2025年04月04日二级建造师公路工程建造师案例题21在线免费模拟刷题　- 七彩学习网

[{"id":978,"title":"在大多数公路工程中材料费占工程成本的50％以上，如果加上预算材料费以外的材料消耗，则材料费占工程成本的比重更大。因此，对材料费的控制就成为公路施工企业成本控制的重点。施工企业应加强材料的计划管理，认真查明材料的需要，经过对材料的供需平衡来编制各种计划，确保材料费成本得到有效控制。编制材料计划的原则和要求是： 1)做到经济合理、切实可行； 2)各部门对材料严格审校。你认为编制原则和要求是否齐全?如不齐全，请予以改正。 ","stem":"","options":"","answer":"","explanation":"不齐全。还应包括坚持勤俭节约和先清库，后订货、采购的原则。 "},{"id":14444,"title":"指出并改正项目部安全管理措施中的错误。","stem":"某高速公路上下行分离式隧道,洞口间距40 m,左线长3 216 m,右线长3 100 m,隧道最大埋深500 m。进出口为浅埋段,Ⅳ级围岩,洞身地质条件复杂,地质报告指出,隧道穿越地层为三叠系底层,岩性主要为炭质泥岩、砂岩、泥岩砂岩互层,且有瓦斯设防段、涌水段和岩爆段,Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩大致各占1\/3,节理裂隙发育,岩层十分破碎,且穿越一组背斜,在其褶曲轴部地带中的炭质泥岩及薄煤层中并存有瓦斯等有害气体,有瓦斯聚集涌出的可能,应对瓦斯重点设防,加强通风、瓦斯监测等工作。 技术员甲认为全断面开挖发的特点是工作空间较小、施工速度快、便于施工组织和管理;且全断面开挖法具有较小的断面进尺比,每次爆破震动强度较小,爆破对围岩的震动次数少,有利于围岩的稳定。考虑到该隧道地质情况与进度要求,所以该隧道应采用全断面开挖。同时针对该隧道采用的新奥法施工,提出了“勤测量、紧封闭”的基本原则。 隧道施工过程中为防止发生塌方冒顶事故,项目部加强了施工监控量测,量测项目有地质和支护状况,锚杆或锚索内力及抗拔力、地表下沉、围岩体内位移、支护及衬砌内应力。 项目部还实行安全目标管理,采取了一系列措施,要求进入隧道施工现场的所有人员必须经过专门的安全知识教育,接受安全技术交底;电钻钻眼应检查把手胶套的绝缘是否良好,电钻工应戴棉纱手套,穿绝缘胶鞋;爆破作业人员不能着化纤服装,炸药和雷管分别装在带盖的容器内用汽车一起运送;隧道开挖及衬砌作业地段的照明电器电压为110~220 V。同时加强瓦斯等有毒有害气体的防治,通风设施由专职安全员兼管。 隧道施工完成后,进行了供配电、照明系统设施的安装,其中变压器为油浸变压器,由于工期延误,变压器运到现场100 d后才进行安装。电缆敷设在沟内时遵循了低压在上、高压在下的原则,敷设时还要求金属支架、导管必须接地(PE)或接零(PEN)可靠。 在交通监控方面,隧道由监控分中心统一监控,监控中心设有完善的子系统,包括交通信号监控系统、视频监控系统、供配电监控系统、隧道照明控制系统、调度指令电话系统、有线广播系统等。","options":"","answer":"","explanation":"项目部安全管理措施中的错误及改正: (1)错误:电钻工应戴棉纱手套。 改正:电钻工应戴绝缘手套。 (2)错误:炸药和雷管分别装在带盖的容器内用汽车一起运送。 改正:炸药与雷管必须分开运送。 (3)错误:隧道开挖及衬砌作业地段的照明电器电压为110?220V。 改正:隧道开挖及衬砌地段的照明电压为12~36 V。 (4)错误:通风设施由专职安全员兼管。 改正:通风设施应由专人管理。"},{"id":767,"title":"总承包单位在确定施工顺序后,应制定哪些控制计划和施工措施?","stem":"某市拟兴建一条中心城区通往新区的6车道二级城市道路,全长15.8km,该城市道路要横跨110国道。总承包单位编制了交通工程综合系统工程施工组织设计,在编制过程中,结合了项目总体施工组织设计的基本内容,并根据交通工程施工的自身特点,充分考虑了其他内容。在具体编制过程中,总承包单位进行了现场调研,分析了有关资料,并全面了解了社会的需求、工程概括和施工条件后,确定了施工方案,选择了施工工艺,安排了施工顺序,制定了控制计划和施工措施。与此同时,编制了绿化工程施工组织设计。","options":"","answer":"","explanation":"总承包单位在确定施工顺序后，应制定质量、进度、成本控制计划和安全施工、文明施工措施。"},{"id":2820,"title":"根据图示,指出引桥主梁所用的吊装方法。","stem":"某二级公路跨河大桥,左岸引桥结构为11跨20m预应力混凝土简支梁桥,柱式墩,1.5m桩基础。0号桥台至6号墩桩长12~14m,靠近主桥四跨桩长超过20m。由于该河段枯水期长,且左岸地质水文条件较好,故引桥桩基采用人工挖孔方法施工,挖孔桩施工照明、电器和起吊设备安全控制要点部分如下: (1)孔内不得使用超过110V电压的灯具照明。 (2)电器设备必须同时装设接零和接地保护。 (3)起吊设备必须有限位器、防脱钩器等装置。 引桥所处河滩宽阔平坦,局部存在坑洼与淤泥地段,淤泥厚度10~30cm,其下为砂砾土,地基经处理后承载力能满足预制场施工要求。项目经理部决定将引桥主梁预制场设在该段河滩上,主梁采用预制吊装施工,施工现场分为A、B、C、D、E五个作业区域,具体布置如图所示。 预应力张拉时部分主梁锚板处混凝土出现变形开裂现象,项目经理部现场处理方法如下: (1)清除锚下损坏混凝土,采用与主梁相同配比混凝土修补。 (2)重新安设相同规格锚垫板,待混凝土强度满足要求后张拉。 但张拉时仍然出现变形开裂情况,监理工程师指出了项目经理部现场处理方法的不足,并提出整改要求。","options":"","answer":"","explanation":"根据图示，引桥主梁所用的吊装方法为整孔吊装。"},{"id":14099,"title":"指出台背填筑施工过程中的错误做法并改正。","stem":"某预应力T型梁桥,大桥主体工程施工完成后,施工单位即进行台背回填。该桥台高9m,桥台地基为微风化砂岩。为了施工管理和质量检验评定的需要,施工单位将台背回填作为分部工程,下设挖台阶与填土两个分项工程进行质量评定。 台背回填前,进行了挖台阶施工,自检后请监理工程师检查验收,但驻地监理工程师临时外出开会,考虑到地基为砂岩,强度满足要求,施工单位及时进行了台背填筑,等监理工程师回来后补办手续。 台背填筑时,采用与桥头引道一致的黏土作为台背填料,并对进场的填料进行检验,在桥台上绘出每层填筑的填厚线位,采用水平分层填筑方法填筑,分层松铺厚度30 cm,用夯压机械进行夯实,每层务实完工后进行自检并照相,并对每个桥台单独建立了技术档案。","options":"","answer":"","explanation":"台背填筑施工过程中的错误做法以及改正。 (1)错误做法:采用与桥头引道一致的黏土作为台背填料。 正确做法:台背填筑应采用透水性材料填筑,优先选用砂砾类土,如砂砾、碎石、碎石土等,并有一定的级配。 (2)错误做法:桥台上绘出每层填筑的填厚线位。 正确做法:挂牌划线施工,每层填筑均照相并与检测资料一并保存。 (3)错误做法:分层松铺厚度30 cm。 正确做法:分层松铺厚度宜小于20 cm。"},{"id":815,"title":"某公路工程项目，在施工过程中出现以下情况： (1)某安全警示牌妨碍高处作业，经工地安全员批准后拆移； (2)拆除高处模板时自上而下进行，先拆除承重部分，后拆除非承重部分； (3)起重机械在距沟槽坑边2m处停置进行作业； (4)在进行露天作业时，为了提高工作效率，一人连续点火15根。 公路工程高处作业安全技术要求主要包括哪些内容?","stem":"","options":"","answer":"","explanation":"1)悬空高处作业必须设有可靠的安全防护措施；2)从事高处作业人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症，不得从事高处作业，严禁酒后登高作业；3)高处作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋，所需的材料要事先准备齐全，工具应放在工具袋内；4)高处作业所用的梯子不得缺挡或垫高，同 一架梯子不得两人同时上下，在通道处(或平台)使用梯子应设置围栏；5)高处作业与地面联系，应有专人负责，或配有通信设备；6)运送人员和物件的各种升降电梯、吊笼，应有可靠的安全装置，严禁乘坐运送物件的吊篮人员。 "},{"id":519,"title":"请简述横接缝的处理方法。","stem":"某高速公路设计车速120km\/h,路面面层为三层式沥青混凝土结构。施工单位为某一大型公路专业施工企业,设施精良,技术力量雄厚。为保证工程施工质量,施工时作了如下控制: (1)选用合格的石料进行备料,严格对下承层进行清扫,并在开工前进行实验段铺筑; (2)沥青混合料的拌合站设置试验室,对沥青混合料及原材料及时进行检验,拌合中严格控制集料加热温度和混合料的出厂温度; (3)根据拌合站的产量、运距,合理安排运输车辆,确保运输过程中混合料的质量; (4)设置两台具有自动调节摊铺厚度及找平装置的高精度沥青混凝土摊铺机梯进式施工,严格控制相邻两机的间距,以保证接缝的相关要求; (5)主要压路机械采用两台双轮双振压路机及两台16t胶轮压路机组成,严格控制碾压温度及碾压重叠宽度; (6)纵缝采用热接缝,梯进式摊铺,后摊铺部分完成,立即骑缝碾压,以除缝迹,并对接缝作了严格控制。","options":"","answer":"","explanation":"先用3m直尺检查端部平整度，垂直于路中线切齐清除，在端部涂粘层后继续摊铺，横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，压路机位于压实的部分伸人新铺层的15cm，每压 一遍向新铺层移动15～20cm，直到压路机全部移到新铺层，再改为纵向碾压。 "},{"id":5698,"title":"对背景中上部结构主要施工工序进行排序(用圆圈的数字表示)。","stem":"某施工单位甲承接了一座3 x30 m预应力混凝土先简支后连续梁桥工程,下部构造为重 力式桥台和桩柱式桥墩,总体布置如所示。 <img src='\/files\/tkimgs\/20241231\/asxcpGZ2024123107494498.png'> 地质钻探资料揭示,1”、2”墩有厚度5~8 m不等的砂卵石覆盖层,其强度大于25 MPa,卵 石平均粒径为20 cm,持力层为中风化砂层。设计要求桩基在低水位期间采用筑岛钻孔法 施工。 施工单位甲将桩基施工分包给施工单位乙,并签订了安全生产管理协议,明确了双方安全 隐患排查中的职责。 桥梁上部结构的主要施工工序包括:①安装临时支座;②拆除临时支座;③安放永久支座; ④架设T梁;⑤浇筑T梁接头混凝土;⑥现浇T梁湿接缝混凝土;⑦浇筑横隔板混凝土;⑧张拉 二次预应力钢束。","options":"","answer":"","explanation":"对背景中上部结构主要施工工序进行排序：④、 ⑥、⑧、①、②、③、⑤。"},{"id":3151,"title":"项目经理在未检查的情况下指示继续施工是否正确?并说明理由。","stem":"承担某公路工程项目施工任务的某施工单位,根据有关文件和资料对该公路工程质量控制设置了关键点。该工程技术总负责人负责对技术文件、报告、报表进行了审核和分析,在具体施工中遇到以下情况: (1)由于第三方的原因,该工程被迫停工,停工时项目经理组织有关人员对其质量进行了检查,均合格,停工15d后复工,项目经理在未检查的情况下指示断续施工。 (2)在某关键工序施工完毕后,为确保工序合格,由施工人员对其质量进行自检后,达到合格标准,紧接着便开始下道工序的施工。","options":"","answer":"","explanation":"项目经理在复工前未检查的情况下指示施工不正确。理由：因处理质量问题或某种原因停工后再复工时，均应经过检查认可后方可复工。"},{"id":821,"title":"公路工程项目施工物资采购合同的主要条款有哪些?","stem":"某公路工程项目,经过招标投标确定了一家施工单位承担该公路工程项目的总承包任务,双方签订了总承包合同,该承包商由于某些原因,将该工程的一部分工程经监理工程师批准后,分包给另外一家承包商来施工,总承包商与分包商签订了工程分包合同。总承包商为了加强施工物资采购,采用了公开招标方式选择供应商;经过招标投标过程,确定了一家供应商,双方签订了施工物资采购合同。","options":"","answer":"","explanation":"1)施工物资的名称(应注明牌号或商标)、品种、型号、规格、等级；2)施工物资的技术标准和质量要求；3)施工物资的数量和计量单位；4)施工物资的包装标准和包装物的供应和回收；5)施工物资的交货人、交货方法、运输方式、到货地点；6)接(提)货单位；7)交(提)货期限；8)验收方法；9)价格；10)结算方式、开户银行、账户名称、账号、结算单位或结算人；11)违约金条款；12)争议的解决。 "},{"id":2788,"title":"分别分析施工单位能否就事件1、2、3导致的损失向业主提出索赔,说明理由,并计算索赔金额。","stem":"某施工单位承接了某二级公路桥梁工程,施工单位按照合同工期要求编制了如图所示的网络计划(时间单位:d),并经监理工程师批准后实施。 在实施过程中,发生了如下事件: 事件1:工作D(1号台基础)施工过程中,罕见特大暴雨天气使一台施工机械受损,机械维修花费2万元,同时导致工作D实际时间比计划时间拖延8d; 事件2:施工单位租赁的施工机械未及时进场,使工作F(1号台身)实际时间比计划时间拖延8d,造成施工单位经济损失2000元\/d; 事件3:业主变更设计,未及时向施工单位提供图纸,使工作E(0号台身)实际时间比计划时间拖延15d,造成施工单位经济损失1600元\/d。","options":"","answer":"","explanation":"就事件1 导致的损失，施工单位不能向业主提出索赔。理由：不可抗力发生后，施工机械的损失由施工单位承担。就事件2导致的损失，施工单位不能向业主提出索赔。理由：施工单位租赁的施工机械未及时进场属施工单位的责任。就事件3导致的损失，施工单位能向业主提出索赔。理由：施工图纸的延误属业主的责任。索赔金额=15d×1600元\/d= 24 000元。"},{"id":14443,"title":"根据背景资料,油浸变压器安装前应做何处理?指出并改正电缆敷设的错误之处。","stem":"某高速公路上下行分离式隧道,洞口间距40 m,左线长3 216 m,右线长3 100 m,隧道最大埋深500 m。进出口为浅埋段,Ⅳ级围岩,洞身地质条件复杂,地质报告指出,隧道穿越地层为三叠系底层,岩性主要为炭质泥岩、砂岩、泥岩砂岩互层,且有瓦斯设防段、涌水段和岩爆段,Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩大致各占1\/3,节理裂隙发育,岩层十分破碎,且穿越一组背斜,在其褶曲轴部地带中的炭质泥岩及薄煤层中并存有瓦斯等有害气体,有瓦斯聚集涌出的可能,应对瓦斯重点设防,加强通风、瓦斯监测等工作。 技术员甲认为全断面开挖发的特点是工作空间较小、施工速度快、便于施工组织和管理;且全断面开挖法具有较小的断面进尺比,每次爆破震动强度较小,爆破对围岩的震动次数少,有利于围岩的稳定。考虑到该隧道地质情况与进度要求,所以该隧道应采用全断面开挖。同时针对该隧道采用的新奥法施工,提出了“勤测量、紧封闭”的基本原则。 隧道施工过程中为防止发生塌方冒顶事故,项目部加强了施工监控量测,量测项目有地质和支护状况,锚杆或锚索内力及抗拔力、地表下沉、围岩体内位移、支护及衬砌内应力。 项目部还实行安全目标管理,采取了一系列措施,要求进入隧道施工现场的所有人员必须经过专门的安全知识教育,接受安全技术交底;电钻钻眼应检查把手胶套的绝缘是否良好,电钻工应戴棉纱手套,穿绝缘胶鞋;爆破作业人员不能着化纤服装,炸药和雷管分别装在带盖的容器内用汽车一起运送;隧道开挖及衬砌作业地段的照明电器电压为110~220 V。同时加强瓦斯等有毒有害气体的防治,通风设施由专职安全员兼管。 隧道施工完成后,进行了供配电、照明系统设施的安装,其中变压器为油浸变压器,由于工期延误,变压器运到现场100 d后才进行安装。电缆敷设在沟内时遵循了低压在上、高压在下的原则,敷设时还要求金属支架、导管必须接地(PE)或接零(PEN)可靠。 在交通监控方面,隧道由监控分中心统一监控,监控中心设有完善的子系统,包括交通信号监控系统、视频监控系统、供配电监控系统、隧道照明控制系统、调度指令电话系统、有线广播系统等。","options":"","answer":"","explanation":"油浸变压器安装前应检查油箱密封情况,做油的绝缘测试,并注以合格油。 电缆敷设的错误之处:敷设原则错误。 改正:电缆在沟内敷设应遵循低压在下、高压在上的原则。"},{"id":5540,"title":"根据质量控制关键点的设置原则,除背景提及的在“新技术、新材料、新工艺各环节”设置质量控制关键点处,还应在哪些情况下设置?","stem":"某施工单位承接了某二级公路E3标段(K15+000~25+000)路基工程施工。由于该标段工程量集中,工期紧张,项目部对工程质量管理与控制尤其重视,要求项目总工对质量控制负总责,对技术文件、报告、报表进行全面深入审核与分析,并采取测量、试验、分析、监督等各种方法对现场质量进行检查控制。该标段作为一个单位工程,划分了分部、分项工程,依据质量检验评定标准对分项工程进行评分,项目部按优、良、合格、不合格四个等级来评定工程质量。项目部还根据不同管理层次和职能对采用新技术、新材料、新工艺的各环节设置了质量控制关键点,以便进行重点监控。项目部在抓质量的同时,也注重安全生产。在K23 I- 200~K24+100路段拟采用大型综合爆破进行石方路基施工。项目部编制了爆破设计书,并提交监理工程师审批后,成立了现场指挥机构并组织人员实施,在危险边界设置了明显标志,撤离了警戒区内人员、牲畜,并在警戒区四周安排警戒人员,最后成功完成了大型综合爆破。石方路基施工完成后,项目部实测了压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡平顺度,各项指标均满足相应标准和要求。","options":"","answer":"","explanation":"根据质量控制关键点的设置原则，除背景提及的在“新技术、新材料、新工艺各环节”设置质量控制关键点处，还应在以下情况下设置：(1)施工过程中的重要项目，薄弱环节和关键部位。(2)影响工期、质量、成本、安全、材料消耗等重要因素的环节。(3)质量信息反馈中缺陷频数较多的项目。"},{"id":6008,"title":"请指出材料中的不妥之处,并改正。","stem":"某桥梁工程施工合同,工程开工后第八个月,施工承包商发现施工图纸有误,遂向监理工 程师汇报了这一情况,经监理工程师审核后,确实存在错误,经建设单位同意后,监理工程师责 成承包单位对原施工图提供变更相应的图纸和说明。因施工图设计变更,导致施工单位停工 待图,施工单位因停工待图导致工期拖延和费用增加,向原施工图设计单位提出索赔。","options":"","answer":"","explanation":"材料中的不妥之处和正确做法如下。(1)不妥之处：施工图有误，监理工程师审核后，经建设单位同意责成施工承包单位对原施工图提供变更相应的图纸和说明。正确做法：施工中承包人提出对施工设计变更时，需经工程师同意变更后，也需经原规划管理部门和其他有关部门审查批准，并由原设计单位提供变更相应的图纸和说明。(2)不妥之处：施工单位因停工待图向原施工图设计单位提出索赔。正确做法：施工单位因停工待图应向建设单位提出索赔。"},{"id":3212,"title":"某大桥工程施工项目，基础的开挖采用明挖基础施工方法；在围堰施工时采用双壁钢围堰施工，其施工工序为：钢套箱制作→就位→下汽→清基和浇筑水下混凝土→拆除钢套箱：基坑排水施工采用帐幕法施工；地基的加固方法采用换填法。明挖基础的施工方法有哪几种？","stem":"","options":"","answer":"","explanation":"明挖基础的施工方法有：无支护加固坑壁、用挡板支护坑壁和用混凝土加固坑壁的基坑开挖方法。"},{"id":980,"title":"在大多数公路工程中材料费占工程成本的50％以上，如果加上预算材料费以外的材料消耗，则材料费占工程成本的比重更大。因此，对材料费的控制就成为公路施工企业成本控制的重点。施工企业应加强材料的计划管理，认真查明材料的需要，经过对材料的供需平衡来编制各种计划，确保材料费成本得到有效控制。材料计划主要包括哪些计划?","stem":"","options":"","answer":"","explanation":"材料计划包括： 1)材料需用量计划； 2)材料供应量计划； 3)材料采购计划； 4)材料用款计划。 "},{"id":7468,"title":"(三) &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;某市拟兴建一条中心城区通往新区的6车道二级城市道路,全长15.8km,该城市道路要横跨110国道。总承包单位编制了交通综合系统工程施工组织设计,在编制过程中,结合了项目总体施工组织设计的基本内容,并根据交通工程施工的自身特点,充分考虑了其他内容。在具体的编制过程中,总承包单位进行了现场调研,分析了有关资料,并全面了解了社会需求、工程概括和施工条件后,确定了施工方案,选择了施工工艺,安排了施工顺序,制订了控制计划和施工措施。与此同时,总承包单位编制了绿化工程施工组织设计。&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;问题:(三)","stem":"","options":"","answer":"","explanation":"在具体编制过程中了解的情况不妥之处是:了解了社会的需求。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;正确的做法是:了解业主的需求。 总承包单位根据交通工程施工的自身特点,应充分考虑的内容有以下几项: &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(1)土建、管道、房建施工进度状况。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(2)施工顺序及工艺。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(3)机电设备的测试。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(4)各系统的调试及联动调试。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(5)缺陷责任期内的服务计划。 总承包单位在确定施工顺序后,应制订质量、进度、成本控制计划和安全施工、文明施工措施。 总承包单位在编制绿化工程施工组织设计时的方法和步骤有以下几项: &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(1)环境调查(包括气候、土壤、地区类别等),选定植物品质标准及验收标准。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(2)明确编制依据。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(3)根据可调用的生产要素和工程特点确定施工方案和方法。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(4)根据工期要求编制各分项工程作业延时计划。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(5)根据工程量和给定工期计算人、机需求量,并进行组合配置。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(6)制订质量、安全、工期、环保保证措施。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(7)制订管养及病害防治措施。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(8)布置施工平面图。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(9)计算技术经济指标。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(10)编制说明书。"},{"id":14139,"title":"补充第(5)条中作为竣工文件的其他测量归档资料。","stem":"某施工单位承接了一条长21 km的二级公路的路基、路面工程,路基宽12 m,水泥混凝土路面。为保证测量工作质量和提高测量工作效率,项目部制定了详细的测量管理制度,要求如下: (1)测量队对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料,由两人共同进行核对,核对结果应作记录,并进行签认,成果经项目技术主管复核签认,总工程师审核签认后方可使用。 (2)测量外业工作必须有多余观测,并构成闭合检测条件。 (3)对各工点、工序范围内的测量工作,测量组应自检、复核并签认,分工衔接的测量工作,由测量队或测量组进行互检、复核和签认。 (4)项目经理部总工程师和技术部门负责人要对测量队(组)执行测量复核签认制的情况进行检查,测量队对测量组执行测量复核签认制的情况进行检查,所有检查均应做好检查记录。 (5)测量记录与资料必须分类整理、妥善保管,并作为竣工文件的组成部分归档保存,具体归档资料包括:①交接桩资料、监理工程师提供的有关测量控制网点、放样数据变更文件。②各工点、各工序测量原始记录,观测方案布置图,放样数据计算书。…… K6+280~K6+910为土质路堑,平均挖方深度约13 m,最大挖深21.2 m,路段土质为细粒土。施工单位在进行路堑开挖时,先沿路线纵向挖出一条通道,再横向进行挖掘。由于该路段地下水位较高,设置了渗沟排除地下水,但路床碾压时出现了“弹簧”现象。经检查分析,出现“弹簧”的原因是渗沟的排水效果不理想,路床下局部路段地下水排不了,导致毛细水上升,使土的含水量偏高。","options":"","answer":"","explanation":"第(5)条中作为竣工文件的其他测量归档资料: (1)测量内业计算书,测量成果数据图表。 (2)测量器具周期检定文件。"},{"id":5531,"title":"某施工单位承接了某山区二级公路4.5 km的路基路面施工任务。合同段有一段长450 m的两车道隧道和一座长20 m的简支梁桥。隧道位于软弱围岩地段，桥梁采用重力式U型桥台，整个合同段均为沥青混凝土路面。在隧道施工方案中有如下要求：(1)在隧道施工期间，由专职安全员作为安全生产的第一责任人，对隧道施工安全生产全面负责。(2)隧道的钻爆作业，必须由具有经过专业培训且持有钻孔操作合格证的专业人员作业。(3)在隧道施工中，坚持“长进尺、强爆破、早喷锚、勤量测”的原则。(4)采用千式凿岩机凿岩。桥台基础采用明挖基础，开挖深度为2.5 m，地下水位位于基底以下，土质为黏性土，为了方便开挖出的土方回填原处，民工队在开挖后的基坑南边距坑顶边缘1 m内堆土(堆土高度1.0 m)，在北边基坑顶边缘1.0—3.0 m范围内堆土（堆土高度2.0 m）。由于天气炎热，为防止太阳辐射，民工戴草帽在坑内作业。为了满足施工需要，招聘了一批工人。在进行体检时，发现：2人患有轻度脂肪肝、2人患有皮肤病、3人患有乙肝、1人患有心脏病、1人患有高血压。指出并改正基坑施工过程中民工队的错误做法。背景中的桥台基础开挖是否属于高处作业？说明理由。","stem":"","options":"","answer":"","explanation":"基坑施工过程中民工队的错误做法：离坑边1 m范围内不得堆土，离坑边1.0—3.0 m范围内堆土高度过高（不得超过1.5 m），民工在坑内作业必须戴安全帽。背景中的桥台基础开挖属于高处作业，开挖深度超过2m时，即应按高处作业做好相关安全工作。"},{"id":7712,"title":"(一) &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;某高速公路施工项目,全长60.3km,设计车速为120km\/h,路面面层采用水泥混凝土路面施工方法,并采用滑轮式摊铺机进行施工,具体的施工方法和问题的处理如下。&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(1)施工中采用塑料填板;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(2)在混凝土抗压强度达到6MPa时拆除模板;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(3)确定了最佳拌和时间进行拌和;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(4)在混凝土摊铺前做了大量的准备工作;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(5)经检查混凝土入模前的坍落度为10~30cm;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(6)采用平缝加拉杆型纵缝一次铺筑宽度为5m的路面;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(7)采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石等后,做了灌浆处理。&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;问题:(一)","stem":"","options":"","answer":"","explanation":"采用滑轮式摊铺机施工不正确,应该选用轨道式摊铺机进行施工。 该工程中具体的施工方法和对问题的处理的不妥之处。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(1)不妥之处:施工中使用塑料模板。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;正确做法:施工模板应采用刚度足够的槽钢、轨模或钢制边侧模板,不应使用木模板、塑料模板等易变形模板。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(2)不妥之处:混凝土抗压强度达到6MPa时拆除模板。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;正确做法:模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8MPa时方可进行。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(3)不妥之处:混凝土入模前的坍落度为10~30cm。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;正确做法:混凝土入模前,先检查坍落度,控制在配合比要求坍落度20~40cm范围内。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(4)不妥之处:采用平缝加拉杆型纵缝一次铺筑宽度为5m的路面。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;正确做法:当一次铺筑宽度大于4.5m时,应采用假缝拉杆型纵缝。 应根据拌和物的黏聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌和时间。 混凝土面层铺筑前的准备工作包括提前做好模板的加工与制作、测量放线、导线架设、模板支立、铺设轨道、摊铺机就位和调试。 当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时,应设纵向施工缝。 灌缝时,对填缝料的养护期的规定。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(1)常温施工式填缝料的养护期,低温天宜为24h,高温天宜为12h; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(2)加热施工式填缝料的养护期,低温天宜为2h,高温天宜为6h; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(3)在灌缝料养护期间应封闭交通。"},{"id":14225,"title":"水泥混凝土路面的主要检验内容有哪些?","stem":"某路桥建设公司承建一条高速公路的施工任务,全长32 km,该施工单位依据相关标准和规范,并结合建设任务、施工管理和质量检验评定,狠抓工程质量,在各分部分项工程完工后,作了质量检验。","options":"","answer":"","explanation":"水泥混凝土路面的主要检验内容为: (1)水泥混凝土面板的弯拉强度、平整度和厚度。 (2)水泥混凝土路面的抗滑构造深度。 (3)相邻面板间的高差、纵横缝顺直度。 (4)水泥混凝土路面中线平面偏位、路面宽度、纵断高程和路面横坡。"}]

建造师案例题

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