扣件、型钢等组成,纵横梁采用电弧焊连接。支架为就近租赁,为保证支架安装质量,施工单位认真检查了扣件的外观质量。 为了保证支架的承载力以及消除支架和支架地基引起的塑性变形,对支架进行了堆沙袋预压,压重为梁自重的1.2倍(梁自重加施工荷载),并在跨中支架顶部设置了标高观测点。 观测点预压前标高为185.756 m,进行分级预压,100%预压荷载时观测点的标高为185.701 m。预压稳定后进行了分级卸载,卸载后观测点的标高为185.725 m。 经计算,该桥达到了设置预拱度的条件,恒载、活载、混凝土温度、徐变、收缩引起挠度见下表,并按二次抛物线设置预拱度。跨中底板的设计标高为185.956 m。 梁体浇筑后进行了预应力的张拉,然后拆除支架。为保证施工安全,拟定分三部分(A、B、C)(见下图),分批分次拆除支架。<img src='\/files\/tkimgs\/20250106\/asAeCKU2025010617533520.png'>","options":"","answer":"","explanation":"该支架跨中需要设置的预拱度=(9+5+10+6)mm=30 mm。 底板的立模标高=(185.956+0.03)m=185.986 m。"},{"id":478,"title":"请指出本项目具体施工过程中存在哪些问题,并进行纠正。","stem":"某一级公路路面基层为水泥稳定土无机结合料基层,根据工程实际情况及施工单位人力、设备条件,施工单位采用了路拌法施工工艺。摊铺水泥日进度1.5km(单向),其中一路段具体施工过程如下: (1)施工放样,恢复中线;根据施工布料需要在下承层上划分布料网络。 (2)对水泥稳定土基层施工所需的土料、集料、水泥等按要求进行备料。 (3)确定松铺系数后,施工单位共用5d时间完成摊铺土任务。每日摊铺土2.5km。 (4)按规定洒水闷料,整平轻压。 (5)按规定摆放水泥,用刮板将水泥均匀摊开。 (6)为保证拌合质量,按规定采用了稳定土拌和机进行拌合。为了避免损坏下承层,拌合深度保持在下承层顶面5~10mm。 (7)拌合料拌合均匀后,立即用平地机初步整形,为保证整形质量,全路段平地机均由两侧路肩向路中心进行刮平。 (8)整形后,当混合料的含水量为最佳含水量(±1%~±2%)时,按规定用轻型压路机配合12t以上的压路机进行碾压。直线和平曲线段,由两侧路肩向路中心碾压,设超高的平曲线段,由外侧路肩向内侧路肩碾压。","options":"","answer":"","explanation":"该项目水泥稳定土基层具体施工过程中存在下列问题。 1)第3点中摊铺土的进度与摊铺水泥的进度不符合，进度太快。按背景材料相关要求摊铺土每天应为1．5km(单向)为宜，这样保持在摊铺水泥的前 一天完成。 2)第6点稳定土拌和机械的拌合深度有问题，拌合深度应达到稳定层底并宜侵入下承层5～10mm，以利上下层粘结。 3)第7点平地机全路段均由两侧路肩向路中心刮平不对，直线段应这样施工，但在曲线段应由内侧向外侧进行刮平。 4)第8点超高的平曲线段的碾压不对，应该由内侧路肩向外侧路肩碾压。 "},{"id":578,"title":"如何对管道进行压浆?","stem":"某沿海大桥是一座跨径为28.5m+3×40.5m+28.5m的变截面预应力混凝土连续1梁桥,分上下两幅,每幅单箱顶宽14.50m,底板宽7m,梁高由支点的2.75m渐变到跨中的1.80n。根据桥位处的地质情况和大桥本身的特点,采用逐段现浇,每段有一超过墩身8.5m的长度,末端浇筑长度为20m。支架纵梁采用六四军用梁,为减小纵梁在混凝土重量作用下的过大变形,在每个边跨设一排临时支墩,3个主跨各设置两排支墩,支墩均为摩擦桩,卸落设备采用砂箱。在安装模板时,全面计算并设置了预拱度值。为减小支架变形,混凝土分两次浇筑,第一次浇筑底板和腹板,第二次浇筑顶板和翼缘板。为防止桥墩与支架发生沉降差而导致墩顶处梁体混凝土开裂,采用自两边墩台向跨中分段浇筑的方法。因管道较多、钢筋密,决定采用大直径振捣器直接运送混凝土并振捣,以确保有预应力管道下的混凝土密实。混凝土达到设计强度后,张拉预应力筋,按要求和规定压浆。","options":"","answer":"","explanation":"1)张拉完成后要尽快进行孔道压浆和封锚，压浆所用灰浆的强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂挤量按施工技术规范及试验标准中的要求控制；2)压浆使用活塞式压浆泵缓慢均匀进行，压浆的最大压力 一般为0．5～0．7MPa，每个孔道压浆到最大压力后，应有 一定的稳定时问；3)压浆应使孔道另 一端饱满和出浆，并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。 "},{"id":12210,"title":"某公路工程进行招投标，业主成立了招标工作组，负责对招标工作中的重大问题进行决策并处理各方面的关系，接着确定招标方式、合同形式和合同段后，并据此制订工作计划。业主委托了招标代理机构编写了指标公告，并在指定的媒介发布。接着招标代理机构编制了招标文件进行发售，招标文件发售结束后，向购买招标文件的投标人进行资格预审。\r\n问题\r\n1.以上材料中有哪些不妥之处？请指出来并改正。\r\n2.招标公告的内容主要有哪些？\r\n3.对潜在投标人资格审查时应侧重哪些方面？","stem":"","options":"","answer":"","explanation":"1.不妥之处及正确做法是： \r\n(1)不妥之处：业主成立了招标工作组。正确做法：业主成立招标领导小组和招标工作组。 \r\n(2)不妥之处：招标工作组负责对招标工作中的重大问题进行决策并处理各方面的关系。正确做法：对招标工作中的重大问题进行决策并处理各方面的关系是招标领导小组的主要任务，而招标工作组负责具体的业务工作。 \r\n(3)不妥之处：确定招标方式、合同形式和合同段后，并据此制订工作计划。正确做法：制订工作计划后确定招标方式、合同形式和合同段。 \r\n(4)不妥之处：编制和发售招标文件后，向购买招标文件的投标人进行资格预审。正确做法：招标公告发布后，对报名参加投标的投标人进行资格预审，资格预审合格的投标人才可以购买招标文件。 \r\n2.招标公告的主要内容是： \r\n(1)招标人的名称和地址。 \r\n(2)招标项目的性质。 \r\n(3)招标项目的数量。 \r\n(4)招标项目的实施地点。 \r\n(5)招标项目的实施时间。 \r\n(6)获取招标文件的办法。 \r\n3.对潜在投标人资格审查时应侧重的内容是： \r\n(1)施工经历，包括以往承担类似项目的业绩。 \r\n(2)为承担本项目所配备的人员状况，包括管理人员和主要人员的名单和简历。 \r\n(3)为履行合同任务而配备的机械、设备等情况。 \r\n(4)财务状况，包括申请人的资产负债表、现金流量表等。"},{"id":5787,"title":"装载机主要是用于进行哪些作业?","stem":"某道路工程项目,施工总承包单位项目经理部根据该工程作业内容、土质条件,运距和气 象条件,综合分析相关工程和设备的情况,对本工程的施土机械进行了选择和协调。具体施工 中的部分工程施工机械的配置是: (1)对于清基和料场准备等路基施工前的准备工作,选择的施工机械与设备主要有铲运 机.装载机、自卸汽车和平地机。 (2)对于石方开挖工程,选择的机械与设备主要有推土 、铲运机、挖掘机、凿岩机和自卸汽车。 (3)对于石方填筑工程,选择的机械与设备主要有平地机、推土机、洒水车和挖掘机。","options":"","answer":"","explanation":"装载机主要是用来铲、装、卸、运散装物料，也可对岩石、硬土进行轻度挖掘作业和短距离转运作业。"},{"id":14469,"title":"公路工程现场质量检查控制的方法有哪些?","stem":"承担某公路工程项目施工任务的某施工单位根据有关文件和资料对该公路工程质量控制设置了关键点,该工程技术总负责人负责对技术文件、报告、报表进行了审核和分析,在具体施工中遇到以下情况: (1)由于第三方的原因,该工程被迫停工,停工时项目经理组织有关人员对其质量进行了检查,均合格,停工15 d后复工,项目经理在未检查的情况下指示继续施工。 (2)在某关键工序施工完毕后,为确保工序合格,由施工人员对其质量进行自检后,达到合格标准,紧接着便开始下道工序的施工。","options":"","answer":"","explanation":"公路工程现场质量检查控制的方法有:开工前检查;工序交接检查与工序检查;隐蔽工程检查;停工后复工前的检查;分项、分部工程完工后的检查;成品、材料、机械设备等的检查;巡视检查。"},{"id":516,"title":"水泥混凝土路面抗滑构造施工有哪些方法?简述各自适用条件。","stem":"某一级公路,路面面层采用C30水泥混凝土。该项目施工单位面层施工过程如下: 第一步,该施工单位按要求进行水泥混凝土配合比设计,采用实验室确定的\"实验室配合比\"直接配料; 第二步,施工单位按要求架设模板; 第三步,确定好最佳拌合时间,配备一座间歇式搅拌楼拌合; 第四步,对搅拌混凝土进行现场取样,做水泥混凝土抗压强度试验; 第五步,采用自卸车将新拌混凝土在规定的时间内合格地运到摊铺现场; 第六步,采用小型机具铺筑法进行摊铺和振捣施工; 第七步,整平饰面:振动、提浆、整平后用圆盘式抹面机往返2~3遍进行压实整平饰面; 第八步,按要求进行各类接缝的设置与施工; 第九步,按要求进行混凝土的养生; 第十步,养生期满后,采用软拉毛机械进行抗滑沟槽施工; 第十一步,清除混凝土板缝中夹杂的砂石、泥浆、尘土及其他污染物后进行灌缝施工及灌缝养生。","options":"","answer":"","explanation":"摊铺完毕或精整平表面后，宜使用钢支架拖挂1～3层叠合麻布、帆布或棉布，洒水湿润后作拉毛处理；有条件时亦可采用人工拉槽方式；特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽。 "},{"id":3071,"title":"集成后的收费系统应该进行哪些方面的系统调(测)试?","stem":"某高速公路全长50km,路面面层为三层式沥青混凝土结构。施工企业为公路交通大型企业专业施工队伍,设施精良。为保证工程施工质量,防止沥青路面施工中沥青混合料摊铺时发生离析、沥青混凝土路面压实度达不到要求和平整度及接缝达不到要求,施工单位在施工准备、沥青混合料的拌和、运输、摊铺、压实、接缝的处理等方面,做了如下工作: (1)选用经试验合格的石料进行备料,严格对下承层进行清扫,并在开工前进行试验段铺筑。 (2)沥青混合料的拌和站设置试验层,对沥青混合料及原材料及时进行检验,拌和中严格控制骨料加热温度和混合料的出厂温度。 (3)根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆,确保运输过程中混合料的质量。 (4)设置2台具有自动调节摊铺厚度及找平装置的高精度沥青混凝土摊铺机梯进式施工,严格控制相邻两机的间距,以保证接缝的相关要求。 (5)压路机由2台双轮双振压路机及2台16t胶轮压路机组成,严格控制碾压温度及碾压重叠宽度。 (6)纵缝采用热接缝,梯进式摊铺,后摊铺部分完成,立即骑缝碾压,以除缝迹,并对接缝作了严格控制。","options":"","answer":"","explanation":"集成后的收费系统应进行如下内容系统调（测）试：①网络测试；②功能测试；③性能测试；④可靠性测试；⑤安全性测试；⑥可维护性测试；⑦易用性测试。"},{"id":7463,"title":"(四) &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;某高速公路第五施工合同段地处城郊,主要工程为路基填筑施工。其中K48+010~K48+328段原为路基土方填筑,因当地经济发展和交通规划需要,经各方协商,决定将该段路基填筑变更为(5×20+3×36+5×20)m预应力钢筋混凝土箱梁桥,箱梁混凝土强度等级为C40。&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;变更批复后,承包人组织施工,上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工,泵送混凝土。支架施工时,对预拱度设置考虑了以下因素:&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(1)卸架后上部构造本身及活荷载一半所产生的竖向挠度。&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度。&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(3)支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度。&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(4)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;根据设计要求,承包人对支架采取了预压处理,然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料;箱梁采用洒水覆盖养护;箱梁混凝土强度达到规定要求后,进行孔道清理、预应力张拉压浆,当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;箱梁现浇施工正值夏季高温,为避免箱梁出现构造裂缝,保证箱梁质量,施工单位提出了以下三条措施。&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(1)选用优质的水泥和骨料。&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(2)合理设计混凝土配合比,水灰比不宜过大。&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(3)严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;问题:(四)","stem":"","options":"","answer":"","explanation":"上述变更属于原招标文件和工程量清单中未包括的“新增工程”的变更(或设计变更)。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;工程变更从提出到确认的步骤:提出工程变更一分析提出的工程变更对项目目标的影响一分析有关的合同条款和会议、通信记录一初步确定处理变更所需的费用、时间范围和质量要求一确认工程变更。 施工预拱度设置考虑的因素不完善。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;理由:设置预拱度时还应考虑支架在荷载作用下的非弹性沉陷和张拉上拱的影响。支架预压对预拱度设置的作用是为了收集支架、地基的变形数据,作为设置预拱度的依据。 预应力筋下料工艺不正确。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;理由:预应力筋宜使用砂轮锯(砂轮切割机)下料。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;预应力张拉过程中应控制张拉应力和伸长值两项指标,以张拉应力控制为主(以伸长值作为校核)。 预应力孔道压浆工艺不能满足质量要求。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;理由:压浆应使孔道另一端饱满和出浆,并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。 除背景中提到的三条构造裂缝防治措施外,其他防治措施有:①避免出现支架下沉;②避免脱模过早,以及模板的不均匀沉降;③加强箱梁混凝土浇筑后的养护工作。"},{"id":5685,"title":"补充方框A、B内的工序。","stem":"某施工单位承接了一段长30 km的沥青混凝土路面施工,其中基层采用厂拌二灰稳定碎 石,施工前选择了相应的施工机械并经计算确定了机械台数,施工工艺如图所示。 <img src='\/files\/tkimgs\/20241231\/asyjOkG2024123107162672.png'> 其中部分路段采用两幅施工,纵缝采用斜缝连接;同日施工的两个工作段接缝处,要求前 一段拌和整修后,留5~8 m不进行碾压,作为后一段摊铺部分的高程基准面,后段摊铺完成后 立即碾压以消除缝迹。 二灰基层施工完毕后,且在面层施工前,检测了如下项目:弯沉、压实度、平整度、纵断面高 程、宽度、横坡、回弹模量,以评定该分项工程质量。","options":"","answer":"","explanation":"方框A内的工序是施工放样。方框B内的工序是质检和养生。"},{"id":7529,"title":"(一) &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;某路桥工程公司通过投标获得了某市一高速公路工程的施工,该公路竣工后,进行了工程质量统计与分析,为今后的施工提供了可借鉴的信息。&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;问题:(一)","stem":"","options":"","answer":"","explanation":"公路工程质量统计评定的方法是根据建设任务、施工管理和质量检验评定的需要,将工程划分为单位工程、分部工程和分项工程,依据质量检验评定标准对分项工程进行评分,采用加权平均值计算方法确定分部或单位工程相应的评分值。 公路工程质量评定分为优良、合格、不合格三个等级。工程质量等级采用优良率和工程质量评分值双指标来评定。 公路工程质量常用分析方法是:因素分析法、频数分布直方图法、相关分析法、工序控制法。各方法的作用如下: &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(1)分层法用以分析质量问题及其影响因素。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(2)调查表法用于分析工程质量的不合格状况及不合格项目与相关因素之间的关系。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(3)排列图法是用来找出影响工程质量主要因素的一种有效工具。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(4)因果分析图法用来寻找影响质量问题的主要原因。"},{"id":5992,"title":"分别说明连续梁桥施工中的质量控制点应如何控制?","stem":"某桥梁工程:全长1.2 km,基础采用钻孔桩,桥梁墩台采用实心墩,桥梁上部结构采用连 续梁桥。 施工单位对钻孔桩施工设置的质量控制点为: (1)桩位坐标控制。 (2)垂直度的控制。 (3)孔径的控制,防止缩径。 施工单位对实心墩施工中设置的质量控制点为: (1)墩身锚固钢筋预埋质量控制。 (2)墩身平面位置控制。 (3)墩身垂直度控制。 (4)墩身与承台联结处混凝土裂缝控制。 (5)墩顶实心段混凝土裂缝控制。 施工单位对连续梁桥施工中设置的质量控制点为: (1)支架施工。 (2)浇筑施工。 (3)挂篮悬臂施工。 (4)预应力梁施工。","options":"","answer":"","explanation":"连续梁桥施工中质量控制点的控制内容为：(1)支架浇筑时：支架沉降量的控制。(2)先简支后连续：后浇段工艺控制、体系转换工艺控制、后浇段收缩控制、临时支座安装与拆除控制。(3)预应力梁：张拉吨位及预应力钢筋伸长量控制。"},{"id":14302,"title":"施工单位对石方路基的质量检验,应该实测哪些项目?","stem":"某施工单位承包了一条21.7 km的二级公路,路面面层为沥青混凝土,基层为水泥稳定碎石。其中K22+300~K22+700路段,地面横坡陡于1:5,填方平均高度为12 m左右。施工单位填筑前,对地基原状土进行了检测,土的强度符合要求,然后对地基进行了压实处理。由于前后路段开挖后,可调运利用的填料主要是石方,为节约用地,降低建设成本,在请示建设单位后,施工单位将填土路基变更为填石路基,边坡为1:1.5。为了加快施工进度,采用了倾填的方式进行施工,在路床底面下1.0 m范围内改为分层填筑并压实。在整个施工过程中,施工单位对石方路基进行了质量检验。路堤填筑完毕后不久,该路段出现了部分边坡坍塌。经处理后,该项目通过验收,评定为合格工程。","options":"","answer":"","explanation":"压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和平顺度。"},{"id":5826,"title":"公路工程施工用的专用水泥具有哪些特点?","stem":"某高速公路工程项目,施工项目经理部为了更好地对施工现场材料进行管理,根据工程的 性质、工期和施工条件,同时考虑材料供应市场情况的影响,对施工主要材料提出了如下要求。 (1)使用土质材料时必须了解其主要的物理机械特性。 (2)用于施工的粗集料应具有足够的强度和耐磨性,并且清洁、干燥、无风化、无杂质。 (3)施工用石粉应采用合成性岩石磨制的石粉,并且不应含泥土杂质和团粒。 (4)施工用水泥中的氧化镁和三氧化硫含量应符合规定。 (5)用于路面底层的粉煤灰应按等级使用。 (6)施工用水泥凝土中的水泥应采用专用水泥。 (7)施工中用沥青材料和钢材必须符合各项规定。","options":"","answer":"","explanation":"公路工程施工用专用水泥具有抗折强度高、耐磨性好、干缩性小、抗冲击性好和抗冻性好等特点。"},{"id":7776,"title":"(三) &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;某高速公路全长50km,路面面层为三层式沥青混凝土结构。施工企业为公路交通大型企业专业施工队伍,设施精良。为保证工程施工质量,防止沥青路面施工中沥青混合料摊铺时发生离析、沥青混凝土路面压实度达不到要求和平整度及接缝达不到要求,施工单位在施工准备、沥青混合料的拌和、运输、摊铺、压实、接缝的处理等方面,做了如下工作。&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;1.选用经试验合格的石料进行备料,严格对下承层进行清扫,并在开工前进行试验段铺筑。&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;2.沥青混合料的拌和站设置试验层,对沥青混合料及原材料及时进行检验,拌和中严格控制骨料加热温度和混合料的出厂温度。&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;3.根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆,确保运输过程中混合料的质量。&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;4.设置2台具有自动调节摊铺厚度及找平装置的高精度沥青混凝土摊铺机梯进式施工,严格控制相邻两机的间距,以保证接缝的相关要求。&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;5.压路机由2台双轮双振压路机及2台16t胶轮压路机组成,严格控制碾压温度及碾压重叠宽度。&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;6.纵缝采用热接缝,梯进式摊铺,后摊铺部分完成,立即骑缝碾压,以除缝迹,并对接缝作了严格控制。&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;问题:(三)","stem":"","options":"","answer":"","explanation":"石料应分类堆放;石料堆放场地最好做硬化处理;石料堆放场地四周做好排水。 试验段铺筑的主要目的有两类。一是为控制指标,确定相关数据,如松铺系数、机械配备、压实遍数、人员组织、施工工艺等;二是检验相关技术指标,如沥青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔试验、压实度等。 出厂时混合料出现白花料,拌和中可能存在油料偏少、拌和时问偏短、矿粉量过多等情况。 沥青混合料运输应注意的问题是:保持车厢干净并涂防粘薄膜剂,运输时必须覆盖棚布以防雨和热量损失。 沥青混凝土路面施工中压实度是一个重要控制指标,温度低是造成压实度不足的原因之一,随时检查并做好记录是保证沥青路面压实度的重要手段之一。 碾压进行中,压路运行应均匀,不得中途停留、转向或制动;也不能随意改变碾压速度;不允许在新铺筑路面上停机加油、加水。 首先用3m直尺检查端部平整度,不符合要求时,垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂黏层沥青后继续摊铺。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压,压路机位于已压实的部分伸入新铺层的宽为15cm,然后每压一遍向铺混合料方向移动15~20cm,直至全部移在新铺层上为止,再改为纵向碾压。"},{"id":2978,"title":"公路工程施工用水泥中氧化镁和三氧化硫的含量是如何规定的?","stem":"某高速公路工程项目,施工项目经理部为了更好地对施工现场材料进行管理,根据工程的性质、工期和施工条件,同时考虑材料供应市场情况的影响,对主要施工材料提出了如下 要求: (1)使用土质材料时必须了解其主要的物理机械特性。 (2)用于施工的粗骨料应具有足够的强度和耐磨性,并且清洁、干燥、无风化、无杂质。 (3)施工用石粉应采用合成性岩石磨制的石粉,并且不应含泥土杂质和团粒。 (4)施工用水泥中的氧化镁和三氧化硫含量应符合规定。 (5)用于路面底层的粉煤灰应按等级使用。 (6)施工用水泥混凝土中的水泥应采用专用水泥。 (7)施工中用沥青和钢材必须符合各项规定。","options":"","answer":"","explanation":"公路工程施工用水泥中氧化镁的含量不得超过5%，三氧化硫的含量不得超过3%。"},{"id":14201,"title":"在什么时候应设纵向施工缝?在什么时候应设横向施工缝?","stem":"某高速公路施工项目,全长60.3 km,设计车速为120 km\/h,路面面层采用水泥混凝土路面施工方法,并采用滑轮式摊铺机进行施工,具体的施工方法和问题的处理如下: (1)施工中采用塑料填板。 (2)在混凝土抗压强度达到6.0MPa时拆除模板。 (3)确定了最佳拌和时间进行拌和。 (4)在混凝土摊铺前做了大量的准备工作。 (5)经检查混凝土人模前的坍落度为士2.1 cm。 (6)采用平缝加拉杆型纵缝一次铺筑宽度为5m的路面。 (7)采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石等后,作了灌浆处理。","options":"","answer":"","explanation":"当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时,应设纵向施工缝。"},{"id":14158,"title":"改正③→⑥的施工工序,说明修改原因。","stem":"某施工单位承接了一条二级公路的隧道施工项目,该隧道主要穿越砂层泥岩和砂岩,岩层节理、裂隙发育,富含裂隙水。隧道全长800 m,设计净高5m,净宽12 m,为单洞双向行驶的两车道隧道。 施工单位针对该项目编制了专项施工方案,其中包括工程概况、编制依据、劳动力计划等内容。拟采取二台阶开挖方法施工,施工顺序如下图所示,并按①→⑨的顺序作业。针对该隧道施工过程中有可能出现突水安全事故的特点,编制了应急预案。<img src='\/files\/tkimgs\/20250106\/asJjYyc2025010617393880.png'>","options":"","answer":"","explanation":"改正③→⑥的施工工序为④→⑥→③→⑤。修改原因:开挖后及时支护。"},{"id":395,"title":"生石灰桩施工时工艺程序是否完备?如果不完备,请写出完备的工艺程序。","stem":"某市外环路路基平均填土高度13m。该路段因沿黄河大堤,地下水位高(现有黄河河床标高比路面设计高程高出2~3m),而且处于雨期积水地区,土质大部分为黄河粉砂土,少量粉质黏土,全线大部分路段为软弱地基路段(地基承载力平均10~80kPa)。因此,设计单位与施工单位共同研究,依据当地材料状况、施工条件与工期要求,采用以下软土地基的处理方法:(1)换填。K1+000~K1+350,长350m,K3+775~K4.+270,长495m两段粉砂土路段,生活垃圾堆放点和居民旧生活区,在清除垃圾及民用拆迁旧房基,挖至原粉砂土地层后做二灰土(2:8),梨拌,厚度40cm,碾压密实度90%以上,经土工检测后再做二灰稳定碎石层40ca。(2)土工布处治。K1+780~K1+980,长200m路段地下水位高,土质差,苇根很多而深,采用带眼双面胶无纺布(150~200g\/m<img src='\/files\/tkimgs\/20241229\/asmdMgg2024122923201037.png'>,抗拉强度为2050kN\/m)铺垫。(3)K6+200~K6+350,长150m,位于黄河沉砂池上,粉砂土质、含水量大,地下水位高,采用孔深1~1.2m,间距60cm,梅花形摆排的生石灰桩挤密。生石灰桩施工时工艺程序如下:整平地面一成孔一空气压缩机注人生石灰一封紧生石灰桩孔。在施工至K5+200~K5+350时,由于该路段缺乏地质资料未发现软土,地基未做加固设计,在填土至5.8~6.3m时发生滑塌,因征地困难,不能做反压护道,施工方考虑工期时间要求充裕,淤泥层厚度≤3m,决定采用自然挤淤处理。","options":"","answer":"","explanation":"不完备。工艺程序包括整平地面 一振冲器就位对中 一成孔 一空气压缩机注人生石灰 一边振动边拔出套管 一振冲器移位 一封紧生石灰桩孔。 "},{"id":14323,"title":"铺筑沥青混凝土试验段的目的是什么?","stem":"某高速公路项目,路面面层为沥青混凝土,基层为级配碎石,项目经理部决心精心组织、科学施工,搞好现场技术质量管理,做了包括如下环节的工作: 1.项目经理部由总工程师组织进行了技术交底。 2.为真正落实公司的现场技术管理制度制定了执行细则,其中,为避免放样偏位,特别强调了落实测量双检测。 3.将以下(1)、(2)、(3)三项作为沥青混凝土面层施工质量控制关键点:(1)基层强度、平整度、高程的检查与控制。(2)沥青材料的检查与试验。(3)集料的级配、沥青混凝土配合比设计和试验。①铺筑了沥青混凝土试验段;②在底面层施工前,进行了测量放样和基层清扫;③加强质量检查控制,如开工前检查、工序检查和工序交接检查等。","options":"","answer":"","explanation":"铺筑沥青混凝土试验段的目的是:确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数,并检查压实度、沥青含量,矿料级配、沥青混合料马歇尔各项技术指标等。"},{"id":827,"title":"除了该项目部提出的以上措施外,还有哪些降低成本的措施?","stem":"某公路工程全长67km,计算行车速度为100km\/h,按高速公路标准设计。全线设置11座互通式立交桥、22座分离式立交桥、10座大桥、72座中小桥等。总投资为50.0354亿元。工程2003年4月开工,2005年底竣工通车。 某路桥公司通过竞标承接该项目的施工任务。由于该项目时间紧、任务重,为了保证公司在该项目中取得较好的权益,该工程项目部决定采用工程施工项目的成本管理,并制定了一系列降低成本的措施,内容如下: (1)进行合同交底,使项目经理部全面了解投标报价、合同谈判、合同签订过程中的情况。 (2)项目经理部应认真研读合同文件,对可能变更的项目、可能上涨的材料单价等进行预测,对项目的成本趋势做到心中有数。 (3)企业根据招标标底编制标后预算;由项目经理部根据标后预算具体安排施工。 (4)制定先进的施工方案,选择先进施工方法,节约成本。 (5)落实技术组织措施。 (6)组织均衡施工,加快施工进度。 (7)提高机械利用率和完好率。","options":"","answer":"","explanation":"降低材料成本。材料成本在整个项目成本中的比重最大， 一般可达70％左右，而且有较大的节约潜力。加强对人的管理，人是生产中最活跃是因素，要合理安排，防止窝工，要建立科学的奖罚制度，提高人员的积极性，提高工作质量。 "},{"id":354,"title":"分析该工程土石路堤填筑施工的合理性?","stem":"某山岭重丘区高速公路K29+000~K29+800路段进行路基施工,其中K29+000~K29+400为路堑开挖,原地面自然坡度65°~75°,地表1~3m为黏土,下为V级岩石,不含水分,施工方拟采用药壶炮爆破法爆破,挖方共计13800m<img src='\/files\/tkimgs\/20241229\/asgGnAI2024122923130173.png'>,土方2000m<img src='\/files\/tkimgs\/20241229\/asgGnAI2024122923130173.png'>,石方11800m<img src='\/files\/tkimgs\/20241229\/asgGnAI2024122923130173.png'>;K29+400~K29+800为山坡路堤填筑,需要填方6000m<img src='\/files\/tkimgs\/20241229\/asgGnAI2024122923130173.png'>。由于上段爆破石料较多,经强度检测,大于20MPa,施工方拟利用石方用水平分层填筑法填筑成土石路堤,土石比例1:2直接铺筑,松铺厚度50cm,接近设计标高时,改用土方填筑。在施工过程中发现软石坚石有裂缝,药壶炮药壶难以形成,工班长建议提高路堑开挖速度,改用中型洞室爆破。","options":"","answer":"","explanation":"该工程土石路堤填筑施工不合理。首先用于土石路堤的石料除了检测强度外还应该检查粒径，只有两者都合格，经设计变更后方可进行。其次根据土石比例，松铺厚度应控制在40cm以内。 "}]

建造师案例题

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