2025年04月22日一级建造师市政工程建造师案例题32在线免费模拟刷题　- 七彩学习网

[{"id":7459,"title":"A公司中标某市城区高架路工程第二标段。本工程包括高架桥梁、地面辅道及其他附属工程。工程采用工程量清单计价，并在清单中列出了措施项目；双方签订了建设工程施工合同，其中约定工程款支付方式为按月计量支付，并约定发生争议时向工程所在地仲裁委员会申请仲裁。对清单中某措施项目，A公司报价100万元。施工中，由于该措施项目实际发生费用为180万元，A公司拟向业主提出索赔。业主推荐B公司分包钻孔灌注桩工程，A公司审查了B公司的资质后，与B公司签订了工程分包合同。在施工过程中，由于B公司操作人员违章作业，损坏通讯光缆，造成大范围通讯中断，A公司为此支付了50万元补偿款。A公司为了应对地方材料可能涨价的风险，中标后即与某石料厂签订了价值400万元的道路基层碎石料的采购合同，约定了交货日期及违约责任（规定违约金为合同价款的5%）并交付了50万元定金。到了交货期，对方以价格上涨为由提出中止合同，A公司认为对方违约，计划提出索赔。施工过程中，经业主同意，为保护既有地下管线，增加了部分工作内容，而原清单中没有相同项目。工程竣工，保修期满后，业主无故拖欠A公司工程款，经多次催要无果。A公司计划对业主提起诉讼。A公司可向石料厂提出哪两种索赔要求？并计算相应索赔额。","stem":"","options":"","answer":"","explanation":"(1)支付违约金并返回定金（选择违约金条款），索赔额为400×5%＋50=70万元。 (2)双倍返还定金（选择定金条款），索赔额为50×2=100万元。 "},{"id":13563,"title":"事件二中，根据劳务实名制管理规定，劳务人员佩戴的工作卡还应包含哪些信息？","stem":"背景资料：<\/p>项目部承建的污水管道改造工程全长2公里。管道位于非机动车道下方，穿越5个交通路口。管底埋深12m，设计采用顶管法施工。<\/p>管道施工范围内有地下水，全线采用单侧降水，降水井间距为10m。<\/p>项目部依据设计院提供的施工图对施工现场的地下管线、地下构筑物、现场的交通状况及居民的出行路线进行了详细踏勘、调查。在此基础上编制了降水阶段、顶管阶段的交通导行方案。获得交通管理部门批准后，编制了施工组织设计。<\/p>项目部按施工组织设计搭设围挡，统一设置各种交通标志，隔离设施及夜间警示信号。为确保交通导行方案的落实，在沿线居民出入口设置足够的照明装置。<\/p>施工过程中发生下列事件：<\/p>事件一：在围挡搭设过程中，因场地不够使用，将一部分围挡扩至绿化带处，受到绿化主管部门的警告，并要求项目部立即改正。<\/p>事件二：项目部在劳务用工检查中发现五名劳务人员佩戴的工作卡只有姓名，没有其它信息。<\/p>事件三：降水井施工时，在埋设护筒时发现钻孔部位有过路电缆管，项目部及时调整了降水井位置。<\/p>","options":"","answer":"","explanation":"身份证号、工种、所属分包企业。"},{"id":7735,"title":"施工组织设计审批做法如何?作为施工组织设计核心内容的施工方案包含哪些内容?","stem":"某大桥地处老城区,交通主干道,桩基础采用φ800钻孔灌注桩,桩长40米,桩预标高为4.2米。主跨径为30米+60米+30米=120米。根据地质资料,②土层地下-1~-3米,土质为褐黄~灰黄色粉质黏土;③土层地下-3~-5米,土质为灰色淤泥质粉质黏土;④土层地下-6~-9米土质为砂层,地下-15~-18米土层为砾石层。 项目工程师根据工程特点编制了施工组织设计,并对吊装方案和钻孔灌注桩施工方案作了详细描述,并报项目经理审批。 项目部根据公司安全生产管理制度,进行了全面安全检查,并制定了应急预案。 施工过程中,钻孔灌注桩承包班组为了能多做力量,加快了钻进速度,造成了塌孔现象。","options":"","answer":"","explanation":"施工方案主要包括施工方法的确定、施工机具的选择、施工顺序的确定，还应包括季节性措施、四新技术措施以及结合市政公用工程特点和由施工组织设计安排的、工程需要所应采取的相应方法与技术措施等方面的内容。 施工方案主要包括：施工方法的确定；施工机具的选择；施工顺序的确定；成孔后放置时间过长没有灌注。 "},{"id":13286,"title":"计算原水管线沟槽施工时地下水位允许标高。","stem":"某污水处理厂扩建工程,由原水管线、格栅间、提升泵房、沉砂池、初沉池等组成,承包单位以2250万元中标。原水管线基底标高为-6.00m(地面标高为±0.00),基底处于砂砾层内,且北邻S河,地下水位标高为-3.00m。 项目部组建后,经测算,该工程人工费为300万元、材料费1200万元、施工机械费为250万元、措施费为80万元、间接费为130万元。综合税率为3.41%。 施工前,项目经理及相关人员编制了施工方案和成本计划,并制定了施工成本控制措施: (1)材料成本控制重点是控制主材价格和限额领料。 (2)人员工资严格执行劳动定额。 (3)机械使用严格执行定额管理。","options":"","answer":"","explanation":"水位标高最大值=槽底标高-0.5=-6-0.5=-6.5(m)。 主要考查基坑地下水位标高控制。地下水位应控制在基坑底以下0.5m,基坑内的水应及时排除。本案例中原水管线沟槽施工时地下水位允许标高为=-6-0.5=-6.5(m)。"},{"id":13053,"title":"对以上做法是否妥当进行分析,如不妥当请指出正确做法。","stem":"某公司中标某南方城市主干道路综合市政工程,道路红线宽度44m,主路宽22m,SBS改性沥青面层,40mm中粒式沥青混凝土中面层,60mm粗粒式沥青混凝土底面层,300mm石灰粉煤灰稳定砂砾基层和150mm9%灰土层。道路施工中的其他管线有雨水、污水、上水、电力、电信等管线,其中上水、电信、电力等专业管道由建设单位直接委托专业公司承建。 地质条件;以河床沉积的黏性土、粉质黏土、黏质粉土为主,局部夹有细砂层,地下水位埋深2.0m,地下水对施工影响较大。 原合同工期为6个月,后因拆迁不到位延误2个月,但是建设单位认为竣工日期不能变,必须按期完成。施工单位为今后长远考虑,采取如下措施进行调整: (1)土路床施工时,9%灰土处治层采用块灰现场拌制灰土,以吸收水分,保证灰土含水量符合要求,同时消解灰块,以加快工程进度。 (2)石灰粉煤灰稳定砂砾摊铺系数按以前经验取值,不再作试验段,以节约工期。 (3)为保证沥青混凝土压实度,现场采用核子密度仪随时测量压实度作为沥青压实度的控制标准,为加快进度,对于具备条件地段沥青分段进行摊铺。","options":"","answer":"","explanation":"施工单位以上做法存在的问题及正确做法: 措施(1)中,灰土层直接采用块灰存在以下问题:块灰消解方法不符合要求,质量无法保证;灰土最佳含水量不易控制;含灰量不易控制。由于存在这些问题,灰土密实度等质量得不到保证,并且,一旦出现土体含水量不足,块灰消解不彻底,极易造成在养护、使用过程中未消解块灰继续吸水、膨胀,损坏路基结构。正确做法:块灰集中消解2~3天,符合要求后过筛,采用厂拌、现场集中拌合方法拌合灰土,然后再摊铺、碾压成型。 措施(2)中,石灰粉煤灰砂砾摊铺系数与摊铺方法、压实机械、混合料有关,仅用以往工程经验的摊铺系数存在问题。正确做法:现场进行试验,运用试验段结果总结摊铺系数,将其作为本工程摊铺的依据。 措施(3)中,直接用核子密度仪测量压实度作为控制标准时不符合规范要求的。正确做法:按照规范要求,沥青混凝土压实度标准是根据试验室马歇尔试验确定的,即:现场钻芯取样送试验室进行马歇尔击实试验。计算出马歇尔击实试件密度和试验室标准密度,以评定沥青面层的压实度。核子密度仪测量的数据需要经过现场钻芯取样进行对比修正后方可作为质量评定的标准。分段摊铺沥青面层,其接缝多、平整度差、道路外观质量差并且行车舒适度降低,因此措施 (3)中采用分段进行摊铺存在问题。正确做法:在沥青面层尤其是上面层摊铺应统一进行。 主要考查城镇道路工程的施工要求。 石灰稳定土基层材料: (1)宜采用塑性指数10~15的粉质黏土、黏土,塑性指数大于4的砂性土亦可使用,土中的有机物含量宜小于10%。 (2)宝用1-3级的新石灰,其技术指标应符合规范要求;磨细生石灰,可不经消解直接使用,块灰应在使用前2~3d完成消解,未能消解的生石灰块应筛除,消解石灰的粒径不得大于10mm。 (3)宜使用饮用水或不含油类等杂质的清洁中性水(pH为6~8),水质应符合《混凝土用水标准》JGJ63的规定。因此措施 (1)中的问题在于块灰消解方法不符合要求,质量无法保证,灰土最佳含水量不易控制,含灰量不易控制,由于存在这些问题,灰土密实度等质量得不到保证,并且,一旦出现土体含水量不足,块灰消解不彻底,极易建成在养护、使用过程中未消解块灰继续吸水、膨胀,损坏路基结构。 为节约工期,石灰粉煤灰稳定砂砾摊铺系数按以前经验取值,不再作试验段存在问题。在进行石灰粉煤灰稳定砂砾压实时,由摊铺时根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度,混合料每层最大压实厚度为200mm,且不宜小于100mm。 沥青路面的压实度检测是采用马歇尔试验,现场钻芯取样送试验室试验。试验室进行马歇尔击实试验。计算出马歇尔击实试件密度和试验室标准密度,以评定沥青面层的压实度。核子密度仪测量的数据需要经过现场钻芯取样进行对比修正后方可作为质量评定的标准。分段摊铺沥青面层,因其接缝多、平整度差、道路外观质量差并且行车舒适度降低,故在沥青面层尤其是上面层摊铺应统一进行。"},{"id":7632,"title":"二灰稳定碎石主要质量控制项目还应该包括哪些内容?","stem":"某城市新建道路工程,属城市快速路,位于城乡结合部。设计结构层为二灰底基层、二灰稳定碎石基层和水泥混凝土面层,合同工期是当年3月1日至11月30日。项目部编制了详细的施工组织设计,由项目部主管技术工程师签字按程序报公司总工审批签字后,向总监理工程师报审。 根据施工组织设计要求: (1)二灰稳定碎石混合料由拌合场集中拌制,摊铺中发生粗细集料离析,应及时翻拌,在潮湿状态下养护,基层质量主要控制配合比、含水量、压实度的指标是否符合设计要求; (2)面层混凝土浇筑正值高温季节,为了减少混凝土水化热产生,使用水化热较低的矿渣硅酸盐水泥,强度等级不低于32.5级; (3)在混凝土面层浇筑时,由于混凝土市场需求量大,工程使用的甲品牌水泥出现了供不应求的现象,供应厂家经施工单位同意,临时改用另一个厂生产的乙品牌水泥,强度提高一级; (4)工程所使用的填缝料要求加入耐老化剂。","options":"","answer":"","explanation":"还应包括级配、拌合均匀性、7天无侧限抗压强度。"},{"id":13466,"title":"支架施工前对支架基础预压的主要目的是什么?","stem":"背景资料：<\/p>某公司承接一座城市跨河桥A标，为上、下行分离的两幅桥，上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁结构，跨径为70m+120m+70m。建设中的轻轨交通工程B标高架桥在A标两幅桥梁中间修建，结构形式为现浇变截面预应力混凝土连续箱梁，跨径为87.5m+145m+87.5m。三幅桥间距较近，B标高架桥上部结构底高于A标桥面3.5m以上。为方便施工协调，经议标，B标高架桥也由该公司承建。A标两幅桥的上部结构采用碗扣式支架施工。由于所跨越河道流量较小，水面窄，项目部施工设计中采用双孔管涵导流，回填河道并压实处理后作为支架基础，待上部结构施工完毕以后挖除，恢复原状。支架施工前，采用1.1倍的施工荷载对支架基础进行预压。支架搭设时，预留拱度考虑承受施工荷载后支架产生的弹性变形。B标晚于A标开工，由于河道疏浚贯通节点工期较早，导致B标上部结构不具备采用支架法施工条件。<\/p>","options":"","answer":"","explanation":"消除地基在施工荷载下的非弹性变形；检验地基承载力是否满足施工荷载要求；防止由于地基沉降产生梁体混凝土裂缝。"},{"id":11763,"title":"某桥梁工程采用沉入桩基础，在平面尺寸为4 m×25 m的承台下，布置了130根桩，为群桩形式：顺桥方向5行桩，桩中心距为0.8m，横桥方向26排桩，桩中心距1m。桩长14m，分两节采用法兰盘按等强度接头，由专业队伍分包负责打桩作业，合同工期为2011年9月2日至9月16日。承包方在施工组织设计中制定了如下方案：\r\n(1)为了进行沉桩质量的控制，制定了标准，直桩桩中轴线偏斜率允许偏差为1%，斜桩倾斜度的偏差不得大于倾斜角正切值的15%；\r\n(2)为使桩间土挤密，增加桩与土体的摩擦力，打桩顺序定为从四周向中心打；\r\n(3)为防止桩顶或桩身出现裂缝、破碎，决定以控制贯入度为主。施工中，由于计划不周，9月11日出现了预制桩供不应求的现象，为减少打桩机的停机候活费用，调用了8月21日至23日预制的、混凝土已达到100%设计强度的桩。\r\n问题：\r\n1.分述上述方案和做法是否符合相应的规定？若不符合，请说明正确的做法。\r\n2.在沉桩过程中，遇到哪些情况应暂停沉桩，并分析原因，采取有效措施。\r\n3.在沉桩过程中，如何妥善掌握控制桩尖标高与贯人度的关系？\r\n4.总包和分包，对于项目安全控制责任是如何分工的？","stem":"","options":"","answer":"","explanation":"1.(1)符合规定。 \r\n(2)不符合规定。沉桩顺序应从中心向两端或四周进行。 \r\n(3)不符合规定。沉桩时，应以控制桩尖设计标高为主。调用7月20-22日预制的混凝土强度已达到100%设计强度的桩的做法，不符合规范规定。因为虽然桩的混凝土强度达到了100%设计强度，但龄期仅有19~21天，不足28天。此处是强度与龄期双控。 \r\n2.在沉桩过程中，若遇到贯入度剧变，桩身突然发生倾斜、位移，或有严重回弹，桩顶或桩身出现严重裂缝、破碎等情况时，应暂停沉桩，分析原因，采取有效措施后再施工。 \r\n3.首先明确沉桩时以控制桩尖设计标高为主。当桩尖标高等于设计标高，而贯入度较大时，应继续锤击，使贯人度接近控制贯人度；当贯入度已达到控制贯人度，而桩尖标高未达到设计标高时，应继续锤击100 mm左右(或锤击30~50击)，如无异常变化时，即可停锤。若桩尖标高比设计标高高得多时，应与设计单位和监理单位研究决定。 \r\n4.实行总分包的项目，安全控制由承包方负责，分包方服从承包方的管理。"},{"id":13253,"title":"管道连接施焊的坡口处应如何处理方能符合有关规范的要求?","stem":"某公司中标承建中压A燃气管线工程,管道直径DN30mm,长26km,合同价3600万元。 \r\n管道沟槽开挖过程中,遇到地质勘察时未探明的废弃砖沟,经现场监理工程师口头同意,施工项目部组织人员、机具及时清除了砖沟,进行换填级配砂石处理,使工程增加了合同外的工程量。项目部就此向发包方提出计量支付,遭到计量工程师拒绝。 \r\n监理工程师在工程检查中发现: \r\n(1)现场正在焊接作业的两名焊工是公司临时增援人员,均已在公司总部从事管理工作半年以上; \r\n(2)管道准备连接施焊的数个坡口处有油渍等杂物,检查后向项目部发出整改通知。","options":"","answer":"","explanation":"应将连接坡口处及两侧10mm范围内油渍、锈、毛刺等污物进行清理,清理合格后应及时施焊。"},{"id":13396,"title":"简述深基坑开挖安全专项方案的确定程序。","stem":"某城市南郊雨水泵站工程临近大治河,大治河常水位为+3.00m,雨水泵站和进水管道连接处的管内底标高为-4.00m。雨水泵房地下部分采用沉井法施工,进水管为3m×2m×10m(宽×高×长)现浇钢筋混凝土箱涵,基坑采用拉森钢板桩围护。设计对雨水泵房和进水管道的混凝土质量提出了防裂、抗渗要求,项目部为此制定了如下针对性技术措施: (1)集料级配、含泥量符合规范要求,水泥外加剂合格; (2)配合比设计中控制水泥和水的用量,适当提高水灰比,含水量满足规范要求; (3)混凝土浇筑振捣密实,不漏振,不过振; (4)及时养护,保证养护时间及质量。项目部还制定了进水管道施工降水方案和深基坑开挖安全专项方案。","options":"","answer":"","explanation":"由施工单位进行组织编制,经专家论证后根据论证报告修改完善专项方案,并经施工单位技术负责人、项目总监理工程师、建设单位项目负责人签字后,方可组织实施。 主要考查安全专项方案的确定程序。实行施工总承包的,专项方案应当由施工总承包单位组织编制。专项方案应经过专家论证。施工单位应当根据论证报告修改完善专项方案,并经施工单位技术负责人、项目总监理工程师、建设单位项目负责人签字后,方可组织实施。实行施工总承包的,应当由施工总承包单位、相关专业承包单位技术负责人签字。"},{"id":8422,"title":"专业施工单位应与谁签订分包合同?","stem":"某城市立交桥综合改造工程,除拓宽道路增加城市绿化带,还增设了桥区的排水和燃气管道。A道桥集团公司中标,为总包施工单位;其中燃气和排水管线由发包方直接分包给专业施工单位。施工许可证上工程名称为某立交桥综合改造工程,建设单位为城市道路发展有限公司,施工单位为某道桥集团公司。施工期间不能断绝交通,项目部制定了分段导行方案。 排水管道顶管施工时,钢木组合结构的顶管工作坑因钢盘撑焊接不牢,未设置八字形斜钢撑,发生侧壁支撑倒塌二死一伤的事故。事故调查发现:安全检查表记录有总包方项目部安全会议提出的加固具体建议,但分包方未能及时加固消除隐患。","options":"","answer":"","explanation":"A道桥集团公司应与发包方签订的是总承包施工合同，那么排水、燃气专业分包单位签订工程只能与A道桥集团公司签订分包合同。"},{"id":13251,"title":"项目部拟采取的措施\r\n(1)不符合哪些规定?","stem":"某城市环路立交桥工程,长1.5km,其中跨越主干道部分采用钢—混凝土组合梁结构,跨径47.6m。鉴于吊装的单节钢梁重量大,又在城市主干道上施工,承建该工程的施工项目部为此制订定专项施工方案,拟采取以下措施: \r\n(1)为保证吊车的安装作业,占用一侧慢行车道,选择在夜深车稀时段自行封路后进行钢梁吊装作业; \r\n(2)请具有相关资质的研究部门对钢梁结构在安装施工过程中不同受力状态下的强度、刚度及稳定性进行验算。 \r\n(3)将安全风险较大的临时支架的搭设通过招标程序分包给专业公司,签订分包合同,并按有关规定收取安全风险保证金。","options":"","answer":"","explanation":"不符合《城市道路管理条例》的规定;因特殊情况需要临时占用城市道路的,须经市政工程行政主管部门和公安交通管理部门批准,方可按照规定占用。 \r\n主要考查吊装作业的施工措施。在进行吊装作业时,私自占用一侧慢行车道,并选择在夜深车稀时段自行封路后进行钢梁吊装作业这一做法不符合《城市道路管理条例》的规定:因特殊情况需要临时占用城市道路的,须经市政工程行政主管部门和公安交通管理部门批准,方可按照规定占用。"},{"id":7475,"title":"某公司承接了某城市道路的改扩建工程。工程中包含一段长240米的新增路线(舍下水道200米)和一段长220米的路面改造(含下水道200米)，另需拆除一座旧人行天桥，新建一座立交桥。工程位于城市繁华地带，建筑物多，地下管网密集，交通量大。新增线路部分地下水位位于－4.0米处(原地面标高为±0.000米)，下水道基坑设计底标高为－5.5米，立交桥上部结构为预应力箱梁，采用预制吊装施工。项目部组织有关人员编写了施工组织设计（其中进度计划见图1），并绘制了一张总平面布置图，要求工程从开工到完工严格按该图进行平面布置。<img src='\/files\/tkimgs\/20241231\/asrUkiw2024123121551424.png'> 施工中，发生了如下导致施工暂停的事件。事件1：在新增路线管网基坑开挖施工中，原有地下管网资料标注的城市主供水管和光电缆位于－3.0米处，但由于标识的高程和平面位置的偏差，导致供水管和光电缆被挖断，使开挖施工暂停14天。事件2：在改造路面施工中，由于摊铺机设备故障，导致施工中断7天。项目部针对施工中发生的情况，积极收集进度资料，并向上级公司提交了月度进度报告，报告中综合描述了进度执行情况。背景中关于施工平面布置图的使用是否正确？说明理由。","stem":"","options":"","answer":"","explanation":"不正确。错误之处：总平面布置图保持不变。 由于本项目位于城市繁华地带，并有新旧工程交替，且需维持社会交通，因此施工平面布置图应是动态的。 "},{"id":7724,"title":"某工司拟投标某市政工程，投标时，把原来相类似工程施工组织设计略作修改，即作为投标的施工组织设计。并根据招标单提供的工程量清单，工程量直接使用清单数量。组价完成后，按照招标文件封装要求，并在规定时间报送到招标单位。投标文件应包括哪些内容？","stem":"","options":"","answer":"","explanation":"投标文件应包括下列内容：投标函部分；商务部分；技术部分。"},{"id":8268,"title":"试分析造成钻孔垂直度不符合规范要求的主要原因?","stem":"某城市高架桥工程,全桥共56跨,每跨长30m,安装预应力简支T型梁,桥梁下部结构为φ1.2m×2棵钻孔灌注桩上接承台、墩柱。在钻孔桩孔深范围内有2层砂层和1层厚3~4m的砂砾石层,钻孔采用反循环钻孔工艺。钻进作业前,由劳务队人员挖坑埋设φ1.3m钢护筒,钻机作业场地经简单平整后,开始钻进至15m时发现钻进困难,抽升出来的钻渣卵石颗粒较大,成孔后测量发现钻孔垂直度超出允许偏差。 采用泵送混凝土工艺浇筑墩柱时,现场检查新定制的异形钢模板符合安装尺寸要求,在浇筑混凝土时发现钢模板下端有两条螺栓的丝扣有滑移,模板胀缝有灰浆跑出,现场进行了紧急处置,拆模后发现墩柱底部接缝处混凝土有麻面现象。","options":"","answer":"","explanation":"从背景材料分析，钻孔垂直度超差的主要原因应有： （1）钻机安装不平或钻进中发生地面不均匀沉降，导致钻孔偏斜。 （2）钻头弯曲、钻杆接头间隙过大，造成钻孔偏斜。 （3）钻头翼板磨损不一致，钻头受力不均，造成钻头偏离方向。 （4）钻进过程中，在软硬土层交界面或遇较大岩块时，易产生钻压过高、钻头受力不均的现象，造成钻头偏离方向。 "},{"id":13464,"title":"补充现浇混凝土水池施工方案的内容。","stem":"<div>A公司中标某城市污水处理厂的中水扩建工程，合同工期10个月，合同价为固定总价。工程主要包括沉淀池和滤池等现浇混凝土水池。拟建水池距现有建（构）筑物最近距离5m，其地下部分最深为3.6m，厂区地下水位在地面下约2.0m。&nbsp;<\/div><div>A公司施工项目部编制了施工组织设计，其中含现浇混凝土水池施工方案和基坑施工方案。基坑施工方案包括降水井点设计施工、土方开挖、边坡围护和沉降观测等内容。现浇混凝土水池施工方案包括模板支架设计及安装拆除，钢筋加工，混凝土供应及止水带、预埋管件安装等。在报建设方和监理方审批时，被要求增加内容后再报批。施工过程中发生以下事件：&nbsp;<\/div><div>事件一：混凝土供应商未能提供集料的产地证明和有效的碱含量检测报告，被质量监督部门明令停用，造成两周工期损失和两万元的经济损失；&nbsp;<\/div><div>事件二：考虑到外锚施工对现有建（构）筑物的损坏风险，项目部参照以往经验将原基坑施工方案的外锚护坡改为土钉护坡；实施后发生部分护坡滑裂事故；&nbsp;<\/div><div>事件三：在确认施工区域地下水位普遍上升后，设计单位重新进行抗浮验算，在新建池体增设了配重结构，增加了工作量。&nbsp;<\/div>","options":"","answer":"","explanation":"<div>本工程的现浇混凝土水池施工方案应补充混凝土的结构形式、原材料控制、配合比设计、浇筑作业、养护等内容。&nbsp;<\/div>"},{"id":11821,"title":"某建设单位和施工单位按照《建设工程施工合同(示范文本)》签订了施工合同，合同中约定：建筑材料由建设单位提供；由于非施工单位原因造成的停工，机械补偿费为200元\/台班，人工补偿费为50元\/日工；总工期为120天；竣工时间提前奖励为3 000元\/天，误期损失赔偿费为5 000元\/天。经项目监理机构批准的施工进度计划如下图所示(单位：天)。<img src='\/files\/tkimgs\/20250104\/asQugYR2025010418503058.png'>施工过程中发生如下事件：\r\n事件一：工程进行中，建设单位要求施工单位对某一构件作破坏性试验，以验证设计参数的正确性。该试验需修建两间临时试验用房，施工单位提出建设单位应该支付该项试验费用和试验用房修建费用。建设单位认为，该试验费属建筑安装工程检验试验费，试验用房修建费属建筑安装工程措施费中的临时设施费，该两项费用已包含在施工合同价中。\r\n事件二：建设单位提供的建筑材料经施工单位清点入库后，在专业监理工程师的见证下进行了检验，检验结果合格。其后，施工单位提出，建设单位应支付建筑材料的保管费和检验费；由于建筑材料需要进行二次搬运，建设单位还应支付该批材料的二次搬运费。\r\n事件三：①由于建设单位要求对B工作的施工图纸进行修改，致使B工作停工3天(每停1天影响30工日，10台班)；②由于机械租赁单位调度的原因，施工机械未能按时进场，使C工作的施工暂停5天(每停工1天影响40工日，10台班)；③由于建设单位负责供应的材料未能按计划到场，E工作停工6天(每停1天影响20工日，5台班)。施工单位就上述三种情况按正常的程序向项目监理机构提出了延长工期和补偿停工损失的要求。\r\n事件四：在工程竣工验收时，为了鉴定某个关键构件的质量，总监理工程师建议采用试验方法进行检验，施工单位要求建设单位承担该项试验的费用。该工程的实际工期为122天。\r\n问题：\r\n1.事件一中建设单位的说法是否正确？为什么？\r\n2.逐项回答事件二中施工单位的要求是否合理，说明理由。\r\n3.逐项说明事件三中项目监理机构是否应批准施工单位提出的索赔，说明理由并给出审批结果(写出计算过程)。\r\n4.事件四中试验检验费用应由谁承担？\r\n5.分析施工单位应该获得工期提前奖励，还是应该支付误期损失赔偿费。金额是多少？","stem":"","options":"","answer":"","explanation":"1.不正确。理由：依据《建筑安装工程费用项目组成》的规定， \r\n(1)建筑安装工程费(或检验试验费)中不包括构件破坏性试验费； \r\n(2)建筑安装工程中的临时设施费不包括试验用房修建费用。 \r\n2.(1)要求建设单位支付保管费合理。理由：依据《建设工程施工合同(示范文本)》的规定，建设单位提供的材料，施工单位负责保管，建设单位支付相应的保管费用。 \r\n(2)要求建设单位支付检验费合理。理由：依据《建设工程施工合同(示范文本)》的规定，建设单位提供的材料，由施工单位负责检验，建设单位承担检验费用。 \r\n(3)要求建设单位支付二次搬运费不合理。理由：二次搬运费已包含在措施费(或直接费)中。 \r\n3.(1)B工作停工3天：应批准工期延长3天，因属建设单位原因(或因属非施工单位原因)，且工作处于关键线路上；费用可以索赔，应补偿停工损失：3天×30工日×50元\/工日+3天×10台班×200元\/台班=10 500元。 \r\n(2)C工作停工5天：工期索赔不予批准，停工损失不予补偿，因属于施工单位原因。 \r\n(3)E工作停工6天：应批准工期延长1天，该停工虽属建设单位原因，但E工作有5天总时差，停工使总工期延长1天；费用可以索赔，应补偿停工损失：6天×20工日×50元\/工日+6天×5台班×200元\/台班=12 000元。 \r\n4.若构件质量检验合格，由建设单位承担；若构件质量检验不合格，由施工单位承担。 \r\n5.由于非施工单位原因使B工作和E工作停工，造成总工期延长4天，工期提前120+4-122=2天，施工单位因工期提前应获奖励，应得金额：2天×3 000元\/天=6 000元。"},{"id":13207,"title":"案例中的安全事故为几级事故?项目经理部对事故的处理方法是否恰当?如不恰当请改正。","stem":"某立交桥工程全长1600m,该桥为平行分离式立交桥,跨越一条交通繁忙的铁路和一条各类中小船只来往穿梭的河流。全桥共70孔,基桩全部用打入桩,陆上桩为40cm×40cm,跨铁路的3只墩为45cm×45cm,每承台为32根;河中3只墩,打入桩为45cm×45cm,每承台为66根。一般柱长不超过46m。承台为高筑形式,墩为多柱式钢筋混凝土圆形柱,桥台为高筑埋置式,盖梁为普通钢筋混凝土梁,梁为先张法预应力钢筋混凝土空心板梁和T梁(2孔和4孔)。桥面宽度14.75m×2,铺设2cm厚AC-51细粒沥青混凝土,4cm厚AK-13A中粒沥青混凝土。工期要求:2000年1月20日开工,工期30个月。 本工程地段地势平坦、低洼,平均高程为3.1?3.6m之间,地质状况为准正常沉积结构层。河流为三级航道,宽度150m,水深9.0m。 根据现场条件,本工程分为A、B、C三个段落,成立3个项目组:A组(1~23号墩)、B组(24~59号墩)、C组(60~71号墩);工程管理网络为:工程指挥部、工程项目部、工程项目组X、组Y、组Z。施工过程中发生下列情况: (1)在施工过程中,工程项目组Z对所承包的64~65号墩段梁施工时,为了节约成本,就地取材,制作了简易施工支架。在浇筑主梁混凝土过程中,支架承重构件产生了变形,导致墩段主梁产生较大变形下垂。幸好项目监理在例行施工检查过程中发现此问题。于是项目技术人员根据现场情况变更了施工方案,其中特别是对支架杆件进行了强度校验,并经项目总工批准后执行。(2)在施工过程中,工程项目组Y-工人在施工期间休息时,有1人不小心跌入水中淹死。为此,项目经理部按一般安全事故进行了处理,对死者家属进行了抚恤、补偿。 (3)在施工防撞墙时,拟采用的施工流程:清扫→钢筋成型→立模→混凝土浇筑→养护→拆模。","options":"","answer":"","explanation":"按有关文件规定应认定为四级重大事故。项目经理部对事故的处理方法不恰当。正确的处理方法: (1)安全事故报告。安全事故发生后,最先发现事故的人员应立即用最快的方式将事故发生的时间、地点、伤亡人数、事故原因等情况,上报到企业安全主管部门。该部门根据情况按规定向政府主管部门报告; (2)事故处理。抢救伤者,排除险情,防止事故蔓延扩大,做好标识,保护好现场; (3)事故调查。项目经理应指定技术、安全、质量等部门的人员,会同企业工会代表,组成事故调查组,开展调查; (4)调查报告。调查组应把事故发生的经过、原因、性质、损失、责任、处理意见、纠正和预防措施编写成调查报告,并经调查组全体人员签字确认后报企业主管部门。 主要考查工程安全事故的相关知识。按照《工伤保险条例》第十四条规定,职工有下列情形之一的,应当认定为工伤;(1)在工作时间和工作场所内,因工作原因受到事故伤害的; (2)工作时间前后在工作场所内,从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的; (3)在工作时间和工作场所内,因履行工作职责受到暴力等意外伤害的; (4)患职业病的; (5)因工外出期间,由于工作原因受到伤害或者发生事故下落不明的; (6)在上下班途中,受到非本人主要责任的机动车事故伤害的; (7)法律、行政法规规定应当认定为工伤的其他情形。第十五条规定,职工有下列情形之一的,视同工伤: (1)在工作时间和工作岗位,突发疾病死亡或者在48小时之内经抢救无效死亡的; (2)在抢险救灾等维护国家利益,公共利益活动中受到伤害的; (3)职工原在军队服役,因战、因公负伤致残,已取得革命伤残军人证,到用人单位后旧伤复发的。所以按有关规定,应认定为工伤事故。一次死亡2人以下;重伤3人以上,19人以下;直接经济损失10万元以上,30万元以下为四级重大事故。对事故的处理方法: (1)安全事故报告。安全事故发生后,最先发现事故的人员应立即用最快的方式将事故发生的时间、地点、伤亡人数、事故原因等情况,上报到企业安全主管部门。该部门根据情况按规定向政府主管部门报告; (2)事故处理。抢救伤者,排除险情,防止事故蔓延扩大,做好标识,保护好现场; (3)事故调查。项目经理应指定技术、安全、质量等部门的人员,会同企业工会代表,组成事故调查组,开展调查; (4)调查报告。调查组应把事故发生的经过、原因、性质、损失、责任、处理意见、纠正和预防措施编写成调查报告,并经调查组全体人员差字确认后报企业主管部门。"},{"id":7551,"title":"某项目部承建一生活垃圾填埋场工程，规模为20万t，场地位于城乡结合部。填埋场防水层为土工合成材料鹏润土垫(GCL)，一层防渗层为高密度聚乙烯膜，项目部一招标形式选择了高密度聚乙烯膜供应商级专业焊接队伍。工程施工过程中发生以下事件：(1)原拟堆置的土方改成外运，增加了工程成本。为了做好索赔管理工作，经现场监理工程师签认，建立了正式、准确的索赔管理台账。索赔台账包含索赔意向提交时间、索赔结束时间、索赔申请工期和金额，每笔索赔都及时进行登记。(2)临时便道占用城市绿地，项目部上报建设单位，建设单位同意。(3)为满足高密度聚乙烯膜焊接进度要求，专业焊接队伍购进一台焊接机，经外观验收，立即进场作业。(4)为给高密度聚乙烯膜提供场地，对GCL层施工质量采取抽样检验方式检验，被质量监督局勒令停工，限期整改。(5)施工单位制定的GCL施工工序：验收场地基础→选择防渗层土源→施工现场按照相应的配比拌合土样→土样现场堆铺、压实→分层施工同步检验→工序检验达标完成。给出事件(2)的正确处置方法。","stem":"","options":"","answer":"","explanation":"绿化主管部门同意、审批后再使用，并限期归还，恢复用地性质。 注意：根据《城市绿化条例》，占用城市绿地须经城市人民政府绿化行政主管部门同意，并按照有关规定办理临时用地手续，再修筑临时便道。 "},{"id":13272,"title":"指出项目技术负责人在桩身混凝土浇筑前技术交底中存在的问题,并给出正确做法。","stem":"某城市桥梁工程,采用钻孔灌注桩基础,承台最大尺寸:长8m,宽6m,高3m,梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分,梁跨度30m,支架高20m。 桩身混凝土浇筑前,项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底,随后立即进行1号桩桩身混凝土浇筑,导管埋深保持在0.5~1.0m左右。浇筑过程中,拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明1号桩出现断桩。 在后续的承台、梁体施工中,施工单位采取了以下措施: (1)针对承台大体积混凝土施工编制了专项方案,采取了如下防裂缝措施;①混凝土浇筑安排在一天中气温较低时进行;②根据施工正值夏季的特点,决定采用浇水养护;③按规定在混凝土中适量埋入大石块。 (2)项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备,并立即投入使用。 (3)跨越既有道路部分为现浇梁施工,采用支撑间距较大的门洞支架,为此编制了专项施工方案,并对支架强度做了验算。","options":"","answer":"","explanation":"不应口头技术交底。正确做法:技术交底应书面进行,技术交底资料应办理签字手续,并归档。 主要考查施工准备阶段技术交底管理措施。单位工程、分部工程和分项工程开工前,项目技术负责人对承担施工的负责人或分包方全体人员进行书面技术交底。技术交底资料应办理签字手续并归档。"},{"id":7739,"title":"项目质量计划包括的内容有哪些?","stem":"某城市道路工程,项目经理部技术负责人主持编写了项目质量计划,该质量计划体现了质量管理人员的过程控制,在质量计划的实施过程中,项目经理定期组织项目技术负责人验证质量计划的实施效果,对项目质量控制中存在的问题和隐患提出解决措施。 工程竣工后,该项目内部质量审核员按编制竣工资料的要求收集、整理质量记录,项目经理组织有关专业技术人员最终检验和试验的规定,根据合同要求进行全面验证。 工程交工后,项目经理部编制了撤场计划。","options":"","answer":"","explanation":"项目质量计划包括的内容： (1)编制依据。 (2)项目概况。 (3)质量目标。 (4)组织机构。 (5)质量控制及管理组织协调的系统描述。 (6)必要的质量控制手段，施工过程，服务、检验和试验程序等。 (7)确定关键工序和特殊过程及作业的指导书。 (8)与施工阶段相适应的检验、试验、测量、验证要求。 (9)更改和完善质量计划的程序。 "},{"id":7715,"title":"甲公司的分包行为是否符合要求?为什么?","stem":"甲公司承建某城市地铁工程,包括两座车站和两站之间的区间隧道,采用土压平衡盾构法施工,基坑长156米,宽度19.8米,基坑深度17.3米,支护结构采用钻孔灌注桩加钢支撑结构。 工程中标后,项目部编制了详细的施工组织设计,并根据工程实际情况和工程进度,编制了一系列专项施工方案,做好了资料方面的准备工作。 为了保证工程质量和节约成本,项目部将其中一座车站分包给有实际工程经验和拥有现成盾构设备的乙公司,甲、乙两公司分别编制了建设工程生产安全事故应急预案,并各自建立了应急救援组织,配备应急救援人员、器材、设备,定期进行演练。 为了保证工期,施工单位制定了切实可行的进度计划,并准备在关键时候采取压缩后续工作的持续时间。","options":"","answer":"","explanation":"不符合规定要求。分包项目应是合同规定或载明的项目，车站是地铁工程的主体工程和关键工程，必须承包单位自己完成，禁止分包。"},{"id":8424,"title":"槽边堆土的做法是否正确?应如何控制?","stem":"某市新建小区雨水管线工程,直径1500mm,采用普通钢筋混凝土管,水泥砂浆抹带接口,90度混凝土基础,槽深4.8m,土质为硬塑的轻粉质黏土,无地下水。由于场地狭小,无法采用机械开挖,项目部决定采用人工开挖,施工时采用了如下做法:分两层开挖,每层2.4m;开挖出的土直接堆放在沟槽两侧0.5~2.0m的范围内,高度2.4m;开挖断面为梯形槽;采用坡度板控制槽底高程和坡度。项目部十分重视环境保护,推行绿色施工,制定了控制施工杨尘的环保措施。","options":"","answer":"","explanation":"不正确。开挖沟槽堆土高度不宜超过1.5m，且距槽口边缘不宜小于0.8m。"},{"id":13572,"title":"总承包单位对底、顶板钢筋的做法不妥,请给出正确做法。","stem":"某燃气管道工程管沟敷设施工,管线全长3.5km,钢管公称直径400的管道,管壁8mm,管道支架立柱为槽钢接焊,槽钢厚8mm,角板厚10mm。设计要求,焊缝厚度不得小于管道及连接件的最小值。总包单位负责管道结构、固定支架及导向支架立柱的施工,热机安装分包给专业公司。 总承包单位在固定支架施工时,对妨碍其生根的顶、底板的钢筋截断后浇筑混凝土。 热机安装单位6名焊工同时焊接,其中焊工甲和焊工乙一个组,二人均具有省质量技术监督局颁发的《特种作业设备人员证书》,并进行了焊前培训和安全技术交底。焊工甲负责管道的点固焊、打底焊及固定支架的焊接,焊工乙负责管道的填充焊及盖面焊。 热机安装单位质检人员根据焊工水平及焊接部位按比例要求选取焊口,进行射线探伤抽检,检查发现焊工甲和焊工乙合作焊接的焊缝有两处不合格。经一次返修后复检合格。对焊工甲焊接的固定支架角板处进行检查,发现支架与角板焊接处焊缝厚度最大为6mm,角板与管道焊接处焊缝厚度最大为7mm。","options":"","answer":"","explanation":"不应割断钢筋,这样会破坏强度。应先请示监理和设计,即使要这样做也应立即焊接钢筋,再浇筑混凝土。 主要考查钢筋的处理方式。总承包单位在固定支架施工时,对妨碍其生根的顶、底板的钢筋截断后浇筑混凝土。这种做法是错误的,不应割断钢筋,这样会破坏强度,应请示监理和设计。即使要这样做也应立即焊接钢筋,再浇筑混凝土。"},{"id":13627,"title":"供水厂厂内施工是否需要搭设围挡?并说明理由。","stem":"A公司某项目部承建一供水厂扩建工程,主要内容为新建一座钢筋混凝土水池,长32m,宽40m,池体深6.5m,基坑与邻近建筑物距离2.6m,设计要求基坑用灌注桩作为围护结构,搅拌桩作止水帷幕。项目部制定了详细的施工组织设计,其中水池浇筑方案包含控制混凝土人模温度,控制配合比和坍落度,内外温差控制在25度内。地层土为黏土,地下水位于地表水下0.5m。 项目部制定了施工组织设计并按程序报批,A公司主管部门审核时,提出了以下问题: (1)认为施工结构位于供水厂内不属于社会环境,施工不需要搭设围挡,存在事故隐患。 (2)水池施工采用桩体作为外模板,没有考虑内外模板之间杂物的清扫措施。 (3)施工组织设计只考虑了围护桩变形,监测项目偏少。 (4)为控制结构裂缝,按设计要求进行浇筑与振捣。 基坑开挖至放坡时,由于止水帷幕缺陷西北角渗漏严重。","options":"","answer":"","explanation":"要搭设围挡。理由: (1)规范规定施工现场必须实施封闭式管理。 (2)工程虽在供水厂内,但厂内人多人杂,不安全因素多。 主要考查搭设封闭围挡的原因。施工现场封闭管理:封闭管理施工现场的作业条件差,不安全因素多,在作业过程中既容易伤害作业人员,也容易伤害现场以外的人员。因此,施工现场必须实施封闭式管理,将施工现场与外界隔离,同时保护环境、美化市容。"},{"id":13468,"title":"该公司项目部设计导流管涵时，必须考虑哪些要求?","stem":"背景资料：<\/p>某公司承接一座城市跨河桥A标，为上、下行分离的两幅桥，上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁结构，跨径为70m+120m+70m。建设中的轻轨交通工程B标高架桥在A标两幅桥梁中间修建，结构形式为现浇变截面预应力混凝土连续箱梁，跨径为87.5m+145m+87.5m。三幅桥间距较近，B标高架桥上部结构底高于A标桥面3.5m以上。为方便施工协调，经议标，B标高架桥也由该公司承建。A标两幅桥的上部结构采用碗扣式支架施工。由于所跨越河道流量较小，水面窄，项目部施工设计中采用双孔管涵导流，回填河道并压实处理后作为支架基础，待上部结构施工完毕以后挖除，恢复原状。支架施工前，采用1.1倍的施工荷载对支架基础进行预压。支架搭设时，预留拱度考虑承受施工荷载后支架产生的弹性变形。B标晚于A标开工，由于河道疏浚贯通节点工期较早，导致B标上部结构不具备采用支架法施工条件。<\/p>","options":"","answer":"","explanation":"河道管涵的断面必须满足施工期间河水最大流量要求；管涵强度必须满足上部荷载要求；管涵长度必须满足支架地基宽度要求。"},{"id":7886,"title":"上述背景资料中,现象(1),(2),(3),(4)违反了哪些安全控制要求?","stem":"某桥梁工地的简支板梁架设,由专业架梁分包队伍架设。总包单位要求分包单位编制架梁工程生产安全事故应急预案。因安全保证计划是施工组织设计的重要组成部分,总包单位编制了安全保证计划。施工时,该分包队伍用两台50t履带式起重机,以双机抬的吊装方式架设板梁。在架设某跨板梁时,突然一台履带式起重机倾斜,板梁砸向另一台履带式起重机驾驶室,将一名起重机驾驶员当场砸死,另有一人受重伤。事故发生后,项目经理立即组织人员抢救伤员,排除险情,防止事故扩大,做好标识,保护了现场,并在事故发生第一时间内报告企业安全主管部门,报告内容有:事故发生的事件、地点、伤亡人数和事故发生原因的初步分析。在报告上级以后,项目经理指定技术、安全部门的人员组成调查组,对事故开展调查,企业安全部门和企业负责安全生产的副总经理也赶到现场参加调查,调查中发现下述现象: (1)项目部审查了分包方的安全施工资格和安全保证体系,并做出了合格评价。在分包合同中明确了分包方安全生产责任和义务,提出了安全要求,但查不到监督、检查记录。 (2)项目部编制了板梁架设的专项安全施工方案,方案中明确规定履带式起重机下要满铺路基箱板,路基箱板的长边要与履带式起重机行进方向垂直,但两台履带式起重机下铺设的路基箱板,其长边几乎与履带式起重机行进方向平行,而这正是造成此次事故的主要原因之一。 (3)查到了项目部向分包队伍的安全技术交底记录,签字齐全,但查不到分包队伍负责人向全体作业人员的交底记录。 (4)检查总包单位的施工日志,发现总包方从未对工地进行安全检查,因而没有发现路基箱板铺设方向不正确给作业人员带来的潜在威胁。 通过调查,查清了事故原因和事故责任者,对事故责任者和员工进行了安全教育,事故责任者受到了处理。","options":"","answer":"","explanation":"现象(1)违反的安全控制要求：实施总分包的项目，安全控制由承包方负责，分包方服从承包方的管理。承包方对分包方的安全生产责任包括：审查分包的安全施工资格和安全生产许可证体系，不应将工程分包给不具备安全生产条件的分包方；在分包合同中应明确分包方安全生产责任和义务；对分包方提出安全要求，并认真监督、检查。现象(2)违反的安全控制要求：承包方对违反安全规定、冒险蛮干的分包方，应令其停工整改。分包方对本施工现场的安全工作负责，认真履行分包合同规定的安全生产责任；遵守承包方的有关安全生产制度，服从承包方的安全生产管理。 现象(3)违反的安全控制要求：项目负责人、技术负责人和专职安全员应按分工负责安全技术措施和专项方案交底、过程监督、验收、检查、改进等工作内容；应对全体施工人员进行安全技术交底，并签字保存记录。 现象(4)违反的安全控制要求为总包单位为了消除隐患、防止事故、改善劳动条件及提高员工安全生产意识，应进行安全检查。 "},{"id":8267,"title":"就螺栓滑移灰浆跑出事件,指出项目哪些管理人员应负的责任?","stem":"某城市高架桥工程,全桥共56跨,每跨长30m,安装预应力简支T型梁,桥梁下部结构为φ1.2m×2棵钻孔灌注桩上接承台、墩柱。在钻孔桩孔深范围内有2层砂层和1层厚3~4m的砂砾石层,钻孔采用反循环钻孔工艺。钻进作业前,由劳务队人员挖坑埋设φ1.3m钢护筒,钻机作业场地经简单平整后,开始钻进至15m时发现钻进困难,抽升出来的钻渣卵石颗粒较大,成孔后测量发现钻孔垂直度超出允许偏差。 采用泵送混凝土工艺浇筑墩柱时,现场检查新定制的异形钢模板符合安装尺寸要求,在浇筑混凝土时发现钢模板下端有两条螺栓的丝扣有滑移,模板胀缝有灰浆跑出,现场进行了紧急处置,拆模后发现墩柱底部接缝处混凝土有麻面现象。","options":"","answer":"","explanation":"螺栓的丝扣滑移造成灰浆跑出，应由材料管理员和技术人员负责。 （1）材料采购和构件加工，要择优选择。对到场材料应认真验收其质量。 （2）技术人员要严格执行技术规范，确保工程施工质量，检查不流于形式，以消灭质量事故降，低质量成本为原则。 "},{"id":7694,"title":"让步接收应采取哪些接收程序?","stem":"某城市道路改造工程,随道路施工的综合管线有0.4 MPa的DN500中压燃气管,DN1000的给水管并排铺设在非车行道路下,燃气管与给水管均为钢管,实施双管合槽施工。该道路改造工程由甲公司总承包,燃气管道与给水管道分别由乙、丙两个专业公司分包。施工期间发生如下事件: (1)由于设计原因图纸延期,15天后施工单位才收到施工图纸; (2)因施工过程中遇到数天的季节性大雨,停工10天;. (3)路面施工完成后,发生局部坍塌,经开挖后发现是给水管漏水冲刷造成的,建设单位对丙公司实行罚款1万元的处罚,并责成其按期整改; (4)第五号管道检查井结构施工完成后,发现结构尺寸和位置均不符合设计图纸要求,经建设单位、设计和监理单位、施工单位协商决定采取让步接收。","options":"","answer":"","explanation":"进行不合格让步接收时，工程施工项目部应向发包方提出书面让步接收申请，记录不合格程度和返修的情况，双方签字确认让步接收协议和接收标准。"},{"id":13199,"title":"本案例中哪些焊口应100%做无损探伤检验?对于返修的焊缝无损探伤检验有何要求?","stem":"某燃气管道工程全长1.5km,管径DN315,级别为中压(A)级,过路口段采用钢管敷设,其余段采用PE100塑料管敷设。钢管与塑料管间采用钢塑转换接头连接,阀门采用进口阀门。穿越现状路段和河流段采用顶管方法施工套管,最后在套管内敷设钢管。设计要求对钢管按标准采用射线方法进行无损探伤检验。","options":"","answer":"","explanation":"本案例中过现状路段和河流段套管内敷设钢管(管件连接处的焊缝、管线折点处现场焊接的焊缝)的焊口要做100%无损探伤检验。 对检验不合格的焊缝必须返修至合格,但同一部位焊缝的返修次数不得超过2次,返修的焊缝长度不得小于50mm,返修后焊缝应修成与原焊缝基本一致;除对不合格焊缝进行返修外,还应对形成该不合格焊缝的焊工所焊的同批焊缝按规定的检验比例、检验方法和标准加倍抽检,仍有不合格时,对该焊工所焊的同批焊缝进行无损探伤检验。"},{"id":8149,"title":"某市政公司承接了一供热管道工程。施工单位采用开槽管道的施工方式，施工过程中，施工单位采取以下措施：\r\n(1)沟槽开挖采用人工挖槽，槽深4米，施工单位要求工人一次挖到标高；\r\n(2)沟槽开挖过程中，发现沟槽地基有自然形成的溶洞，施工单位自行将溶洞用原土回填并压实；\r\n(3)管道沟槽开挖后，施工单位发现由于排水不良造成槽底地基土扰动，扰动深度在10厘米以内，施工单位认为不影响施工，未处理；\r\n(4)土方开挖至槽底标高后，施工和监理单位共同验收地基；\r\n(5)管道安装完毕检查合格后，进行管道功能性试验，并进行试运行。\r\n供热管道的功能性试验包括什么？其试验压力分别是多少？","stem":"","options":"","answer":"","explanation":"供热管道的功能性试验包括强度试验和严密性试验。强度试验的试验压力为设计压力的1.5倍，严密性试验的试验压力为设计压力的1.25倍且不小于0.6 MPa。"},{"id":13437,"title":"事件4中,质量监督部门对GCL施工质量检验方式发出限期整改的原因是什么?理由是什么?","stem":"某项目部承建一生活垃圾填埋场工程,规模为20万吨,场地位于城乡结合部。填埋场防水层为土工合成材料膨润土垫(GCL),1层防渗层为高密度聚乙烯膜,项目部以招标形式选择了高密度聚乙烯膜供应商及专业焊接队伍。 \r\n工程施工过程中发生以下事件: \r\n事件1:原拟堆置的土方改成外运,增加了工程成本。为了做好索赔管理工作,经现场监理工程师签认,建立了正式、准确的索赔管理台账。索赔台账包含索赔意向书提交时间、索赔结束时间、索赔申请工期和金额,每笔索赔都及时进行了登记。 \r\n事件2:临时便道占用城市绿地,项目部上报建设单位,建设单位同意。 \r\n事件3:为满足高密度聚乙烯膜焊接进度要求,专业焊接队伍购进一台焊接机,经外观验收,立即进场作业。 \r\n事件4:为给高密度聚乙烯膜提供场地,对GCL层施工质量采取抽样检验方式检验,被质量监督局勒令停工,限期整改。 \r\n事件5:施工单位制定的GCL施工工序为:验收场地基础—选择防渗层土源—施工现场按照相应的配比拌合土样—土样现场摊铺、压实—分层施工同步检验—工序检验达标完成。","options":"","answer":"","explanation":"原因:施工方对GCL层施工质量采取抽样检验方式不符合现场检验程序和控制检验频率的规定。理由:根据规定,GCL层施工质量检验应严格按照合同约定的检验频率和质量标准同步进行。 \r\n主要考查GCL施工质量检验。GCL施工质量检验:应严格按照合同约定的检验频率和质量检验标准同步进行,检验项目包括压实度试验和渗水试验两项。本案例中,施工企业对GCL层施工质量采取抽样检验方式检验,这是不正确的,应严格按照合同约定的检验频率和质量检验标准同步进行检验。"}]

建造师案例题

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