2025年04月04日二级建造师公路工程建造师案例题41在线免费模拟刷题　- 七彩学习网

[{"id":2785,"title":"现场预制梁场布置一般应考虑哪些因素?","stem":"某施工单位承接了农村公路的5×16m简支板桥施工项目,桥梁上部结构为先张法预应力空心板,下部结构为双柱式桥墩,基础为桩基础,桥面面层为5cm厚沥青混凝土,采用租赁摊铺机摊铺。 桥头附近为砂性黏土,地势平坦,施工单位拟在此布置预制梁场,所需普通工人主要在当地雇用。当桩基础施工完毕后按规定进行了完整性检测。 在施工中发生了如下事件: 事件一:施工单位购买了三套千斤顶,为使用方便,千斤顶、油泵随机组合起来张拉预应力钢绞线。由于工期紧,新设备购买后立即投入使用。 事件二:在桥面施工过程中,施工单位安装伸缩缝后即进行5cm厚沥青混凝土施工,要求摊铺机匀速行驶,技术员随时检查高程及摊铺厚度。","options":"","answer":"","explanation":"现场预制梁场布置一般应考虑的因素：现场的面积、地形、工程规模、安装方法、工期及机械设备情况等。"},{"id":5652,"title":"按计划要求完成隧道沥青混凝土面层施工,计算天所需要的摊铺机数量。","stem":"某施工单位承接了一座公路隧道的土建及交通工程施工项目,该隧道为单洞双向行驶的 两车道浅埋隧道,设计净高5 m,净宽12 m,总长1 600m,穿越的岩层主要由页岩和砂岩组成, 裂隙发育,设计采用新奥法施工、分部开挖和复合式衬砌。进场后,项目部与所有施工人员签 订了安全生产责任书,在安全生产检查中发现一名电工无证上岗,一名装载机驾驶员证书过 期,项目部对电工予以辞退,并要求装载机驾驶员必须经过培训并经考核合格后方可重 新上岗。 隧道喷锚支护时,为保证喷射混凝土强度,按相关规范要求取样进行抗压强度试验。取样 按每组3个试块,共抽取36组,试验时发现其中有2组试块抗压强度平均值为设计强度为 90%、87%,其他各项指标符合要求。检查中还发现喷射混凝土局部有裂缝、脱落、露筋 等情况。 隧道路面面层为厚度5 cm、宽度9m的改性沥青AC-13,采用中型轮胎式摊铺机施工,该 摊铺机施工生产率为80 m3\/台班,机械利用率为0.75,若每台摊铺机每天工作2台班,计划5 d 完成隧道路面沥青混凝土面层的摊铺。 路面施工完成后,项目部按要求进行了照明、供配电设施与交通标志、防撞设施、里程标、 百米标的施工。","options":"","answer":"","explanation":"按计划要求完成隧道沥青混凝土面层施工，每天所需要的摊铺机数量=(1 600 m×9 mx0.05 m)÷(80立方米\/台班×2台班\/d x5 d／台×0.75）=1.2台≈2台。"},{"id":5698,"title":"对背景中上部结构主要施工工序进行排序(用圆圈的数字表示)。","stem":"某施工单位甲承接了一座3 x30 m预应力混凝土先简支后连续梁桥工程,下部构造为重 力式桥台和桩柱式桥墩,总体布置如所示。 <img src='\/files\/tkimgs\/20241231\/asxcpGZ2024123107494498.png'> 地质钻探资料揭示,1”、2”墩有厚度5~8 m不等的砂卵石覆盖层,其强度大于25 MPa,卵 石平均粒径为20 cm,持力层为中风化砂层。设计要求桩基在低水位期间采用筑岛钻孔法 施工。 施工单位甲将桩基施工分包给施工单位乙,并签订了安全生产管理协议,明确了双方安全 隐患排查中的职责。 桥梁上部结构的主要施工工序包括:①安装临时支座;②拆除临时支座;③安放永久支座; ④架设T梁;⑤浇筑T梁接头混凝土;⑥现浇T梁湿接缝混凝土;⑦浇筑横隔板混凝土;⑧张拉 二次预应力钢束。","options":"","answer":"","explanation":"对背景中上部结构主要施工工序进行排序：④、 ⑥、⑧、①、②、③、⑤。"},{"id":14195,"title":"预应力结构用钢材主要有哪些?各自适用于什么结构的施工?","stem":"某大型桥梁工程,主跨为50 m预应力钢筋混凝土简支T形梁,T梁施工采用预制吊袋,预应力采用后张法施工。 施工单位项目部对该工程施工现场的生产要素管理作了详细的安排。施工的组织形式采取矩阵式管理组织形式。施工中所使用的钢材为预应力钢绞线。 为了达到提高机械作业的生产率,降低机械运转费用和延长机械使用的寿命,在组织机械化施工时,特别注重了系列机械的组合。 在桥梁基础灌注桩施工过程中,施工单位针对施工现场的地质条件为卵石和漂石,所以采用液压旋挖钻孔机进行钻孔施工。","options":"","answer":"","explanation":"预应力结构用钢材主要有预应力钢丝和预应力钢绞线。预应力钢丝主要用于悬索桥悬索、斜拉桥拉索和预应力混凝土结构中。 预应力钢绞线主要用于预应力混凝土结构中。"},{"id":2796,"title":"按计划要求完成隧道沥青混凝土面层施工,计算每天所需要的摊铺机数量。","stem":"某施工单位承接了一座公路隧道的土建及交通工程施工项目,该隧道为单洞双向行驶的两车道浅埋隧道,设计净高5m,净宽12m,总长1600m,穿越的岩层主要由页岩和砂岩组成,裂隙发育,设计采用新奥法施工、分部开挖和复合式衬砌。进场后,项目部与所有施工人员签订了安全生产责任书,在安全生产检查中发现一名电工无证上岗,一名装载机驾驶员证书过期,项目部对电工予以辞退,并要求装载机驾驶员必须经过培训并经考核合格后方可重新上岗。 隧道喷锚支护时,为保证喷射混凝土强度,按相关规范要求取样进行抗压强度试验。取样按每组三个试块,共抽取36组,试验时发现其中有2组试块抗压强度平均值为设计强度为90%、87%,其他各项指标符合要求。检查中还发现喷射混凝土局部有裂缝、脱落、露筋等情况。 隧道路面面层为厚度5cm、宽度9m的改性沥青AC-13,采用中型轮胎式摊铺机施工,该摊铺机施工生产率为80立方米\/台班,机械利用率为0.75,若每台摊铺机每天工作2台班,计划5天完成隧道路面沥青混凝土面层的摊铺。 路面施工完成后,项目部按要求进行了照明、供配电设施与交通标志、防撞设施、里程标、百米标的施工。","options":"","answer":"","explanation":"按计划要求完成隧道沥青混凝土面层施工，每天所需要的摊铺机数量=(1600m×9m×0.05m) ÷（80立方米\/台班×2台班／天×5天／台×0.75）=1.2台≈2台。"},{"id":964,"title":"施工方案主要包括哪些内容?为什么说正确选择施工方案是降低成本的关键所在。","stem":"江南大桥项目经理部采用专家会议法的方式就加强成本管理,降低工程施工项目成本这一议题召集技术、材料、合同、财务、质安等部门和有关作业班组举行了一次专题会议,大家就降低施工项目成本的方法和途径进行了热烈的讨论。 技术部的李工说:正确选择施工方案是降低成本的关键所在。因此,必须制定先进的、经济合理的施工方案。 材料部的王工说:要降低项目成本,必须以降低材料成本。","options":"","answer":"","explanation":"施工方案主要包括四项内容：施工方法的确定、施工机具的选择、施工顺序的安排和流水施工的组织。因为施工方案的不同，工期就会不同，所需机具也不同，因此发生的费用也会不同。"},{"id":6002,"title":"背景资料中的“设计变更”,是否符合变更设计制度的要求?为什么?较大问题的变更如何处理方为有效?","stem":"某施工单位承包了一条21.7 km的二级公路,路面面层为沥青混凝土,基层为水泥稳定碎 石。其中K22+300一K22+700路段,地面横坡陡于1:5,填方平均高度为12 m左右。施工单 位填筑前,对地基原状土进行了检测,土的强度符合要求,然后对地基进行了压实处理。由于 前后路段开挖后,可调运利用的填料主要是石方,为节约用地,降低建设成本,在请示建设单位 后.施工单位将填土路基变更为填石路基,边坡为1:1.5。为了加快施工进度,采用了倾填的 方式进行施工,在路床底面下1.0 m范围内改为分层填筑并压实。在整个施工过程中,施工单 位对石方路基进行了质量检验。路堤填筑完毕后不久,该路段出现了部分边坡坍塌。经处理 后,该项目通过验收,评定为合格工程。","options":"","answer":"","explanation":"不符合变更设计制度的要求。因为，没有同设计单位洽商。较大问题的变更必须由建设单位、设计单位和施工单位三方进行洽商，由设计单位修改，向施工单位签发“设计变更通知单”方为有效。"},{"id":7572,"title":"(四) &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;某道路工程项目,施工总承包单位项目经理部根据该工程作业内容、土质条件、运距和气象条件,综合分析相关工程和设备的情况,对本工程的施工机械进行了选择和协调。具体施工中的部分工程施工机械的配置如下:&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(1)对于清基和料场准备等路基施工前的准备工作,选择的施工机械与设备主要有铲运机、装载机、自卸汽车和平地机;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(2)对于石方开挖工程,选择的机械与设备主要有推土机、铲运机、挖掘机、凿岩机和自卸汽车;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(3)对于石方填筑工程,选择的机械与设备主要有平地机、推土机、洒水车和挖掘机。&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;问题:(四)","stem":"","options":"","answer":"","explanation":"部分施工机械配置合理与否的判断。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(1)不合理。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;正确做法:对于清基和料场准备等路基施工前的准备工作,选择的机械与设备主要有:推土机、挖掘机、装载机和平地机等。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(2)不合理。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;正确做法:对于石方开挖工程,选择的机械与设备主要有:挖掘机、推土机、移动式空气压缩机、凿岩机、爆破设备等。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(3)不合理。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;正确做法:对于土石填筑工程,选择的机械与设备主要有:推土机、铲运机、羊足碾、压路机、洒水车、平地机和自卸汽车等。 沥青路面压实机械主要有光轮压路机、轮胎压路机和振动压路机。 水泥混凝土路面施工主要机械设备有:混凝土搅拌楼、装载机、运输车、布料机、挖掘机、起重机、滑模摊铺机、整平梁、拉毛养护机、切缝机、洒水车等。 常用的推土机的类型有履带式、轮胎式和专用型。 装载机主要是用来铲、装、卸运土与砂石等物料,也可对岩石、硬土进行轻度挖掘作业。 平地机主要用于路基、砂砾、路面的切削、刮送和整平作业,也可用于表层土或草皮的剥离、挖沟、修刮边坡等作业。"},{"id":5825,"title":"公路工程施工中用沥青材料有哪几类?","stem":"某高速公路工程项目,施工项目经理部为了更好地对施工现场材料进行管理,根据工程的 性质、工期和施工条件,同时考虑材料供应市场情况的影响,对施工主要材料提出了如下要求。 (1)使用土质材料时必须了解其主要的物理机械特性。 (2)用于施工的粗集料应具有足够的强度和耐磨性,并且清洁、干燥、无风化、无杂质。 (3)施工用石粉应采用合成性岩石磨制的石粉,并且不应含泥土杂质和团粒。 (4)施工用水泥中的氧化镁和三氧化硫含量应符合规定。 (5)用于路面底层的粉煤灰应按等级使用。 (6)施工用水泥凝土中的水泥应采用专用水泥。 (7)施工中用沥青材料和钢材必须符合各项规定。","options":"","answer":"","explanation":"公路工程施工用沥青材料有地沥青（天然沥青、石油沥青）和焦油沥青（煤沥青、木沥青、页岩沥青）两类。"},{"id":5686,"title":"二灰基层施工准备中,计算机械台数需要考虑哪些因素?","stem":"某施工单位承接了一段长30 km的沥青混凝土路面施工,其中基层采用厂拌二灰稳定碎 石,施工前选择了相应的施工机械并经计算确定了机械台数,施工工艺如图所示。 <img src='\/files\/tkimgs\/20241231\/assWAhd2024123107163692.png'> 其中部分路段采用两幅施工,纵缝采用斜缝连接;同日施工的两个工作段接缝处,要求前 一段拌和整修后,留5~8 m不进行碾压,作为后一段摊铺部分的高程基准面,后段摊铺完成后 立即碾压以消除缝迹。 二灰基层施工完毕后,且在面层施工前,检测了如下项目:弯沉、压实度、平整度、纵断面高 程、宽度、横坡、回弹模量,以评定该分项工程质量。","options":"","answer":"","explanation":"二灰基层施工准备中，计算机械台数需要考虑的素：工程量、计划时段内的台班数、机械的利用率和生产率。"},{"id":7635,"title":"(四) &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、沥青材料、沥青混合料和钢材等。所有材料均由项目部自己采购和组织运输。项目部材料采购部门拟按工程量清单→材料供应计划→材料需用量计划→材料用款计划→材料采购计划的顺序进行材料计划管理,并对几种材料的主要工程指标及工程特性提出了如下要求(摘要)。&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(1)对于碎石提出了可松散性要求。&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(2)为区分砂的粗细度,提出了砂的平均密度和湿度要求。&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(3)对于水泥提出了针入度的要求。&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;该项目在施工过程中,项目部有关部门通过资料分析,发现混凝土工程的实际成本比计划成本增加较多,主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有关资料表明,砂、碎石的购入原价与施工预算时的价格一致。&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;在工程施工中还发生了如下事件:&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;事件一:水泥混凝土结构局部出现了蜂窝、麻面,项目都认为并未影响结构,因此未做任何处理。&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;事件二:在满堂支架桥梁施工中,发生了支架垮塌,造成直接经济损失40万元。项目部在事后的第5d向上级公司进行了汇报。&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;事件三:在路基施工放样时,由于工期紧,项目部新购了一台全站仪后立即投入使用,并将一台超过规定的周检确认时间间隔的仪器也投入使用,使路基工程按时完工。&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;问题:(四)","stem":"","options":"","answer":"","explanation":"背景中的材料计划管理程序不合理。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;理由:工程量清单→材料需用量计划→材料供应计划→材料采购计划→材料用款计划,这样的管理程序更合理。 第(1)条不合理。因为碎石应提出强度和耐磨性要求。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;第(2)条不合理。因为应采用细度模数和平均粒径区分砂的粗细度。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;第(3)条不合理。因为水泥应提出化学性质、物理性质(抗压强度和抗折强度)要求。 从“价差”方面分析材料成本增加的可能原因:因为材料原价未变,所以从“价差”分析,材料成本增加可能是因为运杂费、场外运输损耗率、采购及保管费的增加而引起。通过物耗管理控制成本的方法如下: &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(1)量差控制(或节约降耗、控制物耗)。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(2)量差考核。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(3)推行限额领料制度。 事件一中,项目部的做法不正确。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;正确的处理办法:应采用整修的办法进行处理。 按公路工程质量事故的分类标准,事件二中所述事故属于三级一般质量事故(或一般质量事故)。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;项目部的处理不妥当。理由:应在3d内书面报告质量监督站,同时报企业上级主管部门、建设单位、监理单位和省级质量监督站。 新购仪器在使用前应到国家法定计量技术检定机构检定,而不能直接使用。当仪器超过了规定的周检确认时间间隔而未检定,则视为不合格,必须停止使用,隔离存放,并做明显标记,须再次检定确认合格,并经项目技术部门主管验证签认后,才可使用。"},{"id":944,"title":"项目经理部制订的现场质量检查控制制度有哪些不完善之处?不完整的请补充。","stem":"某桥梁工程,其基础为钻孔桩。为了保证工程质量,项目经理部组成了以总工程师为组长的质量控制小组。 (1)确定了现场质量检查控制制度,内容如下: 1)工序交接检查:对关键工序或对工程质量有重大影响的工序,要在互检的基础上,组织专职人员进行交接检查,以确保工序合格。 2)停工后复工的检查:因处理质量问题或某种原因停工后再复工时,均应检查认可后方可复工。 3)巡视检查:对施工操作质量应该进行巡视检查。 (2)确定了钻孔桩的质量控制点。内容包括:桩位坐标控制、垂直度控制、清孔质量控制等。","options":"","answer":"","explanation":"现场质量检查控制制度中，工序交接检查制度不完整，对关键工序或对工程质量有重大影响的工序，要经过自检、互检、交接检的程序。另外，还应增加开工前检查，隐藏工程检查，分项、分部工程完工后的检查，成品、材料、机械设备的检查。"},{"id":14503,"title":"公路工程施工用的主要材料有哪些?","stem":"某高速公路工程项目,施工项目经理部为了更好地对施工现场材料进行管理,根据工程的性质、工期和施工条件,同时考虑材料供应市场情况的影响,对施工主要材料提出了如下要求。 (1)使用土质材料时必须了解其主要的物理机械特性。 (2)用于施工的粗集料应具有足够的强度和耐磨性,并且清洁、干燥、无风化、无杂质。 (3)施工用石粉应采用合成性岩石磨制的石粉,并且不应含泥土杂质和团粒。 (4)施工用水泥中的氧化镁和三氧化硫含量应符合规定。 (5)用于路面底层的粉煤灰应按等级使用。 (6)施工用混凝土中的水泥应采用专用水泥。 (7)施工中用沥青材料和钢材必须符合各项规定。","options":"","answer":"","explanation":"公路工程用主要材料有土质材料,砂石材料、水泥、石灰、粉煤灰、水泥混凝土、沥青材料、沥青混合料和钢材。"},{"id":7720,"title":"(四) &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;某城市立交桥工程项目,某施工单位通过投标获得了该工程的施工任务,该施工单位在对沉入桩施工时,采用的是锤击沉桩,具体的施工要点如下。&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(1)沉桩前应对施工主要部件进行检查。&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(2)锤击时的动能应坚持由大到小的原则,逐渐减小冲击动能,直到桩符合设计要求为止。&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(3)采用蒸汽锤时,蒸汽压力应不小于0.7MPa。&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(4)沉桩工程应分次沉到设计标高为止。&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(5)接桩宜在下节桩顶露出地面或水面以上至少0.5m时才可进行。&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;问题:(四)","stem":"","options":"","answer":"","explanation":"对该工程施工要点正确与否的判断。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(1)正确。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(2)不正确。正确做法:锤击时的动能应坚持由小到大的原则,逐渐增大冲击动能。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(3)正确。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(4)不正确。正确做法:沉桩工作应一次沉到设计标高,中途不得停顿。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(5)不正确。正确做法:接桩宜在下节桩顶露出地面或水面以上至少1m时进行。 锤击沉桩前应对桩架、桩锤、动力机械、设备管路、电缆等主要部件进行检查。 锤击沉桩直到桩的入土深度和贯入度都符合设计要求为止。"},{"id":973,"title":"请分析材料采购部门制定材料供应计划的依据。","stem":"某工程的主要材料有路基土方填料、砂石材料、水泥、沥青材料、沥青混合料和钢材等。项目部负责材料采购的部门根据工程量清单提出了材料的采购计划,并对材料的主要工程指标及工程特性提出了如下要求(摘要): (1)施工用土质材料需提供用于压实度评价的可松系数; (2)碎石提出了粒径要求; (3)砂提出了平均密度和湿度要求; (4)水泥提出了抗折强度、针人度的要求; (5)沥青材料提出了抗压强度的要求。","options":"","answer":"","explanation":"材料的供应计划应当根据工程性质、施工进度的安排和施工条件所决定，同时受材料供应市场情况的影响，而不应当仅根据工程量清单提出采购计划。 "},{"id":14463,"title":"平地机主要用于进行哪些作业?","stem":"某道路工程项目,施工总承包单位项目经理部根据该工程作业内容、土质条件,运距和气象条件,综合分析相关工程和设备的情况,对本工程的施工机械进行了选择和协调。具体施工中的部分工程施工机械的配置是: (1)对于清基和料场准备等路基施工前的准备工作,选择的施工机械与设备主要有铲运机、装载机、自卸汽车和平地机。 (2)对于石方开挖工程,选择的机械与设备主要有推土机、铲运机、挖掘机、凿岩机和自卸汽车。 (3)对于土石填筑工程,选择的机械与设备主要有平地机、推土机、洒水车和挖掘机。","options":"","answer":"","explanation":"平地机主要用于路基、砂砾、路面的切削、刮送和整平作用、也可用于表层土或草皮的剥离,挖沟,修刮边坡等作业。"},{"id":3173,"title":"装载机主要是用来进行哪些作业?","stem":"某道路工程项目,施工总承包单位项目经理部根据该工程作业内容、土质条件、运距和气象条件,综合分析相关工程和设备的情况,对本工程的施工机械进行了选择和协调。具体 施工中的部分工程施工机械的配置如下: (1)对于清基和料场准备等路基施工前的准备工作,选择的施工机械与设备主要有铲运机、装载机、自卸汽车和平地机; (2)对于石方开挖工程,选择的机械与设备主要有推土机、铲运机、挖掘机、凿岩机和自卸汽车; (3)对于石方填筑工程,选择的机械与设备主要有平地机、推土机、洒水车和挖掘机。","options":"","answer":"","explanation":"装载机主要是用来铲、装、卸运土与砂石等物料，也可对岩石、硬土进行轻度挖掘作业。"},{"id":7525,"title":"(二) &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;某城市进行城市道路改造,拟新建一条长10km的城市一级道路,承包商为了保证工程按期按质完成,在施工前首先编制了施工组织设计,在编制路基工程施工组织设计时,除了与总体施工组织设计内容基本相同外,还根据路基工程施工的自身特点,在确定施工方案和进度计划时,重点考虑了以下情况。&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(1)施工进度计划;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(2)布置好堆料点、运料线、行车路;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(3)钻爆作业设计;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(4)弃渣场设计;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(5)工地施工组织;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(6)生产要素配置;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(7)施工方法和土石方调配方案。&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;问题:(二)","stem":"","options":"","answer":"","explanation":"不是确定路基工程施工方案和进度计划时应重点考虑的情况如下。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(1)布置好堆料点、运料线、行车路; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(2)钻爆作业设计; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(3)弃渣场设计。 项目总体施工组织设计的编制方法和步骤如下。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(1)分析设计资料,选择施工方案和施工方法; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(2)编制工程施工总体进度计划; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(3)计算人工、材料、机具需要量,制订供应计划; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(4)设计临时工程,编制供水、供电(供热)计划; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(5)编制工地运输计划; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(6)绘制施工平面布置图; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(7)计算技术经济指标; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(8)编写说明书。 路面工程施工组织设计编制时,要根据路面工程施工的自身特点充分考虑的因素如下。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(1)按均衡流水法组织施工; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(2)路上与基础统筹兼顾; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(3)路面施工的特殊技术要求; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(4)布置好堆料点、运料线、行车路等; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(5)主要施工机械的数量、规格; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(6)劳动力、其他设备、材料供应计划。"},{"id":570,"title":"施工单位采用围堰法施工,适用于该桥的围堰有哪些?","stem":"某桥基础为6根φ2.0m的钻孔灌注桩,上置8m×12m×3.5m钢筋混凝土承台,承台顶面比原始地面线低0.5m。地质与水文条件如下:0~0.60m砂砾石,下为黏性土施工期间的水位刚好淹没原地面线。","options":"","answer":"","explanation":"可以采用土石围堰或板桩围堰。"},{"id":813,"title":"某公路工程项目，在某段隧道施工中的部分爆破作业安全技术要点是： (1)爆破加工房应设在洞口30m以外的安全地点； (2)爆破后必须经过5分钟通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无盲炮及可疑现象，有无残余炸药或雷管，顶端两帮有无松动石块，支护有无损坏与变形等； (3)一个爆破工一次点燃的导火索根数不宜少于3根； (4)有轨机动车运送爆破器材时其行驶速度不得超过3m／s； (5)装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种，无关人员与机具等均应撤至安全地点；为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒，严禁用明火照明。 以上爆破作业安全技术要点是否妥当?请改正或说明理由。","stem":"","options":"","answer":"","explanation":"1)不妥当。正确做法：爆破加工房应设在洞口50m以外的安全地方。 2)不妥当。正确做法：爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面。 3)不妥当。正确做法： 一个爆破工 一次点燃的导火索根数不宜超过5根。 4)不妥当。正确做法：有轨机动车运送爆破器材时其行驶速度不得超过2m／s。 5)妥当。 "},{"id":2977,"title":"粉煤灰是按什么标准划分等级的?","stem":"某高速公路工程项目,施工项目经理部为了更好地对施工现场材料进行管理,根据工程的性质、工期和施工条件,同时考虑材料供应市场情况的影响,对主要施工材料提出了如下 要求: (1)使用土质材料时必须了解其主要的物理机械特性。 (2)用于施工的粗骨料应具有足够的强度和耐磨性,并且清洁、干燥、无风化、无杂质。 (3)施工用石粉应采用合成性岩石磨制的石粉,并且不应含泥土杂质和团粒。 (4)施工用水泥中的氧化镁和三氧化硫含量应符合规定。 (5)用于路面底层的粉煤灰应按等级使用。 (6)施工用水泥混凝土中的水泥应采用专用水泥。 (7)施工中用沥青和钢材必须符合各项规定。","options":"","answer":"","explanation":"粉煤灰是按细度、含水量、烧失量和三氧化硫含量划分等级的。"},{"id":5555,"title":"(3)若遇不良地质情况,必须进行超前地质预报,以便提前采取预防措施在施工组织设计的第一条中,还应补充哪些基本原则?","stem":"某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工,隧道穿越的地层有:石灰岩、页 岩、泥灰岩,局部夹有煤层,该隧道穿越一向斜构造。隧道进出口围岩为V级,洞内Ⅲ级和Ⅳ 级呈间隔分布,局部为V级。其中左线隧道进口桩号为K15+270,设计控制标高为240.0 m, 隧道出口桩号为K16+050,设计控制标高为240.0 m。 施工单位结合该隧道的特点进行了施工组织设计,其中: (1)采用新奥法施工,尤其是在围岩软弱地段,按照“短进尺,弱爆破,紧封闭”的原则稳步 推进。 (2)为防止地表水危及隧道施工安全＇进洞50 m左右,开始做洞口工程,洞口支护时, 支护面至开挖面的距离拟定为10 m。","options":"","answer":"","explanation":"在施工组织设计的第一条中，还应补充的基本原则：早喷锚、勤量测。"},{"id":2851,"title":"公路工程施工的组织形成包括哪几种?","stem":"某大型桥梁工程,主跨为50m预应力钢筋混凝土简支T形梁,T形梁施工采用预制吊袋,预应力采用后张法施工。 施工单位项目部对该工程施工现场的生产要素管理做了详细的安排。施工的组织形式采取矩阵式管理组织形式。施工中所使用的钢材为预应力钢绞线。 为了达到提高机械作业的生产率,降低机械运转费用和延长机械使用的寿命,在组织机械化施工时,特别注重了系列机械的组合。 在桥梁基础灌注桩施工过程中,针对施工现场的地质条件为卵石和漂石,施工单位采用液压旋挖钻孔机进行钻孔施工。","options":"","answer":"","explanation":"公路工程施工的组织形式包括混合工作队式、部门控制式和矩阵式管理组织形式。"},{"id":5900,"title":"某大桥工程施工项目，基础的开挖采用明挖基础施工方法；在围堰施工时采用双壁钢围堰施工，其施工工序为：钢套箱制作→就位→下汽→清基和浇筑水下混凝土→拆除钢套箱；基坑排水施工采用帷幕法施工；地基的加固方法采用换填法。双壁钢堰施工的施工工序有何不妥？请改正。","stem":"","options":"","answer":"","explanation":"双壁钢围堰施工的施工工序为：设计制作→浮运就位→着床下沉→清基封底或清基后浇筑基础混凝土→围堰拆除。"},{"id":14364,"title":"《公路工程设计变更管理办法》将设计变更分为哪几种?事件一中的设计变更属于哪一种?说明理由。","stem":"背景资料：<\/strong> \n某高速公路M合同段(K17+300~K27+300),主要为路基土石方工程,本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层,抗压强度20MPa左右,地表土覆盖层较薄。在招标文件中,工程量清单列有挖方2400000 立方米(土石比例为6:4),填方249000立方米,填方路段填料由挖方路段调运,考虑到部分工程量无法准确确定,因此采用单价合同,由监理工程师与承包人共同计量,土石开挖综合单价为16元\/立方米。施工过程部分事件摘要如下: \n事件一：施工单位开挖路基后,发现挖方土石比例与设计文件出入较大,施工单位以书面形式提出发设计变更,后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商,设计单位将土石比例调整为3.4：6.6,变更后的土石方开挖综合单价调整为19元\/立方米。经测算,变更后的项目总价未超过初步设计批准的概算。 \n事件二：在填筑路堤时,施工单位采用土石混合分层铺筑,局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工,并用平地机整平每一层,最大层厚40cm,填至接近路床底面标高时,改用土方填筑。 \n事件三：该路堤施工中,严格质量检验,实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。","options":"","answer":"","explanation":"(1)公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。 \n(2)属于较大设计变更。因为单项变更金额达到720万元[2400000立方米×(19-16)元\/立方米=7200000元],超过500万元的规定。"},{"id":830,"title":"某公路工程项目，在某段隧道施工中的部分爆破作业安全技术要点是： (1)爆破加工房应设在洞口30m以外的安全地点； (2)爆破后必须经过5分钟通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无盲炮及可疑现象，有无残余炸药或雷管，顶端两帮有无松动石块，支护有无损坏与变形等； (3)一个爆破工一次点燃的导火索根数不宜少于3根； (4)有轨机动车运送爆破器材时其行驶速度不得超过3m／s； (5)装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种，无关人员与机具等均应撤至安全地点；为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒，严禁用明火照明。 在进行爆破时的安全距离是如何规定的?","stem":"","options":"","answer":"","explanation":"在进行爆破时的安全距离的规定如下：1)独头巷道不少于200m；2)相邻的上下坑道内不少于100m；3)相邻的平行坑道，横通道及横洞间不少于50m；4)全断面开挖进行深孔爆破(孔深3～5m)时，不少于500m。 "},{"id":14139,"title":"补充第(5)条中作为竣工文件的其他测量归档资料。","stem":"某施工单位承接了一条长21 km的二级公路的路基、路面工程,路基宽12 m,水泥混凝土路面。为保证测量工作质量和提高测量工作效率,项目部制定了详细的测量管理制度,要求如下: (1)测量队对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料,由两人共同进行核对,核对结果应作记录,并进行签认,成果经项目技术主管复核签认,总工程师审核签认后方可使用。 (2)测量外业工作必须有多余观测,并构成闭合检测条件。 (3)对各工点、工序范围内的测量工作,测量组应自检、复核并签认,分工衔接的测量工作,由测量队或测量组进行互检、复核和签认。 (4)项目经理部总工程师和技术部门负责人要对测量队(组)执行测量复核签认制的情况进行检查,测量队对测量组执行测量复核签认制的情况进行检查,所有检查均应做好检查记录。 (5)测量记录与资料必须分类整理、妥善保管,并作为竣工文件的组成部分归档保存,具体归档资料包括:①交接桩资料、监理工程师提供的有关测量控制网点、放样数据变更文件。②各工点、各工序测量原始记录,观测方案布置图,放样数据计算书。…… K6+280~K6+910为土质路堑,平均挖方深度约13 m,最大挖深21.2 m,路段土质为细粒土。施工单位在进行路堑开挖时,先沿路线纵向挖出一条通道,再横向进行挖掘。由于该路段地下水位较高,设置了渗沟排除地下水,但路床碾压时出现了“弹簧”现象。经检查分析,出现“弹簧”的原因是渗沟的排水效果不理想,路床下局部路段地下水排不了,导致毛细水上升,使土的含水量偏高。","options":"","answer":"","explanation":"第(5)条中作为竣工文件的其他测量归档资料: (1)测量内业计算书,测量成果数据图表。 (2)测量器具周期检定文件。"},{"id":14166,"title":"简述本隧道工程设置明洞的理由。","stem":"某施工单位承接了2 km的山区二级公路工程项目,其中包含一座长260 m的双车道隧道。隧道进口洞顶覆盖层较薄,出口段的路堑地段受落石和塌方危害,隧道进出口段均设置12 m的拱式明洞。其中进口段的路堑对明洞有偏压,路床有软基处理,出口段的路堑对明洞无偏压。 隧道开挖后,及时修筑了第一次衬砌,通过施工中的监控量测,确定围岩变形稳定后,修筑防水层及进行第二次衬砌。 隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面,路面结构层自上而下为:20 cm厚C30水泥混凝土面层;20 cm厚水泥稳定碎石层;20 cm厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道通风、照明设施的施工。 隧道通车后,在进口段发现路面出现横向裂缝,施工单位对出现裂缝的原因进行调查分析,发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出5 cm,而混凝土制备、浇筑工艺、养生都满足要求,切缝及时。","options":"","answer":"","explanation":"本隧道工程设置明洞的理由:隧道进口洞顶覆盖层较薄,应采用明挖法来开挖隧道。明洞既可作为地面建筑物用以抵御边坡、仰坡的坍方、落石、滑坡、泥石流等病害,又可作为地下建筑物用于在深路堑、浅埋地段不适宜暗挖隧道时,取代隧道的作用。"},{"id":5789,"title":"水泥}昆凝土路面施工主要机械设备有哪些?","stem":"某道路工程项目,施工总承包单位项目经理部根据该工程作业内容、土质条件,运距和气 象条件,综合分析相关工程和设备的情况,对本工程的施土机械进行了选择和协调。具体施工 中的部分工程施工机械的配置是: (1)对于清基和料场准备等路基施工前的准备工作,选择的施工机械与设备主要有铲运 机.装载机、自卸汽车和平地机。 (2)对于石方开挖工程,选择的机械与设备主要有推土 、铲运机、挖掘机、凿岩机和自卸汽车。 (3)对于石方填筑工程,选择的机械与设备主要有平地机、推土机、洒水车和挖掘机。","options":"","answer":"","explanation":"水泥混凝土路面施工主要机械设备有：混凝土搅拌站、装载机、运输车、布料机、挖掘机、吊车、滑模摊铺机、整平梁、拉毛养生机、切缝机、洒水车等。"},{"id":3051,"title":"某桥涵工程项目，施工单位项目经理为了确保工程质量，组织有关技术人员对该工程简支梁桥设置了如下质量控制关键点：(1)支架施工；(2)后浇段收缩控制；(3)支座预埋件的位置控制；(4)支座安装型号、方向的控制；(5)伸缩缝安装质量的控制。沥青混合料铺筑试验段的主要目的是什么？","stem":"","options":"","answer":"","explanation":"试验段铺筑的主要目的有两类。一是为控制指标，确定相关数据，如松铺系数、机械配备、压实遍数、人员组织、施工工艺等；二是检验相关技术指标，如沥青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔试验、压实度等。"},{"id":14156,"title":"施工单位编制的应急预案属于哪一类?除此之外,应急预案还有哪些种类?","stem":"某施工单位承接了一条二级公路的隧道施工项目,该隧道主要穿越砂层泥岩和砂岩,岩层节理、裂隙发育,富含裂隙水。隧道全长800 m,设计净高5m,净宽12 m,为单洞双向行驶的两车道隧道。 施工单位针对该项目编制了专项施工方案,其中包括工程概况、编制依据、劳动力计划等内容。拟采取二台阶开挖方法施工,施工顺序如下图所示,并按①→⑨的顺序作业。针对该隧道施工过程中有可能出现突水安全事故的特点,编制了应急预案。<img src='\/files\/tkimgs\/20250106\/aseSywL2025010617392484.png'>","options":"","answer":"","explanation":"施工单位编制的应急预案属于专项应急预案。除此之外,应急预案还有综合应急预案和现场处置方案。"},{"id":14459,"title":"从“价差”方面分析材料成本增加的可能原因,并提出通过物耗管理控制成本的方法。","stem":"某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、沥青材料、沥青混合料和钢材等。所有材料均由项目部自己采购和组织运输。项目部材料采购部门拟按工程量清单→材料供应计划→材料用量计划→材料用款计划→材料采购计划的顺序进行材料计划管理,并对几种材料的主要工程指标及工程特性提出了如下要求(摘要): (1)对于碎石提出了可松散性要求。 (2)为区分砂的粗细度,提出了砂的平均密度和湿度要求。 (3)对于水泥,提出了针入度的要求。 该项目在施工过程中,项目部有关部门通过资料分析,发现混凝土工程的实际成本比计划成本增加较多,主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有关资料表明,砂、碎石的购入原价与施工预算时的价格一致。 在工程施工中还发生了如下事件: 事件一:水泥混凝土结构局部出现了蜂窝、麻面,项目部认为并未影响结构,因此未做任何处理。 事件二:在满堂支架桥梁施工中,发生了支架垮塌,造成直接经济损失40万元。项目部在事后的第5天向上级公司进行了汇报。 事件三:在路基施工放样时,由于工期紧,项目部新购了一台全站仪后立即投入使用,并将一台超过规定周检确认时间间隔的仪器也投入使用,使路基工程按时完工。","options":"","answer":"","explanation":"因为材料原价未变,所以从“价差”分析,材料成本增加可能是因为运杂费、场外运输损耗率、采购及保管费的增加而引起。物耗管理的办法有: (1)量差控制(或节约降耗、控制物耗)。 (2)量差考核。 (3)推行限额领料制度。"},{"id":5782,"title":"某高速公路项目利用世界银行贷款修建，施工合同采月FIDIC 合同条件，业主委托监理单位进行施工阶段的监理。该工程在施工过程中，陆续发生如下索赔事件（索赔工期与费用数据均符合实际）：(1)施工期间，承包方发现施工图纸有误，需设计单位进行修改，由于图纸修改造成停工20 d。承包方提出工期延期20 d与费用补偿2万元要求。(2)施工期间因下雨，为保证路基工程填筑质量，总监理工程师下达了暂停施工指令，共停工10 d，其中连续4d出现低于工程所在地雨季平均降雨量的雨天气候和连续6d出现50年一遇特大暴雨。承包方提出工期延期10 d与费用补偿2万元的要求。(3)施工过程中，现场周围居民称承包方施工噪音有干扰，阻止承包方的混凝土浇筑工作。承包方提出工期延期Sd与费用补偿1万元的要求。(4)由子业主要求，在原设计中的一座互通式立交桥设计长度增加了5m，监理工程师向承包方下达了变更指令，承包方收到变更指令后及时向该桥的分包单位发出了变更通知。分包单位及时向承包方提出了索赔报告，报告内容包括：1)由于增加立交桥长度增加的费用20万元和分包合同工期延期30 d的索赔；2)此设计变更前因承包方使用而未按分包合同约定提供施工场地，导致工程材料到场二次倒运增加的费用1万元和分包合同工期延期10 d的索赔。承包方以已向分包单位支付索赔款21万元的凭证为索赔证据，向监理工程师提出要求补偿该笔费用21万元和延长工期40 d的要求。(5)由于某路段路基基底是淤泥，根据设计文件要求，需进行换填，在招标文件中已提供了地质的技术资料。承包方原计划使用隧道出渣作为填料换填，但施工中发现隧道出渣级配不符合设计要求，需进一步破碎以达到级配要求，承包方认为施工费用高出合同单价，如仍按原价支付不合理，需另外给予延期20 d与费用补偿20万元的要求。针对承包方提出的上述索赔要求，监理工程师应如何签署意见？","stem":"","options":"","answer":"","explanation":"监理工程师的签署意见如下：(1)这是非承包方原因造成的，故监理工程师应予工期补偿和费用补偿。(2)由于异常恶劣气候造成的6d停工是承包方不可预见的，应签证给予工期补偿6d，而不应给予费用补偿。对于低于雨季正常雨量造成的4d停工，是承包方应该预见的，故不应该签证给予工期补偿和费用补偿。(3)这是承包方自身原因造成的，故不应给予费用补偿工期补偿。(4)监理工程师应批准由于设计变更导致的费用补偿20万元和工期补偿30 d，因其属于业主责任（或不属于承包方责任）；不应批准材料倒运增加的费用补偿1万元和工期补偿10 d，因其属于承包方责任。(5)这是承包方应合理预见的，故监理工程师不应签证给予费用补偿和工期补偿。"},{"id":7780,"title":"(二) &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;某桥涵工程项目,施工单位项目经理为了确保工程质量,组织有关技术人员对该工程简支梁桥设置了如下质量控制关键点。&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(1)支架施工;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(2)后浇段收缩控制;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(3)支座预埋件的位置控制;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(4)支座安装型号、方向的控制;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(5)伸缩缝安装质量的控制。&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;问题:(二)","stem":"","options":"","answer":"","explanation":"质量控制点按以下原则分级设置。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(1)施工过程中的重要项目、薄弱环节和关键部位; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(2)影响工期、质量、成本、安全、材料消耗等重要因素的环节; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(3)新材料、新技术、新工艺的施工环节; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(4)质量信息反馈中缺陷频数较多的项目。 该技术人员所列的质量控制点不妥当,支架施工及后浇段收缩控制不是简支梁桥的质量控制点,简支梁桥的质量控制点除题目中所述的(3)、(4)、(5)外,还有以下几个方面。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(1)简支梁混凝土的强度控制; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(2)预拱度的控制; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(3)大梁安装梁与梁之间高差控制; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;(4)梁板之间现浇带混凝土质量控制。"},{"id":7447,"title":"(一) &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;某大型桥梁工程,主跨为50m预应力钢筋混凝土简支T形梁,T形梁施工采用预制吊袋,预应力采用后张法施工。&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;施工单位项目部对该工程施工现场的生产要素管理做了详细的安排。施工的组织形式采取矩阵式管理组织形式。施工中所使用的钢材为预应力钢绞线。&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;为了达到提高机械作业的生产率,降低机械运转费用和延长机械使用的寿命,在组织机械化施工时,特别注重了系列机械的组合。&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;在桥梁基础灌注桩施工过程中,针对施工现场的地质条件为卵石和漂石,施工单位采用液压旋挖钻孔机进行钻孔施工。&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;问题:(一)","stem":"","options":"","answer":"","explanation":"公路工程施工的组织形式包括混合工作队式、部门控制式和矩阵式管理组织形式。 该桥梁工程采取矩阵式管理组织形式是合理的。因为矩阵式管理组织形式适用于大型、复杂的工程项目。 预应力结构用钢材主要有预应力钢丝和预应力钢绞线。预应力钢丝主要用于悬索桥悬索、斜拉桥拉索和预应力混凝土结构中。预应力钢绞线主要用于预应力混凝土结构中。 公路工程中施工机械选择的一般原则是适应性、先进性、通用性和专用性。 合理选择施工机械的依据是工程量、施工进度计划、施工质量要求、施工条件、现有机械的技术状况和新机械的供应情况等。 桥梁基础施工机械中的钻孔设备主要有全套管钻机、旋转钻机、螺旋钻机、冲击钻机、回转斗钻机、液压旋挖钻孔机。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;全套管钻机主要用于大型桥梁钻孔桩的钻孔施工。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;旋转钻机适用于各种各样的地质条件下的施工,成为在大直径钻孔施工中使用最广泛的设备。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;螺旋钻机用于灌注桩、深层搅拌桩、混凝土预制桩钻打结合法等工艺,适用土质地基。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;冲击钻机用于灌注桩钻孔施工,尤其在卵石、漂石地质条件下具有明显的优点。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;回转斗钻机适用于除岩层外的各种土质地质条件。 &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;液压旋挖钻孔机适用于除岩层、卵石、漂石地质外的各种土质地质条件,尤其在市政桥梁及场地受限的工程中使用。 施工单位采用液压旋挖钻孔机进行钻孔施工不合理。最好选择冲击钻机进行施工。"},{"id":14259,"title":"如果该工程项目的总承包合同采用工程量清单计价办法,请简述工程量清单下工程量的计量办法。","stem":"某公路工程项目,经过招标投标确定了一家施工单位承担了该公路工程项目的总承包任务,双方签订了总承包合同,该承包商由于某些原因,将该工程的一部分工程经监理工程师批准后,分包给另外一家承包商来施工,总承包商和分包商签订了工程分包合同。总承包商为了加强施工物资采购,采用了公开招标方式选择供应商;经过招标投标过程,确定了一家供应商,双方签订了施工物资采购合同。","options":"","answer":"","explanation":"工程量清单下工程量的计量办法是: (1)按照合同应计量的所有工程细月,应以公制的物理计量单位或习惯的自然计量单位进行计量。 (2)确定按合同完成的工程数量所采用的量测和计算方法,如在有关部分未作具体规定时应符合我国公路工程的习惯做法。 (3)一切工程的计量,应由承包人提供符合精度要求的计量设备和条件,并由承包人计算后报监理工程师审核确认。 (4)凡超过了图纸所示或监理工程师指示或同意的任何长度、面积或体积,都不予计量。 (5)全部必须的模板、脚手架、装备、机具和连接螺栓、垫圈等其他材料,应包括在其他支付细目中,不单独计量。 (6)如果规范规定的任何分项工程或其细目未在工程量清单中出现,则应被认为是其他相关工程的附属义务,不再单独计量。"},{"id":3076,"title":"请简述横接缝的处理方法。","stem":"某高速公路全长50km,路面面层为三层式沥青混凝土结构。施工企业为公路交通大型企业专业施工队伍,设施精良。为保证工程施工质量,防止沥青路面施工中沥青混合料摊铺时发生离析、沥青混凝土路面压实度达不到要求和平整度及接缝达不到要求,施工单位在施工准备、沥青混合料的拌和、运输、摊铺、压实、接缝的处理等方面,做了如下工作: (1)选用经试验合格的石料进行备料,严格对下承层进行清扫,并在开工前进行试验段铺筑。 (2)沥青混合料的拌和站设置试验层,对沥青混合料及原材料及时进行检验,拌和中严格控制骨料加热温度和混合料的出厂温度。 (3)根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆,确保运输过程中混合料的质量。 (4)设置2台具有自动调节摊铺厚度及找平装置的高精度沥青混凝土摊铺机梯进式施工,严格控制相邻两机的间距,以保证接缝的相关要求。 (5)压路机由2台双轮双振压路机及2台16t胶轮压路机组成,严格控制碾压温度及碾压重叠宽度。 (6)纵缝采用热接缝,梯进式摊铺,后摊铺部分完成,立即骑缝碾压,以除缝迹,并对接缝作了严格控制。","options":"","answer":"","explanation":"首先用3m直尺检查端部平整度，不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂黏层沥青后继续摊铺。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，压路机位于已压实的部分伸人新铺层的宽为15cm，然后每压一遍向铺混合料方向移动15～20cm，直至全部移在新铺层上为止，再改为纵向碾压。"},{"id":7774,"title":"(三) &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;某高速公路全长50km,路面面层为三层式沥青混凝土结构。施工企业为公路交通大型企业专业施工队伍,设施精良。为保证工程施工质量,防止沥青路面施工中沥青混合料摊铺时发生离析、沥青混凝土路面压实度达不到要求和平整度及接缝达不到要求,施工单位在施工准备、沥青混合料的拌和、运输、摊铺、压实、接缝的处理等方面,做了如下工作。&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;1.选用经试验合格的石料进行备料,严格对下承层进行清扫,并在开工前进行试验段铺筑。&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;2.沥青混合料的拌和站设置试验层,对沥青混合料及原材料及时进行检验,拌和中严格控制骨料加热温度和混合料的出厂温度。&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;3.根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆,确保运输过程中混合料的质量。&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;4.设置2台具有自动调节摊铺厚度及找平装置的高精度沥青混凝土摊铺机梯进式施工,严格控制相邻两机的间距,以保证接缝的相关要求。&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;5.压路机由2台双轮双振压路机及2台16t胶轮压路机组成,严格控制碾压温度及碾压重叠宽度。&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;6.纵缝采用热接缝,梯进式摊铺,后摊铺部分完成,立即骑缝碾压,以除缝迹,并对接缝作了严格控制。&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;问题:(三)","stem":"","options":"","answer":"","explanation":"石料应分类堆放;石料堆放场地最好做硬化处理;石料堆放场地四周做好排水。 试验段铺筑的主要目的有两类。一是为控制指标,确定相关数据,如松铺系数、机械配备、压实遍数、人员组织、施工工艺等;二是检验相关技术指标,如沥青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔试验、压实度等。 出厂时混合料出现白花料,拌和中可能存在油料偏少、拌和时问偏短、矿粉量过多等情况。 沥青混合料运输应注意的问题是:保持车厢干净并涂防粘薄膜剂,运输时必须覆盖棚布以防雨和热量损失。 沥青混凝土路面施工中压实度是一个重要控制指标,温度低是造成压实度不足的原因之一,随时检查并做好记录是保证沥青路面压实度的重要手段之一。 碾压进行中,压路运行应均匀,不得中途停留、转向或制动;也不能随意改变碾压速度;不允许在新铺筑路面上停机加油、加水。 首先用3m直尺检查端部平整度,不符合要求时,垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂黏层沥青后继续摊铺。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压,压路机位于已压实的部分伸入新铺层的宽为15cm,然后每压一遍向铺混合料方向移动15~20cm,直至全部移在新铺层上为止,再改为纵向碾压。"},{"id":14106,"title":"计算可索赔的费用。","stem":"某二级公路的主要工序如下表所示。<img src='\/files\/tkimgs\/20250106\/asbtzbR2025010613552466.png'> 施工单位编制了如下图所示网络计划。<img src='\/files\/tkimgs\/20250106\/assLLfU2025010613553196.png'> 施工中发生了如下事件: 事件一:由于施工单位设备故障,导致C工作中断4d。 事件二:由于百年一遇的冰雪灾害,导致D工作晚开工15 d。 事件三:由于图纸晚到,导致E工作停工 10 d。 针对上述事件中的暂停施工,施工单位在合同规定时间内向监理提出了延期申请和费用索赔的要求。合同约定,成本损失费为人民币1.5万元\/d,利润损失费为人民币0.2万元\/d。","options":"","answer":"","explanation":"可索赔的费用=10d×(1.5+0.2)万元\/d=17万元。"},{"id":2912,"title":"公路工程施工平面布置图的内容包括哪些?","stem":"某公路路面工程,里程桩号为K4+100~K28+100,总长度为24km。路面结构层分为级配砾石底基层、水泥稳定碎石基层、沥青面层(单层)。建设单位希望施工单位尽可能用最短时间完成该路面工程施工。施工单位根据自己的能力,准备组织两个路面施工队平行施工以完成该路面工程。每个路面施工队的施工能力相同,各完成12km。根据以往类似工程的施工经验,底基层专业队组(班组)施工进度(速度)200n\/d(已经包含各种影响,下同);水泥稳定碎石基层专业队组施工进度150m\/d,养护时间至少7d,所需工作面的最小长度为1000m;沥青面层专业队组施工进度为160m\/d,所需最小工作面长度为1200m。要求施工单位用最快方式,根据上述给定条件组织路面工程线性流水施工。 施工单位编制了详细的施工组织设计和施工平面布置图,提交建设单位,建设单位对此进行了评价。","options":"","answer":"","explanation":"公路工程施工平面布置图的内容包括以下几项：(1)原有地形、地物。(2)沿线的生产、行政、生活等区域的规划及其设施。(3)沿线的便道、便桥及其他临时设施。(4)基本生产、辅助生产、服务生产设施的平面布置。(5)安全消防设施。(6)施工防排水临时设施。(7)主要结构物平面位置等。"},{"id":706,"title":"某桥2号墩基础为φ2m、桩长25m的钻孔灌注桩，地质条件如下：原地面以下依次为黏土、卵砾石、强风化泥岩。地下水位在原地面以下2．5m。采用钢护筒结构。钻孔应连续进行，不得间断。当钻进到(①)时，应(②)。钻进过程中要确保泥浆水头高度高出孔外水位(③)以上，每进(④)检查(⑤)。为减少扩孔、斜孔和弯孔，应采用(⑥)钻进，使钻杆维持垂直状态。 ①A．黏土；B．强风化泥岩；C．护筒中部；D．护筒刃脚和卵砾石 ②A．中挡慢速；B．中挡匀速；C．低挡匀速；D．低挡慢速 ③A．0．3m；B．0．4m；C．0．5m；D．0．6m ④A．2～3m；B．2～4m；C．3～4m；D．3～5m ⑤A．孔深和垂直度；B．孔径和垂直度；C．孔形和孔深；D．孔径和泥浆相对密度 ⑥A．增压法；B．匀压法；C．减压法；D．低档匀压法 ","stem":"","options":"","answer":"","explanation":"①D；②C；③C；④A；⑤B；⑥C。"}]

建造师案例题

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