2025年04月05日一级建造师市政工程建造师案例题35在线免费模拟刷题　- 七彩学习网

[{"id":13576,"title":"建设单位对投标单位的限定是否合法?说明理由。","stem":"某市政工程招标,由于工程建设单位招标文件规定为本省大型国有企业,甲公司联合当地一家施工企业投标。组成了商务标、技术标两个编写组。 商务标编写组重点对造价影响较大的原材料、人工费进行了询价,由于时间紧张,直接采用工程量清单提供的数据进行报价,招标文件只给出了措施费项目,并没有工程数量。甲公司凭以往的投标经验报价。 招标文件要求本工程工期为180天,技术标编写组编制的网络图如下。<img src='\/files\/tkimgs\/20250106\/aslodld2025010601535672.png'> 最终形成的技术标包括:工程概况及编制说明;项目部组成及管理体系和各项保证措施和计划;施工部署、进度计划和施工方法选择;进度计划和各种资源需求计划;关键分项工程和危险性较大工程的施工专项方案。","options":"","answer":"","explanation":"不合法。理由:《招标投标法》规定招标人不得以不合理的条件限制或者排斥潜在投标人,不得对潜在投标人实行歧视待遇。因此只要投标人具备条件,不应区分本省外省、大型小型、国有民营。 主要考查工程施工招标条件。招标文件不得对潜在投标人或投标人提出不合理要求,不得强制要求潜在投标人或投标人的法定代表人到场,不得对潜在投标人实行歧视待遇。所以本案例招标文件规定为本省大型国有企业是不合法的。"},{"id":7698,"title":"燃气管道和给水管道的水平净距及燃气管顶至路面的距离有何要求?","stem":"某城市道路改造工程,随道路施工的综合管线有0.4 MPa的DN500中压燃气管,DN1000的给水管并排铺设在非车行道路下,燃气管与给水管均为钢管,实施双管合槽施工。该道路改造工程由甲公司总承包,燃气管道与给水管道分别由乙、丙两个专业公司分包。施工期间发生如下事件: (1)由于设计原因图纸延期,15天后施工单位才收到施工图纸; (2)因施工过程中遇到数天的季节性大雨,停工10天;. (3)路面施工完成后,发生局部坍塌,经开挖后发现是给水管漏水冲刷造成的,建设单位对丙公司实行罚款1万元的处罚,并责成其按期整改; (4)第五号管道检查井结构施工完成后,发现结构尺寸和位置均不符合设计图纸要求,经建设单位、设计和监理单位、施工单位协商决定采取让步接收。","options":"","answer":"","explanation":"燃气管道和给水管道的最小水平净距为0.5米，燃气管顶至路面的距离不得小于0.6米。"},{"id":13089,"title":"该事故属几级事故?","stem":"某桥梁工地的简支板梁由专业架梁分包队伍架设,该分包队伍用2台履带吊,以双机抬的吊装方式架设板梁。在架设某跨板梁时,突然一台履带吊倾斜,板梁砸向另一台履带吊驾驶室,将一名吊车驾驶员当场砸死,另有一人受重伤。事故发生后,项目经理立即组织人员抢救伤员,排除险情,防止事故扩大,做好标识,保护了现场,并在事故发生后第一时间内报告企业安全主管部门,报告内容有:事故发生的时间、地点、伤亡人数和对事故发生原因的初步分析。 在报告上级以后,项目经理指定技术、安全部门的人员组成调查组,对事故开展调查,企业安全部门和企业负责安全生产的副总经理也赶到现场参加调查,调查中发现下述现象: (1)项目部审查了分包方的安全施工资格和安全生产保证体系,并作出了合格评价。在分包合同中明确了分包方安全生产责任和义务,提出了安全要求,但查不到监督、检查记录。(2)项目部编制了板梁架设的专项安全施工方案,方案中明确规定履带吊下要满铺路基箱板,路基箱板的长边要与履带吊行进方向垂直,但两台履带吊下铺设的路基箱板,其长边都几乎与履带吊行进方向平行,而这正是造成此次事故的主要原因之一。 (3)查到了项目部向分包队伍的安全技术交底记录,签字齐全,但查不到分包队伍负责人向全体作业人员的交底记录。 (4)仔细查看安全技术交底记录,没有发现路基箱板铺设方向不正确给作业人员带来的潜在威胁和避难措施的详细内容。 (5)事故造成的直接经济损失达50万元。 通过调查,查清了事故原因和事故责任者,对事故责任者和员工进行了教育,事故责任者受到了处理。","options":"","answer":"","explanation":"三级。 主要考查事故的等级划分。事故造成的直接经济损失达50万元,所以该事故属于三级重大事故。具备下列条件之一者为三级重大事故: (1)死亡3人以上,9人以下; (2)重伤20人以上; (3)直接经济损失30万元以上,不满100万元。"},{"id":8031,"title":"某城市市政工程进行招标。该工程包括城市道路工程和桥梁工程。A单位中标后与发包方签订了施工合同准备施工。施工前，A单位做了以下准备工作：(1)组建施工项目部，建立质量管理体系和组织机构，建立各级岗位负责制；(2)施工项目部索取设计图纸和相关技术资料，制定专人管理并公布有效文件清单；(3)项目经理并主持对图纸审核，形成会审记录。(4)编制施工组织设计；(5)接着企业对施工方班组长以上的人员进行质量知识培训，并保存培训记录。(6)项目技术负责人对承担施工的负责人或分包全体人员进行书面交底。(7)对设计技术交底、交桩给定的工程测量控制点进行复测，发现问题时，报业主处理。经过其他充分准备后向甲方提交开工申请报告，并按其下达的开工日期进行开工。施工过程中，道路的基层为二灰混合料，在摊铺二灰混合料时，发现粗、细集料离析，施工单位碾压时，采用洒大水提浆，碾压过程中将细集料提上来。桥梁的桩基采用钻孔桩，钻孔桩的直径为1000毫米，钻机施工时，施工方认为钻机的钻头720毫米足以满足孔径的要求，结果成孔后发现孔径误差偏大。桩基灌注混凝土的过程中，出现钢筋骨架上浮的情况。施工单位的准备工作有哪些不妥当的地方？请改正。","stem":"","options":"","answer":"","explanation":"准备工作里，不妥当的几点是： 第(3)点错误，应由项目技术负责人主持图纸回升，并应形成会审记录； 第(5)点错误，应对全体施工人员进行质量培训，而不是仅仅对班组以上的人员； 第(7)点错误，对设计技术交底、交桩给定的工程测量控制点进行复测，发现问题时，应与勘察设计方协商处理，并形成记录。 "},{"id":8456,"title":"依据城乡环境保护规划，受政府委托的建设方在城北山坡开辟了一块生态绿地，工程投资300万元，全部系财政拨款。绿化给水从山坡120m以下的市政管网接入。建设方通过招标程序选择施工单位，并排员住场进行质量监督。施工过程中依据建设方指令施工单位对原设计进行了调整，变更了管材和管道埋深并取消了泄水阀。第二年春灌，发现出线PE支管冻裂，喷头水压不足等现象；停水检修时，主管还出现“水锤”现象导致水泵损坏。建设方认为事故原因是施工质量问题，但是施工单位持有异议。试分析绿化给水管道破裂和无压力的成因，给出处理建议。","stem":"","options":"","answer":"","explanation":"从管道设计分析给水管的破裂直接原因是取消逆止阀造成，导致管道存水无法排出，以致冬季冻胀引起支管爆裂。建议处理方法：按设计设置逆止阀，更换破裂管段，同时加强管道保温措施，如管道覆土满足当地冻土层深要求。 喷头水压不足原因，如管道施工符合设计要求和规范规定，有可能是管道连接不当导致局部管径变小，造成压力不足。建议处理方法：需要对节点重新进行探查，找出管径变小的节点，重新进行处理。 "},{"id":7485,"title":"A公司申请竣工验收后到组织竣工验收会需要完成哪些工作?竣工验收会还应有哪些单位参加?","stem":"A公司中标北方某城市的道路改造工程,合同工期2008年6月1日至9月30日。结构层为:水泥混凝土面层200毫米、水泥稳定级配碎石土180毫米、二灰碎石180毫米。A公司的临时设施和租赁设备在6月1日前全部到达施工现场。因拆迁影响,工程实际工期为2008年7月10日至10月30日。A公司完成基层后,按合同约定,将面层分包给具有相应资质的B公司。B公司采用三辊轴机组铺筑混凝土面层,严格控制铺筑速度,用排式振捣机控制振捣质量。 为避免出现施工缝,施工中利用施工设计的胀缝处作为施工缝;采用土工毡覆盖洒水养护,在路面混凝土强度达到设计强度40%时做横向切缝,经实测切缝深度为45~50毫米。A公司自检合格后向建设单位提交工程竣工报告,申请竣工验收。建设单位组织监理、A公司、B公司及时进行验收,同行政主管部门备案。该工程经验收合格备案后,建设单位及时支付了除质保金外的工程款。道路使用四个月后,路面局部出现不规则的横向收缩裂缝,裂缝距缩缝100毫米左右。出现问题后,A公司将B公司的质保金全部扣除,作为质量缺陷维修费。","options":"","answer":"","explanation":"需要完成以下工作：质量验收；配合分包单位进行资料组卷。还应有监督单位和接收管理单位参加。"},{"id":11826,"title":"本车站工程是一条高架轨道交通线路中的一条车站，车站长150 m，宽20 m，总高14.7m，分站厅、站台两层，工期为一年。在结构方面，本工程为站桥合一的刚性结构体系，结构形式为框架。基础采用φ600PHC打入管桩，桩顶标高-3.200m，桩长50m，打入<img src='\/files\/tkimgs\/20250104\/asDrjAo2025010418503781.png'>层2m，总计213根。桩基础承台为现浇混凝土，强度为C25；承台中间通过基础连系现浇混凝土梁JLL连成整体，强度为C25；承台埋深3m。上部结构框架柱为800mm×800mm，框架梁高1.65 m，板厚200 mm。屋顶为现浇混凝土网架，强度为C35。本车站地段地面标高+5.25 m(本地坐标系)，按7级抗震设计，采用8级抗震构造措施。本车站地段①层为人工填土，层底埋深0.6~4.5 m；②层为褐黄色黏土，层底埋深2.40~6.00 m，属中压缩性黏土；<img src='\/files\/tkimgs\/20250104\/askbTia2025010418504524.png'>层为灰色砂质黏土，埋深38.0~57.0 m。桩基层为<img src='\/files\/tkimgs\/20250104\/askcvzM2025010418505211.png'>层下2 m。土方开挖层为②层。施工时，主要采用了如下方案和措施：\r\n(1)为了使桩间挤土紧密，增加桩与土体间的摩擦力，打桩顺序为从四周向中心方向打。\r\n(2)施工时由于用桩量较大，经常出现预制桩供不应求的情况。为了不影响工期，只要预制桩混凝土强度达到100%，立即投入使用。\r\n(3)根据本工程的特点，拟采用履带式柴油打桩机和履带式吊机打桩，打桩的工艺流程为桩基就位→PHC桩起吊→竖桩→插桩→打桩→接桩→打桩→送桩→桩机移位。\r\n(4)据本工程的特点，拟采用的上部结构施工的顺序是：立柱钢筋绑扎→立柱模板架设→立柱混凝土浇筑→梁、顶板模板架设→梁、顶板混凝土浇筑。\r\n(5)根据本工程的特点，立柱、梁混凝土采用整体浇筑方法，以保证整体美观和强度。\r\n问题：\r\n1.结合本车站工程的特点，施工阶段主要施工流程是什么？\r\n2.背景资料中的沉桩顺序正确与否？请具体描述沉桩顺序。\r\n3.除了沉桩顺序的确定，沉入桩的施工技术要点还有哪些内容？\r\n4.本工程施工预制桩的做法是否正确？\r\n5.上部结构施工的顺序是否全面？立柱、梁混凝土浇筑方法是否正确？为什么？","stem":"","options":"","answer":"","explanation":"1.施工阶段主要施工流程是：施工准备→桩基施工→承台施工→上部结构施工→装饰和安装工程施工→清理、结尾。 \r\n2.背景资料中的沉桩顺序不正确。沉桩顺序：对于密集桩群，自中间向两个方向或四周对称施打；根据基础的设计标高，宜先深后浅；根据桩的规格，宜先大后小，先长后短。 \r\n3. \r\n(1)预制桩的接桩可采用焊接、法兰连接或机械连接，接桩材料工艺应符合规范要求。 \r\n(2)沉桩时，桩帽或送桩帽与桩周围间隙应为5~10mm；桩锤、桩帽或送桩帽应和桩身在同一中心线上；桩身垂直度偏差不得超过0.5%。 \r\n(3)施工中若锤击有困难时，可在管内助沉。 \r\n(4)桩终止锤击的控制应以控制桩端设计标高为主、贯入度为辅。 \r\n(5)沉桩过程中应加强邻近建筑物、地下管线等的观测、监护。 \r\n4.不正确。预制桩应采用混凝土强度和龄期双控的方法。只有混凝土强度达到100%设计要求、龄期满28天的预制桩才可使用。 \r\n5.上部结构施工的顺序不正确。正确的顺序是：立柱钢筋绑扎→立柱模板架设→立柱混凝土浇筑→排架支撑搭设→梁、顶板模板架设→梁、顶板钢筋绑扎→梁、顶板混凝土浇筑；立柱、梁混凝土浇筑的方法不正确。由于立柱高度较高，梁、柱节点钢筋较密集，为了降低大块混凝土水化热，混凝土应分块浇筑；且整体浇筑的话，立柱与梁的结合处最容易产生裂缝(应力突变)；为满足施工质量，还是应该分块浇筑。"},{"id":7462,"title":"A公司中标某市城区高架路工程第二标段。本工程包括高架桥梁、地面辅道及其他附属工程。工程采用工程量清单计价，并在清单中列出了措施项目；双方签订了建设工程施工合同，其中约定工程款支付方式为按月计量支付，并约定发生争议时向工程所在地仲裁委员会申请仲裁。对清单中某措施项目，A公司报价100万元。施工中，由于该措施项目实际发生费用为180万元，A公司拟向业主提出索赔。业主推荐B公司分包钻孔灌注桩工程，A公司审查了B公司的资质后，与B公司签订了工程分包合同。在施工过程中，由于B公司操作人员违章作业，损坏通讯光缆，造成大范围通讯中断，A公司为此支付了50万元补偿款。A公司为了应对地方材料可能涨价的风险，中标后即与某石料厂签订了价值400万元的道路基层碎石料的采购合同，约定了交货日期及违约责任（规定违约金为合同价款的5%）并交付了50万元定金。到了交货期，对方以价格上涨为由提出中止合同，A公司认为对方违约，计划提出索赔。施工过程中，经业主同意，为保护既有地下管线，增加了部分工作内容，而原清单中没有相同项目。工程竣工，保修期满后，业主无故拖欠A公司工程款，经多次催要无果。A公司计划对业主提起诉讼。在投标报价阶段，为既不提高总价且不影响中标，又能在结算时得到更理想的效益，组价以后可以做怎样的单价调整？A公司就措施项目向业主索赔是否妥当？说明理由。","stem":"","options":"","answer":"","explanation":"能够早日收回工程款的项目（如灌注桩等），预计今后工程量会增加的项目，没有工程量只填单价的项目可以适当提高单价；对于后期项目、工程量可能减少的项目，可适当降低单价。 就措施项目向业主提出索赔妥当。 措施项目清单为可调整清单，A公司可根据自身特点作适当变更增减，对可能发生的措施项目和费用要通盘考虑，措施项目清单一经报出，即被认为包含了所有应该发生的措施项目全部费用，没有列项的，认为分摊在其他单价中。 "},{"id":8410,"title":"随桥敷设过河施工中应注意哪些问题?","stem":"南方某城市新区建设,中压燃气管道需通过120m宽的通航河流进入对岸新区。横跨河流的新建公路桥是连接新旧城区的主干道,桥宽20m。过河中压燃气管道管径DN300,输气压力0.35MPa随桥梁外侧支架敷设。","options":"","answer":"","explanation":"当燃气管道随桥梁敷设或采用管桥跨越河流时，必须采取安全防护措施。燃气管道随桥梁敷设，宜采取如下安全防护措施： （1）敷设于桥梁上的燃气管道应采用加厚的无缝钢管或焊接钢管，尽量减少焊缝，对焊缝进行100％无损探伤； （2）跨越通航河流的燃气管道管底标高，应符合通航净空的要求，管架外侧应设置护桩； （3）在确定管道位置时，应与随桥敷设的其他可燃的管道保持一定间距； （4）管道应设置必要的补偿和减振措施； （5）过河架空的燃气管道向下弯曲时，向下弯曲部分与水平管夹角宜采用45度形式； （6）对管道应做较高等级的防腐保护。对于采用阴极保护的埋地钢管与随桥管道之间应设置绝缘装置。 "},{"id":13393,"title":"A公司申请竣工验收后到组织竣工验收会需要完成哪些工作?竣工验收会还应有哪些单位参加?","stem":"A公司中标北方某城市的道路改造工程,合同工期2008年6月1日至9月30日。结构层为:水泥混凝土面层200mm、水泥稳定级配碎石土180mm、二灰碎石180mm。A公司的临时设施和租赁设备在6月1日前全部到达施工现场。因拆迁影响,工程实际工期为2008年7月10日至10月30日。A公司完成基层后,按合同约定,将面层分包给具有相应资质的B公司。B公司采用三辊轴机组铺筑混凝土面层,严格控制铺筑速度,用排式振捣机控制振捣质量。 为避免出现施工缝,施工中利用施工设计的胀缝处作为施工缝;采用土工毡覆盖洒水养护,在路面混凝土强度达到设计强度40%时做横向切缝,经实测切缝深度为45?50mm。A公司自检合格后向建设单位提交工程竣工报告,申请竣工验收。建设单位组织监理、A公司、B公司及时进行验收,向行政主管部门备案。该工程经验收合格备案后,建设单位及时支付了除质保金外的工程款。道路使用四个月后,路面局部出现不规则的横向收缩裂缝,裂缝距缩缝100mm左右。出现问题后,A公司将B公司的质保金全部扣除,作为质量缺陷维修费。","options":"","answer":"","explanation":"质量验收,配合分包单位进行资料组卷;还应有监督单位和接收管理单位。 \r\n主要考查竣工验收工作的内容及程序。单位工程完工后,施工单位应自行组织有关人员进行检查评定,总监理工程师应组织专业监理工程师对工程质量进行竣工预验收,对存在的问题,应由施工单位及时整改。整改完毕后,由施工单位向建设单位提交工程竣工报告,申请工程竣工验收。单位工程中的分包工程完工后,分包单位应对所承包的工程项目进行自检,并应按本标准规定的程序进行验收。验收时,总包单位应派人参加。在施工单位申请验收后到组织竣工验收,施工单位还应进行质量验收,有分包情况的应配合分包单位进行资料组卷,并将其统一归入竣工档案。参与竣工验收的单位有:施工单位、监理单位、建设单位、勘察单位、设计单位、负责监督本工程的工程质量监督机构、工程所在地县级以上地方人民政府建设行政主管部门、城建档案管理部门。"},{"id":7632,"title":"二灰稳定碎石主要质量控制项目还应该包括哪些内容?","stem":"某城市新建道路工程,属城市快速路,位于城乡结合部。设计结构层为二灰底基层、二灰稳定碎石基层和水泥混凝土面层,合同工期是当年3月1日至11月30日。项目部编制了详细的施工组织设计,由项目部主管技术工程师签字按程序报公司总工审批签字后,向总监理工程师报审。 根据施工组织设计要求: (1)二灰稳定碎石混合料由拌合场集中拌制,摊铺中发生粗细集料离析,应及时翻拌,在潮湿状态下养护,基层质量主要控制配合比、含水量、压实度的指标是否符合设计要求; (2)面层混凝土浇筑正值高温季节,为了减少混凝土水化热产生,使用水化热较低的矿渣硅酸盐水泥,强度等级不低于32.5级; (3)在混凝土面层浇筑时,由于混凝土市场需求量大,工程使用的甲品牌水泥出现了供不应求的现象,供应厂家经施工单位同意,临时改用另一个厂生产的乙品牌水泥,强度提高一级; (4)工程所使用的填缝料要求加入耐老化剂。","options":"","answer":"","explanation":"还应包括级配、拌合均匀性、7天无侧限抗压强度。"},{"id":8436,"title":"建设方所供设备、材料可以不进行检验直接使用吗?","stem":"某供水厂扩建工程,处理净水能力18.3万立方米。由原水管线、一、二级泵房、沉淀池、滤池、清水池等组成。原水管及一级泵房基础深达13m,处于砂砾层,且邻近白沙河,地下水位高且丰富。各类水工构筑物均有抗渗防裂要求,所有设备、管道均由建设方供货到现场。","options":"","answer":"","explanation":"不可以，凡进场材料设备，不管哪方供应必须按规范规定进行抽检、复测和验收，合格后方可使用，不合格品严禁使用。"},{"id":13462,"title":"分析并指出事件二在技术决策方面存在问题。","stem":"<div>A公司中标某城市污水处理厂的中水扩建工程，合同工期10个月，合同价为固定总价。工程主要包括沉淀池和滤池等现浇混凝土水池。拟建水池距现有建（构）筑物最近距离5m，其地下部分最深为3.6m，厂区地下水位在地面下约2.0m。&nbsp;<\/div><div>A公司施工项目部编制了施工组织设计，其中含现浇混凝土水池施工方案和基坑施工方案。基坑施工方案包括降水井点设计施工、土方开挖、边坡围护和沉降观测等内容。现浇混凝土水池施工方案包括模板支架设计及安装拆除，钢筋加工，混凝土供应及止水带、预埋管件安装等。在报建设方和监理方审批时，被要求增加内容后再报批。施工过程中发生以下事件：&nbsp;<\/div><div>事件一：混凝土供应商未能提供集料的产地证明和有效的碱含量检测报告，被质量监督部门明令停用，造成两周工期损失和两万元的经济损失；&nbsp;<\/div><div>事件二：考虑到外锚施工对现有建（构）筑物的损坏风险，项目部参照以往经验将原基坑施工方案的外锚护坡改为土钉护坡；实施后发生部分护坡滑裂事故；&nbsp;<\/div><div>事件三：在确认施工区域地下水位普遍上升后，设计单位重新进行抗浮验算，在新建池体增设了配重结构，增加了工作量。&nbsp;<\/div>","options":"","answer":"","explanation":"基坑外锚护坡改为土钉护坡，是基坑支护结构改变，应经稳定性计算和变形验算，不应参照以往经验进行技术决策。"},{"id":8349,"title":"事件1做法为何受到处罚,违反了哪些规定?","stem":"某城市输水管线长4.28km,DN1200钢管,管道埋深约3m,管线位于主干道路的非机动车道上。采用明开槽方法施工,沟槽土质为回填杂土及粉砂土。受交通条件制约,沟槽土方挖运和吊车下管安排在晚10时至次日早6时进行,项目部办理了管线开挖占路手续。现场施工发生如下事件: 1.为吊车下管方便,选择夜间时段移动护栏临时占用一条机动车道,受到市政工程行政主管部门的处罚。 2.挖土机开挖沟槽时发现有一段废弃的旧排水砖沟,约请监理工程师查看后,项目部进行挖除和基础换填处理。 3.质检员查验准备焊接的管口时,发现有数根钢管坡口范围有锈渍没有清理干净。 4.钢管回填前外施作业队按间距4m对管道加设竖向木支撑后,开始回填作业,因沟槽开挖不直顺,在局部偏窄处,钢管下腋角部采用木夯夯实。回填完毕发现管道竖向变形有5mm。","options":"","answer":"","explanation":"因为移动护栏占路属于扩大面积，未提前办理变更手续，违反了占用或挖掘城市道路管理有关规定：未按照批准的位置、面积、期限占用或挖掘城市道路、或者需要移动位置、扩大面积、延长时间，未提前办理变更手续的，由市政工程行政主管部门责令限期改正，可以处2万元以下的罚款。"},{"id":7459,"title":"A公司中标某市城区高架路工程第二标段。本工程包括高架桥梁、地面辅道及其他附属工程。工程采用工程量清单计价，并在清单中列出了措施项目；双方签订了建设工程施工合同，其中约定工程款支付方式为按月计量支付，并约定发生争议时向工程所在地仲裁委员会申请仲裁。对清单中某措施项目，A公司报价100万元。施工中，由于该措施项目实际发生费用为180万元，A公司拟向业主提出索赔。业主推荐B公司分包钻孔灌注桩工程，A公司审查了B公司的资质后，与B公司签订了工程分包合同。在施工过程中，由于B公司操作人员违章作业，损坏通讯光缆，造成大范围通讯中断，A公司为此支付了50万元补偿款。A公司为了应对地方材料可能涨价的风险，中标后即与某石料厂签订了价值400万元的道路基层碎石料的采购合同，约定了交货日期及违约责任（规定违约金为合同价款的5%）并交付了50万元定金。到了交货期，对方以价格上涨为由提出中止合同，A公司认为对方违约，计划提出索赔。施工过程中，经业主同意，为保护既有地下管线，增加了部分工作内容，而原清单中没有相同项目。工程竣工，保修期满后，业主无故拖欠A公司工程款，经多次催要无果。A公司计划对业主提起诉讼。A公司可向石料厂提出哪两种索赔要求？并计算相应索赔额。","stem":"","options":"","answer":"","explanation":"(1)支付违约金并返回定金（选择违约金条款），索赔额为400×5%＋50=70万元。 (2)双倍返还定金（选择定金条款），索赔额为50×2=100万元。 "},{"id":7453,"title":"某城市桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，承台最大尺寸为：长8米，宽6米，高3米，梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，梁跨度30米，支架高20米。桩身混凝土浇筑前，项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底，随后立即进行1号桩桩身混凝土浇筑，导管埋深保持在0.5～1.0米。浇筑过程中，拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明1号桩出现断桩。在后续的承台、梁体施工中，施工单位采取了以下措施。(1)针对承台大体积混凝土施工编制了专项方案，采取了如下防裂缝措施：①混凝土浇筑安排在一天中气温较低时进行；②根据施工正值夏季的特点，决定采用浇水养护；③按规定在混凝土中适量埋入大石块。(2)项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备，并立即投入使用。(3)跨越既有道路部分为现浇梁施工，采用支撑间距较大的门洞支架，为此编制了专项施工方案，并对支架强度作了验算。指出背景中桩身混凝土浇筑过程中的错误之处，并改正。","stem":"","options":"","answer":"","explanation":"桩身混凝土灌注过程中拔管指挥人员离开现场是错误的。 正确的做法：拔管应有专人负责指挥。 导管埋深保持在0.5～1.0米不正确。 正确的做法：导管埋置深度宜控制在2～6米，并经常测探井孔内混凝土面的位置，及时调整导管埋深。 "},{"id":11803,"title":"某沿海城市电力隧道内径为3.5 m，全长4.9 km，管顶覆土厚度大于5m，采用顶管法施工，合同工期1年，检查井兼作工作坑，采用现场制作沉井下沉的施工方案。电力隧道沿着交通干道走向，距交通干道侧右边最近处仅2m左右。离隧道轴线8m左右，有即将入地的高压线，该高压线离地高度最低为15 m。单节硷管长2m，自重10t，采用20 t龙门吊下管，隧道穿越一个废弃多年的污水井。上级公司对工地的安全监督检查中，有以下记录：\r\n(1)项目部对本工程作了安全风险源分析，认为主要风险为正、负高空作业，地面交通安全和隧道内施工用电，并依此制订了相应的控制措施。\r\n(2)项目部编制了安全专项施工方案，分别为施工临时用电组织设计、沉井下沉施工方案。\r\n(3)项目部制定了安全生产验收制度。\r\n问题：\r\n1.该工程还有哪些安全风险源未被辨识？对此应制订哪些控制措施？\r\n2.项目部还应补充哪些安全专项施工方案？说明理由。\r\n3.针对本工程，安全验收应包含哪些项目？","stem":"","options":"","answer":"","explanation":"1.尚未被辨识的安全风险源有：隧道内有毒有害气体；高压电线电力场。为此必须制订以下控制措施：制订有毒、有害气体的探测、防护和应急措施；防止高压电线电力场伤害人身及机械设备的措施。 \r\n2.应补充沉井制作的模板方案和脚手架方案，补充龙门吊的安装方案。理由：本案中管道内径为3.5 m，管顶覆土大于5m，故沉井深度将达到10 m左右，现场预制即采用分三次预制的方法，每次预制高度仍达3m以上，必须搭设脚手架和模板支撑系统。因此，应制定沉井制作的模板方案和脚手架方案，并且注意模板支撑和脚手架之间不得有任何联系。本案中，隧道用混凝土管自重大，采用龙门吊下管方案，按规定必须编制龙门吊安装方案，并由专业安装单位施工，安全监督站验收。 \r\n3.本工程安全验收应包括以下内容：沉井模板支撑系统验收、脚手架验收、临时施工用电设施验收、龙门吊安装完毕验收、个人防护用品验收、沉井周边及内部防高空坠落系列措施验收。"},{"id":7619,"title":"安全检查的形式与频次主要分为几类?","stem":"本工程隧道长873米,包括上行线和下行线,隧道外径6.2米,内径5.5米。隧道平面曲线为直线19米+缓和右曲线65米+右曲线(R400米)101米+缓和右曲线65米+直线64米+右曲线(R2000米) 36米,隧道竖向曲线为直线5米\/2‰+竖曲线15米(R3 000米)+直线22米\/3‰+直线40米\/2.85‰+直线100米\/3‰+直线60米\/3.1‰。本工程管片用量为上873+下873,衬砌的设计强度为C50,抗渗强度为S8。本区段隧道覆土厚度8~17米,沿途场地平缓,地面标高平均为+3米,表层为褐黄色黏土,隧道主要穿越灰色淤泥质黏土、灰色黏土层,为沉积型流塑一软塑高压缩型土。隧道掘进采用土压平衡式盾构,在始发过程中,洞门打开后,由于端头没加固好,端头突然塌倒,从地面端头上摔死4人,盾构井下方掩埋7人,共死亡11人。","options":"","answer":"","explanation":"安全检查按组织形式可分为管理层的自查、互查以及对下级管理层的抽查等；按照检查频次可分为日常巡查、专项检查、季节性检查、定期检查和不定期抽查等。"},{"id":13217,"title":"企业在施工前的水文和地质调查阶段的做法有无问题?为什么?","stem":"某城市道路工程进行招标。A单位中标后与发包方签订了施工合同准备施工,首先由项目经理部索取设计图纸和技术资料,依据设计文件和设计技术交底的工程控制点进行复测,并主持对图纸审核,形成会审记录。接着企业对施工方班组长以上的人员进行质量知识培训,并保存培训记录。 施工前,对拟施工路段进行了水文和地质调查。发现此路段已有人工露头,在做勘探时开挖了试坑,开挖深度为1.5m,未见地下水位。在路基取土调查方面,采取沿线集中取土,勘探深度穿过取土层以下0.3m,并选取代表性土样鉴定土的路用性质。 经过其他充分准备后向甲方提交开工申请报告,并按其下达的开工日期进行开工。","options":"","answer":"","explanation":"存在的问题:在有露头时未利用露头;当开挖深度为1.5m,未见地下水位时未继续开挖;采取沿线集中取土时,勘探深度穿过取土层以下0.3m。因为工程前的水文和地质调查阶段,勘察应尽量利用天然或已有的人工露头,当无露头可利用时应进行勘探,开挖试坑或钻探,其中开挖试坑的深度应达到地下水位以下,当地下水位很深时,开挖深度不应小于2.0m。采取沿线集中取土时,勘探深度穿过取土层以下0.5m。 主要考查施工前的水文和地质调查。在道路工程前的水文和地质调查阶段,勘察应尽量利用天然或已有的人工露头,当无露头可利用时应进行勘探,开挖试坑或钻探,其中开挖试坑的深度应达到地下水位以下,当地下水位很深时,开挖深度不应小于2.0m。采取沿线集中取土时,勘探深度应穿过取土层以下0.5m。因此本案例中企业在施工前在有露头时未利用露头和当开挖深度为1.5m,未见地下水位时未继续开挖以及采取沿线集中取土时,勘探深度穿过取土层以下0.3m这几种做法均不妥。"},{"id":26638,"title":"占小区绿地暂存设备,应履行哪些程序或手续?","stem":"A公司中标某市污水管工程,总长1.7km。采用φ1.6~1.8m混凝土管,其埋深为-4.1~-4.3m,各井间距8~10m。地质条件为黏性土层,地下水位置在距离地面-3.5m。项目部确定采用两台顶管机同时作业,一号顶管机从8号井作为始发井向北顶进,二号顶管机从10号井作为始发井向南顶进。工作井直接采用检查井位置(施工位置如下图),编制了顶管工程施工方案,并已经通过专家论证。 施工过程中发生如下事件: (1)因拆迁原因,使9号井不能开工。第二台顶管设备放置在项目部附近小区绿地暂存28天。 (2)在穿越施工条件齐全后,为了满足建设方要求,项目部将10号井作为第二台顶管设备的始发井,向原8号井顶进。施工方案经项目经理批准后实施。","options":"","answer":"","explanation":"占用绿地前,应先经过城市绿化行政主管部门批准,征得小区业主委员会和管理处同意(补偿协议),并办理临时用地手续,限期归还,恢复原貌。"},{"id":8231,"title":"某城市主干道路改扩建工程，线路长度1.98km；随路敷设雨、污水和燃气管线，道路基层为360mm厚石灰粉煤灰稳定碎石，底基层300mm12％石灰土。施工红线范围内需拆迁较多房屋，合同工期为当年5月16日至9月15日。由于该工程施工环境复杂，管线与道路施工互相干扰，现场发生如下事件：1.根据管线施工需处理地下障碍物的情况，项目技术负责人编制施工组织设计变更方案，经项目经理审批后执行。2.为保障摊铺石灰粉煤灰稳定碎石基层的施工进度，在现场大量暂存石灰粉煤灰稳定碎石，摊铺碾压时已超过24h，基层成型后，发现石灰粉煤灰稳定碎石基层表面松散，骨料明显离析。3.为防止刮风扬尘，现场对基层采取洒大水方式，碾压后发现表面不平整，局部有水渍和坑凹现象，现场采用薄层贴补石灰粉煤灰稳定碎石进行找平，保障基层的平整度。石灰粉煤灰稳定碎石的使用是否正确？如不正确，写出正确做法。","stem":"","options":"","answer":"","explanation":"不正确。厂拌石灰粉煤灰稳定碎石混合料，自拌合开始至摊铺有时限要求。 正确做法：拌成的混合料堆放时间不得超过24h，否则将影响石灰粉煤灰稳定碎石混合料的强度，失水后再碾压将影响基层的质量。 "},{"id":8058,"title":"孔径误差的原因是什么?","stem":"某城市市政工程进行招标。该工程包括城市道路工程和桥梁工程。 A单位中标后与发包方签订了施工合同准备施工。施工前,A单位做了以下准备 工作: (1)组建施工项目部,建立质量管理体系和组织机构,建立各级岗位负责制; (2)施工项目部索取设计图纸和相关技术资料,制定专人管理并公布有效文件清单; (3)项目经理并主持对图纸审核,形成会审记录。 (4)编制施工组织设计; (5)接着企业对施工方班组长以上的人员进行质量知识培训,并保存培训记录。 (6)项目技术负责人对承担施工的负责人或分包全体人员进行书面交底。 (7)对设计技术交底、交桩给定的工程测量控制点进行复测,发现问题时,报业主处理。 经过其他充分准备后向甲方提交开工申请报告,并按其下达的开工日期进行开工。 施工过程中,道路的基层为二灰混合料,在摊铺二灰混合料时,发现粗、细集料离析,施工单位碾压时,采用洒大水提浆,碾压过程中将细集料提上来。 桥梁的桩基采用钻孔桩,钻孔桩的直径为1000毫米,钻机施工时,施工方认为钻机的钻头720毫米足以满足孔径的要求,结果成孔后发现孔径误差偏大。桩基灌注混凝土的过程中,出现钢筋骨架上浮的情况。","options":"","answer":"","explanation":"对于直径为800～1200毫米的桩，钻头直径应比设计桩径小30～50毫米是合理的，背景资料中，施工方采用720毫米的钻头明显不合适，是导致孔径误差的原因。"},{"id":8450,"title":"事件三表明项目部哪些方面管理存在问题?","stem":"A市一座高架桥,上部结构为30m预制T形梁,采用简支后连续的结构形式,共12跨,桥宽29.5m,为双幅式桥面。项目部在施工方案确定后,便立即开始了预制场地建设。由于某种原因,延误了工期;为在后阶段弥补损失的工期,项目部加大了调度力度,使T形梁预制很快地投入生产。在预制的质量安全控制方面出现下列事件。 事件一,后补的预制台座基础发生沉降,需要加固。 事件二,为加快台座的周转率,把张拉后T形梁吊移到存梁区压浆。 事件三,在龙门吊移梁过程中,梁底下有工人继续在绑扎钢筋。","options":"","answer":"","explanation":"首先是安全管理存在管理不到位问题，按照起重设备安全技术操作规范要求，当龙门吊运作业时，作业范围下面不能有人；其次，龙门吊司机和钢筋工存在安全技术教育不到位问题；项目部安全负责人应采取有效措施纠正。"},{"id":8433,"title":"A市政公司中标了地铁区间隧道工程标段，将双线盾构中的右线分包给了具有专业资质的B公司，以满足业主的工期要求。分包合同约定：工作井土建施工由A公司项目部负责，其余均由B公司负责，A公司项目配合。在吊装盾构机主体时，出现地面沉陷致使汽车吊向井壁外侧倾翻；侥幸的是无人伤亡，且盾构机外壳有些撞伤，经鉴定可以修复并不影响施工。但吊车侧部严重变形损坏。事故调查报告表明，现场硬化地面未进行承载力试验，下部土体压实度不够。结合本案例说明工程分包的规定。","stem":"","options":"","answer":"","explanation":"A市政公司为满足业主的工期要求，将标段内双线盾构中的右线分包给了具有专业资质的B公司的做法不对；首先，隧道是工程主体，不能分包；其次，A公司没有履行招标文件的承诺。"},{"id":7732,"title":"对孔内自然造浆不能满足要求时,可采取何种方法?","stem":"某大桥地处老城区,交通主干道,桩基础采用φ800钻孔灌注桩,桩长40米,桩预标高为4.2米。主跨径为30米+60米+30米=120米。根据地质资料,②土层地下-1~-3米,土质为褐黄~灰黄色粉质黏土;③土层地下-3~-5米,土质为灰色淤泥质粉质黏土;④土层地下-6~-9米土质为砂层,地下-15~-18米土层为砾石层。 项目工程师根据工程特点编制了施工组织设计,并对吊装方案和钻孔灌注桩施工方案作了详细描述,并报项目经理审批。 项目部根据公司安全生产管理制度,进行了全面安全检查,并制定了应急预案。 施工过程中,钻孔灌注桩承包班组为了能多做力量,加快了钻进速度,造成了塌孔现象。","options":"","answer":"","explanation":"当孔内自然造浆不能满足需求时，可采用加黏土粉、烧碱、木质素的方法。"},{"id":26635,"title":"项目部就事件(1)的拆迁影响,可否向建设方索赔?如可索赔,简述索赔项目。","stem":"A公司中标某市污水管工程,总长1.7km。采用φ1.6~1.8m混凝土管,其埋深为-4.1~-4.3m,各井间距8~10m。地质条件为黏性土层,地下水位置在距离地面-3.5m。项目部确定采用两台顶管机同时作业,一号顶管机从8号井作为始发井向北顶进,二号顶管机从10号井作为始发井向南顶进。工作井直接采用检查井位置(施工位置如下图),编制了顶管工程施工方案,并已经通过专家论证。 施工过程中发生如下事件: (1)因拆迁原因,使9号井不能开工。第二台顶管设备放置在项目部附近小区绿地暂存28天。 (2)在穿越施工条件齐全后,为了满足建设方要求,项目部将10号井作为第二台顶管设备的始发井,向原8号井顶进。施工方案经项目经理批准后实施。","options":"","answer":"","explanation":"项目部可以向建设单位索赔工期和机械窝工费。理由:因为拆迁不是项目部的责任,因拆迁延期导致施工受到影响,理应索赔。可以索赔的项目包括:工期、机械窝工导致的窝工费(机械设备在保管过程中发生的费用也应索赔)、人员窝工费、利润。"},{"id":11808,"title":"某市一地铁工程由甲工程公司中标，承担一标段施工，并签了施工承包合同。该合同包括A，B两座车站和1个区间的双向两条平行隧道C1和C2，A，B两车站结构基本相同，其中A站西侧有一座跨线桥，与该地铁路线平行，桥基为浅埋条形基础，基底埋深8m，基础东边线与A站西墙净距10m；C1，C2两条平行隧道净距5m，隧道基本处在砂质黏土层，局部段落的拱部会遇到砂砾层，隧道上方有800 mm污水干管一条，管顶埋深约6m，隧道结构均为马蹄形断面，宽5.6 m，高6.0 m，区间长1.2 km。车站与隧道均采用喷锚暗挖。为确保工期，甲公司决定将C1，C2两条隧道工程分别分包给乙和丙两个工程公司，并签了两个分包合同。施工前，甲公司批准了项目部关于A，B站的施工组织设计及安全保证计划等文件，并要求乙、丙两公司分别编制C1，C2隧道的施工组织设计和安全保证计划，抓紧施工。此后甲公司没有对C1，C2隧道施工有其他干预。乙、丙两公司在车站一端共用一个竖井，同方向掘进，进度相差不多，甲公司未派专人进驻隧道现场进行管理、联络；但在某日，C1隧道顶部发生围岩坍塌，隧道上方的污水管折断，污水冲刷加重了塌方，造成严重事故。事故发生时两隧道掘进面前后相距5m。甲公司A，B两个车站的项目部编制了一个施工量测监控方案，两站共用，方案认为A站西侧跨线桥距车站有10 m以上，不必布监控测点。但A站却发生了部分边桩严重水平位移以及桥基下沉、桥面倾斜事故。\r\n问题：\r\n1.甲公司将隧道工程分包给乙、丙公司的做法对吗？为什么？\r\n2.甲公司对自己所承包的车站及隧道工程的管理存在什么问题？\r\n3.甲公司在车站与隧道的量测监控方案编制、执行上有什么问题？","stem":"","options":"","answer":"","explanation":"1.甲公司将隧道C1和C2分包出去的做法是错的。因为： \r\n(1)投标文件明确规定甲公司承担该标段施工，所以甲公司在事后不能随意向外分包； \r\n(2)隧道是地铁工程的主体工程、关键工程之一，必须自己完成，禁止分包他人。 \r\n2.甲公司在工程的施工管理上存在以下问题： \r\n(1)甲公司应该对所承包的工程编制一个包括车站与隧道在内的完整的施工组织设计和整体的安全计划、进度计划等，进行全面管理。 \r\n(2)甲公司放弃对隧道施工管理的具体表现之一是，不派专人进驻隧道施工现场进行监督管理和联络，以致无人注意两条平行隧道同向掘进时的安全隐患，最终因为缺少整体管理和整体安全监控，导致违反了规范规定，发生严重安全事故。 \r\n3.甲公司在量测监控方案的编制与执行上存在以下问题： \r\n(1)甲公司只编制了两个车站的方案，没有包括隧道的量测监控内容，也没有要求乙、丙公司编制量测监控方案，以致隧道坍塌前没有及时获得警戒信息； \r\n(2)甲公司编制的车站量测监控方案，严重忽略了跨线桥对车站施工威胁和车站施工对跨线桥的威胁，方案中没有对此内容作监测布点，导致A车站部分边桩严重位移和桥基下沉、桥面倾斜。"},{"id":7451,"title":"某城市桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，承台最大尺寸为：长8米，宽6米，高3米，梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，梁跨度30米，支架高20米。桩身混凝土浇筑前，项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底，随后立即进行1号桩桩身混凝土浇筑，导管埋深保持在0.5～1.0米。浇筑过程中，拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明1号桩出现断桩。在后续的承台、梁体施工中，施工单位采取了以下措施。(1)针对承台大体积混凝土施工编制了专项方案，采取了如下防裂缝措施：①混凝土浇筑安排在一天中气温较低时进行；②根据施工正值夏季的特点，决定采用浇水养护；③按规定在混凝土中适量埋入大石块。(2)项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备，并立即投入使用。(3)跨越既有道路部分为现浇梁施工，采用支撑间距较大的门洞支架，为此编制了专项施工方案，并对支架强度作了验算。施工单位在张拉设备的使用上是否正确？说明理由。","stem":"","options":"","answer":"","explanation":"不正确。 因为张拉机具应与锚具配套使用，并应在进场时进行检查和校验。 "},{"id":7696,"title":"某城市道路改造工程，随道路施工的综合管线有0.4 MPa的DN500中压燃气管，DN1000的给水管并排铺设在非车行道路下，燃气管与给水管均为钢管，实施双管合槽施工。该道路改造工程由甲公司总承包，燃气管道与给水管道分别由乙、丙两个专业公司分包。施工期间发生如下事件：(1)由于设计原因图纸延期，15天后施工单位才收到施工图纸；(2)因施工过程中遇到数天的季节性大雨，停工10天；．(3)路面施工完成后，发生局部坍塌，经开挖后发现是给水管漏水冲刷造成的，建设单位对丙公司实行罚款1万元的处罚，并责成其按期整改；(4)第五号管道检查井结构施工完成后，发现结构尺寸和位置均不符合设计图纸要求，经建设单位、设计和监理单位、施工单位协商决定采取让步接收。建设单位对事件(3)的处理程序是否正确？为什么？说明正确的处理方法。","stem":"","options":"","answer":"","explanation":"不正确。因为分包方与建设单位无合同关系，履行分包合同时，承包方应当就承包项目向发包方负责，分包方就分包项目向承包方负责，因分包方过失给发包方造成损失，承包方承担连带责任。正确的处理方法应该是建设单位对甲公司做出处罚，责令甲公司整改。"},{"id":8353,"title":"对安全隐患与事故处理程序的规定是什么?","stem":"某新建供水厂的普通快滤池为钢筋混凝土现浇结构,矩形,平面尺寸为53.65m×21.30m,池深3.7m。滤池进水和排水采用虹吸、冲洗方式为气水联合反冲洗,集中控制操作。滤料层由承托层、石英砂滤料构成;浑水区设进水管和反冲洗集水槽。为保证滤池过滤效果,必须严格控制每个环节的施工质量。施工项目部采取的措施包括:(1)对滤头、滤板、滤梁逐一检验,清理;(2)地梁与支承梁位置须准确;(3)滤梁安装要保证全池水平度精度;(4)滤板安装不得有错台;(5)必须封闭滤板间以及滤板与池壁间缝隙;(6)用应力扳手按设计要求检查滤头紧固度。 滤池地上部分为操作室,现浇钢筋混凝土框架二层结构。拆除模板及支架时,4名操作工人所在的脚手架平台突然因东南角脚手架屈曲变形而倒塌,四人坠落,一人死亡,三人重伤。事故调查中发现:(1)4名工人拆除模板现场没有施工技术和安全管理人员;(2)项目部未能提供安全技术交底书面材料。","options":"","answer":"","explanation":"对安全隐患与事故处理程序的规定是： （1）安全事故报告：安全事故发生后，受伤者或最先发现事故的人员，立即用最快的传递手段，将发生事故的时间、地点、伤亡人数、事故原因等情况上报至企业安全主管部门。企业安全主管部门视事故造成的伤亡人数或直接经济损失情况。按规定向政府主管部门报告。 （2）事故处理：抢救伤员，排除险情，防止事故蔓延扩大，做好标识，保护好现场。 （3）事故调查：项目经理应指定技术、安全、质量等部门的人员，会同企业工会代表组成调查组，开展调查。 （4）调查报告：调查组应把事故发生的经过、原因、性质、损失、责任、处理意见、纠正和预防措施撰写成调查报告，并经调查组全体人员签字确认后报企业安全主管部门。 "},{"id":13091,"title":"施工技术文件的编制过程有什么问题?试写出除施工组织设计和竣工验收文件外施工技术文件的组成。(最少列出6点)","stem":"某工程公司中标承包一城市道路施工项目,道路总长15km,其中包括一段燃气管线的敷设。工程建设工期很紧,为抓紧时间,该公司很快组成项目经理部,项目部进行了临建。项目部拿到设计院提供的设计施工图决定立即开始施工,监理工程师尚未到场。开工后项目部组织人员编制了施工组织设计,其内容包括工程概况、施工方案、施工进度计划、安全措施、文明施工、环保措施以及辅助配套施工措施几个方面。编制完成后报上级审批,但上级退回要求补充完善。 整个项目实施顺利,在竣工验收前有关部门进行施工技术文件预验收时,发现项目部人员正在补填许多施工过程文件,且施工技术文件不完全。","options":"","answer":"","explanation":"问题:在施工之前,施工单位必须编制施工组织设计,该项目部人员在竣工验收前补填许多施工过程文件不合规范。 除施工组织设计和竣工验收文件外施工技术文件的组成还应有: (1)施工图设计文件会审、技术交底。 (2)原材料、成品、半成品、构配件、设备出厂质量合格证;出厂检(试)验报告及复试报告。 (3)施工检(试)验报告。 (4)施工记录。 (5)测量复检及预验记录。 (6)隐蔽工程检查验收记录。 (7)工程质量检验评定资料。 (8)功能性试验记录。 (9)质量事故报告及处理记录。 (10)设计变更通知单、洽商记录。 主要考查施工技术文件的编制方法及其组成。市政公用工程施工技术资料应包括以下主要内容: (1)施工组织设计、施工方案。用于指导施工的施工组织设计及分部位、分阶段的施工组织设计,主要分项、分部工程的专项施工方案。 (2)施工图设计文件会审、技术交底。工程开工前,应由建设单位组织有关单位对工程的施工图设计文件进行会审并按单位工程填写施工图设计文件会审记录;设计单位按施工程序或需要进行设计交底,并做交底纪要;施工单位应在施工前进行施工技术交底,并留有双方签字的交底文字记录。 (3)原材料、成品、半成品、构配件、设备出厂质量合格证;出厂检(试)验报告及复试报告。 (4)工程施工检(试)验报告。 (5)工程施工记录。 (6)工程测量复检及预验记录。 (7)工程施工质量检验与验收资料:主要有隐蔽工程检查验收记录、工程质量检验评定资料、功能性试验记录等。 (8)设计变更通知单、洽商记录。 (9)质量事故报告及处理记录。 (10)竣工总结与竣工图。 (11)工程竣工验收报告与验收证书。"},{"id":13150,"title":"监理工程师发出暂停施工指令的原因是什么?其指令方式有哪些应改进的地方?","stem":"某市政公司承包某路段的改建工程,全长2.5km,工期为当年7月至次年2月。该路段为四快二慢主干道,道路结构层:机动车道20cm石灰土底基层,45cm二灰碎石基层,9cm粗、4cm细沥青混凝土面层;非机动车道为20cm石灰土底基层,30cm二灰碎石基层,6cm粗、3cm细沥青混凝土面层;两侧为彩色人行道石板。 项目部进场后,项目技术负责人即编制了实施性的施工组织设计,其中规定由项目部安全员定期组织安全检查。该施工组织设计经上一级技术负责人审批同意后,即开始工程项目的实施。 在实施过程中,项目部将填方工程分包给某工程队,当土方第一层填筑、碾压后,项目部现场取样、测试,求得该层土实测干密度,工程队随即进行上层填土工作。监理工程师发现后,立即向该工程队发出口头指示,责令暂停施工。整改完毕符合验收程序后,又继续施工。在一次安全检查中,监理人员发现一名道路工在电箱中接线,经查证,属违反安全操作规程。按工程进展,沥青混凝土面层施工值冬期,监理工程师要求项目部提供沥青混凝土面层施工措施。","options":"","answer":"","explanation":"原因: (1)填土后来检查就碾压,填土应符合:填土长度达50m左右时,检查铺筑土层的宽度与厚度,合格后即可碾压,碾压先轻后重,最后碾压不应小于12t级压路机。 (2)碾压后来进行土质路基的质量检查就进行上层填土工作,路基碾压完成时,必须按质量验收项目(宽度、纵、横断面高程、平整度、压实度等)检查,不合格处修整到符合规范、标准要求。改进之处:监理工程师应通知承包人暂停施工(而不是立即向该工程队发出口头指示,责令暂停施工),施工方应按监理工程师的要求暂停施工。施工方在落实了监理工程师的处理意见后,并在接到监理工程师提出复工通知后,才能继续施工。 主要考查填土路基的施工和质量检查及监理工程师发出暂停施工指令的方式。对于填土路基,填土长度达50m左右时,检查铺筑土层的宽度与厚度,合格后即可碾压,碾压“先轻后重”,最后碾压应采用不小于12t级的压路机。路基碾压完成时,必须按质量验收项目(宽度,纵、横断面高程,平整度,压实度等)检查,不合格处修整到符合规范、标准要求。对于暂停施工指令的发出方式,监理工程师应通知承包人暂停施工(而不是立即向该工程队发出口头指示,责令暂停施工),施工方应按监理工程师的要求暂停施工。施工方在落实了监理工程师的处理意见后,并在接到监理工程师提出复工通知后,才能继续施工。"},{"id":13404,"title":"现浇预应力混凝土连续梁的支架还应满足哪些技术要求?","stem":"某城市跨线桥工程,上部结构为现浇预应力混凝土连续梁,其中主跨跨径为30m并跨越一条宽20m的河道;桥梁基础采用直径1.5m的钻孔桩,承台尺寸为12.0m×7.0m×2.5m(长×宽×高),承台顶标高为+7.0m,承台边缘距河岸最近距离为1.5m;河道常水位为+8.0m,河床底标高为+5.0m,河道管理部门要求通航宽度不得小于12m。工程地质资料反映:地面以下2m为素填土,素填土以下为粉砂土,原地面标高为+10.0m。 \r\n项目部进场后编制了施工组织设计,并对钻孔桩、大体积混凝土、承重支架模板、预应力张拉等关键分项工程编制了安全专项施工方案。项目部的安全负责人组织项目部施工管理人员进行安全技术交底后开始施工。第一根钻孔桩成孔后进入后续工序施工,二次清孔合格后,项目部通知商品混凝土厂家供应混凝土并准备水下混凝土灌注工作。首批混凝土灌注时发生堵管现象,项目部立即按要求进行了处理。现浇预应力混凝土连续梁在跨越河道段采用门洞支架,对通行孔设置了安全设施;在河岸两侧采用满布式支架,对支架基础按设计要求进行处理,并明确在浇筑混凝土时需安排专人值守的保护措施。 \r\n上部结构施工时,项目部采取如下方法安装钢绞线:纵向长束在混凝土浇筑之前穿入管道;两端张拉的横向束在混凝土浇筑之后穿入管道。","options":"","answer":"","explanation":"预拱度、高程、变形、平面尺寸。 \r\n主要考查支(模)架法现浇预应力混凝土连续梁施工技术。支架法现浇预应力混凝土连续梁: \r\n(1)支架的地基承载力应符合要求,必要时,应采取加强处理或其他措施。 \r\n(2)应有简便可行的落架拆模措施。 \r\n(3)各种支架和模板安装后,宜采取预压方法消除拼装间隙和地基沉降等非弹性变形。 \r\n(4)安装支架时,应根据梁体和支架的弹性、非弹性变形,设置预拱度。 \r\n(5)支架底部应有良好的排水措施,不得被水浸泡。 \r\n(6)浇筑混凝土时应采取防止支架不均匀下沉的措施。"},{"id":11804,"title":"某城市引水工程，输水管道为长980 m、DN 3 500 mm钢管，采用顶管法施工；工作井尺寸为18m×20m，挖深15 m，围护结构为φ800mm钻孔灌注桩，设四道支撑。工作井挖土前，经检测发现三根钻孔灌注桩桩身强度偏低，造成围护结构达不到设计要求。调查结果表明混凝土的粗、细骨料合格。顶管施工前，项目部把原施工组织设计确定的顶管分节长度由6.6 m改为8.8 m，仍采用原龙门吊下管方案，并准备在现场予以实施。监理工程师认为此做法违反有关规定并存在安全隐患，予以制止。顶管正常顶进过程中，随顶程增加，总顶力持续增加，在顶程达三分之一时，总顶力接近后背设计允许最大荷载。\r\n问题：\r\n1.钻孔灌注桩桩身强度偏低的原因可能有哪些？应如何补救？\r\n2.说明项目部变更施工方案的正确做法。\r\n3.改变管节长度后，应对原龙门吊下管方案中哪些安全隐患点进行安全验算？\r\n4.顶力随顶程持续增加的原因是什么？应采取哪些措施处理？","stem":"","options":"","answer":"","explanation":"1.钻孔灌注桩桩身强度偏低的可能原因有： \r\n①施工现场混凝土配合比控制不严； \r\n②搅拌时间不够； \r\n③水泥质量差。一般采用压注水泥浆补强的措施进行补救。 \r\n2.项目部变更施工方案时，应由上一级技术负责人审批，并加盖公章，填写审批表。 \r\n3.对吊运管节和井体、龙门吊设备进行验算。 \r\n4.因为随着顶程的增加，顶管管壁与土体的摩擦力也不断增加，因此顶力也应持续增加。可采用泥浆套或中继间进行处理。"},{"id":8035,"title":"某项目经理部中标承建某道路工程，原设计为水泥混凝土路面，后因拆迁延期，严重影响工程进度，但业主要求竣工通车日期不能更改。为满足竣工通车日期要求，业主更改路面结构，将水泥混凝土路面改为沥青混凝土路面。对这一重大变更，项目经理在成本管理方面采取了如下应变措施：(1)依据施工图，根据国家统一定额、收费标准编制施工图预算，然后依据施工图预算打八折，作为沥青混凝土路面工程承包价与业主方签订补充合同；打七折作为沥青混凝土工程目标成本。(2)对工程技术人员的成本管理责任做了如下要求：质量成本降低额，合理化建议产生的降低成本额。(3)对材料人员成本管理的以下环节提出了具体要求：①计量验收；②降低采购成本；③限额领料；④及时供货；⑤减少资金占用；⑥旧料回收利用。(4)要求测量人员按技术规程和技术文件要求，对路面宽度和高度实施精确测量。对材料管理人员的成本管理责任要求是否全面？如果不全请补充。","stem":"","options":"","answer":"","explanation":"不全面，应补充： (1)材料采购和构件加工，要择优选择； (2)要减少采购过程中的管理损耗。 "}]

建造师案例题

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